Вертолёты являются универсальным транспортным средством, способным выполнять всевозможные манёвры в воздухе и доставлять людей в разные точки планеты. Но когда дело касается взлёта и посадки машина требует наличия только ровной горизонтальной поверхности, поиск которой становится крайне затруднительным при выполнении боевых или спасательных операций. Для разрешения подобной ситуации Агентство передовых оборонных исследовательских проектов США (DARPA) разрабатывает роботизированную систему шасси, позволяющую вертолётам без особого труда садиться и взлетать при отсутствии соответствующей поверхности. Разработанная конструкция состоит из четырёх подвижных "ног" с сенсорами, благодаря которым анализируется поверхность предполагаемой посадки и конечности принимают соответствующие положения, чтобы вертолет устойчиво сел. Адаптивная система заменяет привычные шасси и, по мнению разработчиков, гораздо эффективнее их. Кроме того, роботизированное шасси легко устанавливается, лишь незначительно увеличивает вес машины, снижает риск повреждения от жёстких посадок на 80%, при этом вертолёт способен взлетать/садиться на поверхность с уклоном в 20 градусов.

Компания SpaceX продемонстрировала как выглядит изнутри пилотируемая капсула Crew Dragon, с помощью которой в ближайшем будущем планируется доставлять астронавтов на Международную космическую станцию и обратно на Землю.

Беспилотные КАМАЗы в ближайшем будущем смогут видеть и понимать дорогу так, как это делает человек, благодаря технологии от российской компании Cognitive Technologies. В разработке искусственного интеллекта для управления беспилотным КАМАЗом применён принцип фовеального зрения человека, благодаря чему будет чётко различаться дорога только в центре своего зрения, а изображение на периферии будет размытом.

Если есть мечта, фантазия, свободное время, нужные инструменты и знания, ничто не остановит вас воплотить желаемое. Видимо именно этим руководствовался британский изобретатель, мечтающий о полётах. Энтузиаст собрал собственный дрон под названием «Рой», оснастив его 54 пропеллерами, управляемыми по шести каналам. Аппарат необычной конструкции смог взлететь вместе с пилотом на высоту около 4.5 метра, при этом общий вес составил 148 кг (пилот плюс дрон).

Американская компания XTI Aircraft запустила программу привлечения инвестиций для реализации своего амбициозного плана — запуска производства конвертоплана TriFan 600. Летательный аппарат, разработанный экс-руководителем Дэвидом Броуди (David Brody) внешне напоминает гибрид самолёта и вертолёта и способен осуществлять вертикальный полёт и посадку. Такое качество позволяет TRIFAN 600 сажать на относительно небольшом участке с ровной поверхностью, будь то площадка заднего двора дома или крыша небоскрёба, - взлётная полоса, как для самолёта, уже не требуется. Конструкция аппарата содержит два газотурбинных двигателя, которые приводят в движение три винта с регулируемыми положениями. Крейсерская скорость конвертоплана примерно — 644 км/ч. На одной заправке TRIFAN 600 способен преодолеть около 1900 км на высоте до 9000 м. Разработка прототипа ведётся уже 2 года. Помимо пилота можно взять на борт до 5 пассажиров. Введение TriFan 600 в эксплуатацию даст людям возможность быстро перемещаться «от двери до двери». Сферы применения летательного аппарата: неотложная медицинская помощь, туризм, бизнес-поездки, личные перемещения (для состоятельных пассажиров). Предполагаемая цена TriFan 600 — от 10 до 12 миллионов долларов США в зависимости от комплектации. Правда, купить его пока нельзя — XTI Aircraft только ищет инвесторов.

Велосипеды с классическими колёсами - не самое подходящее транспортное средство для передвижения по песку, снегу, высокой траве и прочим рыхлым поверхностям. Для подобного экстрима лучше приобрести фэт-байк. Xterrain500 является одним из представителей этого занятного средства передвижения, к тому же он электрический. Переднее колесо модели меньше заднего, зато имеет ширину 10 дюймов при диаметре 20 дюймов. Xterrain500 не избавляет от необходимости вращать педали, но делать это гораздо проще благодаря электродвигателю мощностью 500 Вт — мотор берёт часть работы на себя. В качестве источника питания используется батарея на 48 вольт. Ёмкость аккумулятора равна 9 А*ч. На байке можно разогнаться до 32 км/ч, правда, уже по дороге с твёрдым ровным покрытием. Одной полной зарядки хватит на 40 километров пути. В ближайшие дни создатели начнут сбор денег на серийное производство прототипа через площадку Indiegogo. Ориентировочная стоимость Xterrain500 — $1600.

На минувшей неделе компания Lexus доказала, что ее ховерборд реален. Однако как бы фанатам трилогии «Назад в будущее» ни хотелось обзавестись таким средством передвижения, в действительности в ближайшее время оно вряд ли появится. Хотя бы просто потому, что для него нужна соответствующая инфраструктура, ведь в ховерборде используется магнитная подушка. Существуют более реальные, не менее необычные, но очень практичные альтернативы. Например, WalkCar. Детище японской компании Cocoa Motors, это похожее на скейт транспортное средство может перевозить человека весом до 120 кг со скоростью до 10 км/ч на расстояние до 12 км.

Интересную модель электромобиля с забавным внешним видом представили французские инженеры из компании Mecanroc. Главная особенность агрегата под названием Swincar Spider — потрясающая проходимость. Машина способна перемещаться практически по любому рельефу, будь то гладкая и ровная дорога или склон холма, сплошь покрытый травой, ямами и камнями. Это стало возможно благодаря уникальной конструкции — 4 моторам и активной независимой подвеске. Каждое из колёс оснащено собственным электродвигателем (от 1 кВт до 1,5 кВт — в зависимости от комплектации). Электромобиль рассчитан только на одного человека и выполнен из сверхлёгких материалов. Кстати, внешний вид электромобиля немного напоминает паука, отсюда и «имя» новинки. К сожалению, подробные технические характеристики отсутствуют. Пока разработан только один действующий прототип. В серийное производство Swincar Spider поступит не скоро. Сейчас идет приём заявок на приобретение электромобиля в будущем.

Ещё в 2011 году один из соучредителей Microsoft, Пол Аллен вместе с несколькими партнерами (среди которых и Элон Маск) загорелся идеей создания самого большого в мире самолёта. Основной целью является не запись в Книгу рекордов Гиннеса, а создание эффективного средства вывода ракет на орбиту. Самолёт получил название Stratolaunch, а его создание уже стартовало в международном аэрокосмическом порту в Мохаве, Калифорния. Разработкой занимается аэрокосмическая компания Scaled Composites. Самолёт имеет два фюзеляжа, между которыми будет крепиться ракета, а создаётся воздушное судно на базе двух лайнеров Boeing. Согласно чертежам, Stratolaunch будет использовать шесть реактивных двигателей и 28 колес шасси. Размах крыльев составит 117 метров, и, если установить самолёт на футбольное поле, они будут выступать за ворота на 5 метров с каждой стороны. Stratolaunch будет почти на 20 метров шире Hughes H-4 Hercules и на 30 метров шире АН-225 «Мрия». Для взлёта понадобится полоса не менее 3650 метров. Тестовые полёты планируется начать уже в следующем году.

Компания Elio Motors объявила, что с помощью краудфандинговой площадки StartEngine ей удалось собрать более 25 миллионов долларов, необходимых для серийного производства трёхколёсного автомобиля. Машина небольшого размера и рассчитана на 2 человек (водителя и одного пассажира), имеется небольшое багажное отделение. При этом дверь в кузове одна. Форма у Elio обтекаемая — для лучшей аэродинамики. Что касается скорости, она достигает 160 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит за 9.6 с. Бак вмещает 30 литров горючего. Данного объёма хватает на 1000 км пути — достаточно экономный расход топлива относительно прочих транспортных средств. Производитель оснастит машину кондиционером/обогревателем и радиоприемником AM/FM. Продажи автомобиля запланированы на 2016 год. Стоимость новинки — $6800.

Компания Terrafugia уже не раз показывала общественности концепт летающего автомобиля и ей даже удалось выпустить рабочий образец Terrafugia Transition, который продемонстрировал публике свои возможности в воздухе и на земле. Однако, до серийного производство дело не дошло. Позже компания начала разрабатывать концепт новой модели Terrafugia TF-X, первые рендеры авиамашины появились ещё в 2013 году.