Энтузиаст, вдохновленный необычными творениями нидерландского художника и кинетического скульптора Тео Янсена (Theo Jansen), соорудил себе велосипед, заднее колесо которого он заменил на соответствующий самоходный механизм, напоминающий паучьи лапки. Изобретателю потребовалось около 700 часов времени и 450 деталей, чтобы создать хоть и медленно передвигающийся, но необычный транспорт. В движение велосипед приводится все теми же классическими педалями.

Yamaha, как и любой уважающий себя автоконцерн, задумывается о создании удобного мобильного и современного средства передвижения. Последние наработки японского производителя — концепты двух городских средств передвижения. Трехколесный 05Gen — это электрический велосипед с защищающим от дождя, солнца, ветра и мелких летящих частичек откидным ветровым стеклом. Согласно концепту, электробайк не предназначен для поездок на длинные дистанции, но вполне может подойти для езды в туристических целях и для изнурительных походов по торговым центрам. Четырехколесный 06Gen напоминает гольф-кар, только водительское кресло и комфортный диван для пассажиров расположены по-иному. Электрокар также оснащен крышей для защиты от солнца и осадков, но отсутствие лобового стекла делает водителя беззащитным перед ветром и мусором, который может попасть с дороги. Оба концепта можно будет увидеть с 4 по 15 июля текущего года на выставке Toyo Ito Museum of Architecture.

В стиле 70-х годов прошлого века есть какая-то притягательная магия, которая толкает компании возрождать вещи и технику тех лет, но с учетом современных тенденций и потребностей пользователей. Сейчас на Kickstarter успешно проходит финансирование умного электроцикла Super 73 от стартапа Lithium Cycles, который не новичок на краудфандингой площадке.

QiCycle — очередной двухколестный электровелосипед от китайской Xiaomi. В отличие от предыдущей модели, новинка получила складывающуюся запатентованную конструкцию и компактный размер в сложенном состоянии — хранение дома и транспортировка в багажнике автомобиля не доставят неудобств. Кроме того, QiCycle изготовлен из углеродного волокна, весит всего 7 кг, защищен от воды по стандарту IPX5 и сертифицирован по европейскому стандарту для электромобилей EN 15194. Электровелосипед оснащен мотором на 250 Вт. В качестве источника питания используется батарея на 36 вольт. Аккумулятора от Panasonic емкостью 18650 мАч хватит на поезду длиною 40-50 км (зависит от веса пользователя, скорости передвижения и качества дорожного покрытия и других переменных факторов). Поддерживается три скоростных режима в системе передач Shimano для езды без задействования электродвигателя. Бортовой компьютер отслеживает скорость передвижения, преодоленную в данной поездке дистанцию, общий километраж, расход и остаток заряда аккумулятора, количество сожженных калорий и другие параметры, которые передаются по Bluetooth на синхронизированный смартфон. Цена Xiaomi QiCycle составит около $455. Новинка выходит в рамках суб-бренда Mi Ecosystem, известного как MIJIA.

На улицах столицы США теперь разъезжают беспилотные электрические микроавтобусы Olli, созданные компанией Local Motors в сотрудничестве с IBM. Первая компания отвечает за создание миниатюрных шаттлов, вмещающих в себя до 12 пассажиров. Отдельные детали беспилотного автобуса печатаются на 3D-принтере за 10 часов и собираются в готовое транспортное средство за 1 час. Управляется Olli суперкомпьютером IBM Watson от второй компании - вся информация с 30 сенсоров поступает в единый центр для обработки.

Соединение в едином транспортном средстве велосипеда, самоката и электромотора — идея не новая. Каждый год на свет рождается немало интересных гибридов, готовых упростить пользователям передвижение по переполненным дорогам городов и мегаполисов. COSWHEEL A-one встает в один ряд с ними. Рожденный в китайском Шэньчжэне, он вобрал в себя все самое лучшее, что может предложить персональное транспортное средство для горожанина. A-one наделен складной конструкцией, он компактный и относительно легкий, что облегчает его эксплуатацию, хранение и транспортировку, скажем, в метро или электричке. Портативный велосамокат сделан из авиационного алюминиевого сплава, стали и ABS-пластика, весит всего 16.5 кг и выдерживает вес до 150 кг. Мощность электромотора — 350 Вт, максимальная скорость передвижения доходит до 35 км/ч. Полностью зараженного аккумулятора хватит на 35/45 км пути (зависит от версии приобретенной батареи), а для подзарядки потребуется 4-5 часов. Электробайк оснащен LCD-дисплеем для отображения скорости передвижения, дистанции и прочей информации. Есть и приложение-компаньон для устройств на Android и iOS, которое будет вести статистику, записывать маршруты, использовать GPS-навигацию, выбирать режимы работы и так далее. На Kicksterter цена складного гибрида составляет $869. При успешном завершении компании поставки начнутся уже в августе этого года.

На портале Kickstarter организован сбор средств на производство оригинального электрического велосамоката SnikkyBike, который рассчитан на 20-километровые заезды на скорости 32 км/ч. Конструкция не складная, имеет регулируемый по высоте руль, разного диаметра колеса, двойную тормозную систему, 250-ваттный электромотор и съемный 36-вольтовый литий-ионный аккумулятор, который можно подзарядить от обычной электрической розетки. За два часа емкость аккумуляторной батареи полностью восстановится. Вес велосамоката составляет 12.7 кг, аккумулятора - 3.6 кг. Стоимость по предзаказу - $1050.

Передвигаться по городу с удобством и без лишних обременений мечтает каждый. Складной лонгборд Linky как раз входит в разряд персональных транспортных средств, которые предназначены для этих целей — в первую очередь он наделен складной конструкцией, что позволяет без труда убрать его в небольшой рюкзак, во-вторых, доска относительно легкая и весит всего 4.9 кг, в-третьих, изделие электрическое. Встроенный электромотор дает возможность разогнаться до 30 км/ч и проехать в таком режиме до 15 км. За питание отвечает блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 100 Вт·ч. На их полное восстановление от сети потребуется около часа, а за 30 минут запас энергии возместится на 85%. Что удобно, в доске есть USB-порт для подзарядки мобильных устройств. Фирменное приложение собирает статистику и позволяет выбирать режимы езды - Eco, Cruise и Sport. Управляется Linky при помощью комплектного беспроводного пульта. Linky выполнен из высокопрочного полимера, углеродного волокна и бамбука, его цена в рамках компании на Kickstarter сейчас составляет €899 вместе с пультом ДУ и фирменным рюкзаком.

Транспортные средства на электрической тяге все чаще предлагаются пользователям в качестве оптимальных личных транспортных средств для перемещения по дорогам городов. Это могут быть поездки от места парковки автомобиля или автобусной остановки до конечного пункта назначения (работы, дома), прогулки, походы в магазин и так далее. И думалось, что уже все что можно, придумано и воплощено в жизнь. Но электроскутер GiGi из Нидерландов отличается от себе подобных наличием сидения, качественными колесами и удобной складной конструкцией — его переднюю и заднюю часть можно сложить вплотную друг к другу, а рулевая колонка убирается вниз телескопической системой. В таком виде скутер не больше чемодана, рассчитанного на вещи двух человек. Время сборки/разборки занимает не более 10 секунд. GiGi выдерживает нагрузку в 100 кг, способен передвигаться с максимальной скоростью 25 км/ч и может помещаться в багажник автомобиля. Максимальная дальность поездки на скутере составляет 25-40 км и зависит от выбранного при покупке аккумулятора. Кстати, зарядить литий-ионную батарею можно за 3.5 часа, используя стандартную розетку. Из минусов складного электроскутера можно отметить его немалый вес, равный 32 кг, и стоимость в €3 995.

Одними из наиболее часто встречающихся проблем густонаселенных мегаполисов являются автомобильные пробки. Для борьбы с ними власти порой идут на крайние меры, например, вводя автомобильные сборы на проезд или ограничивая количество въезжающих в черту города машин. Однако власти Китая намерены запустить еще один элемент борьбы, который до них еще никто не применял. Transit Elevated Bus — это рельсовый автобус, который будет перевозить пассажиров, двигаясь над основной дорогой с потоком автомобилей. Подобный концепт уже был предложен шесть лет назад, но так и не был воплощен в жизнь. Однако сейчас есть все шансы на реализацию.

Американский изобретатель Дин Кеймен, создатель оригинального электрического самоката с гироскопом Segway, объединился с японской автомобилестроительной корпорацией Toyota для разработки инвалидного кресла iBOT второго поколения. Первая модификация поступила на рынок еще в конце 90-х, но из-за очень высокой стоимости — $25 000 за штуку, её продажи оказались провальными и в 2009 году официально прекратились. Совместными усилиями партнеры надеются возродить коляску-трансформер, способную подниматься по ступенькам, переезжать через препятствия и балансировать на двух колесах, размещая своего владельца в положении стоя. О конечной цене продукта и сроках его появления пока ничего не говориться, однако стоит надеяться, что iBOT 2 окажется дешевле первой версии и, следовательно, доступней для потенциальных покупателей. Сотрудничество с Дином Кейменом позволит Toyota в будущем использовать его запатентованные технологии, задействованные в создании инвалидного кресла, для развития других медицинских реабилитационно-терапевтических решений.