Британский производитель премиальных автомобилей Rolls-Royce официально завершил первые наземные испытания фирменного авиационного двигателя UltraFan. Результаты говорят о том, что этот исполинский движок на 10% эффективнее самого экономичного аналога на рынке — Trent XWB.

Электрические двигатели в настоящее время активно заменяют ДВС в автомобильной промышленности, реализуя главную задачу человечества - уменьшение вредных выбросов в атмосферу для снижения нагрузки на экологию. За многие десятилетия активного использования двигателей внутреннего сгорания они практически не изменяли принципиальную схему работы, однако новые условия конкуренции, экологические требования и желание сберечь природу поставили перед инженерами новую задачу - создание экологически безопасного ДВС.

Инженеры многих компаний работают над созданием электродвигателей, не использующих тяжелые редкоземельные металлы. Первые успехи в этом направлении были достигнуты компанией Honda, объявившей еще 5 лет назад о создании электродвигателя на основе неодимового магнита. Теперь немецкие инженеры из компании Mahle объявили о создании своего первого безмагнитного электродвигателя.

Новый электроракетный двигатель (ЭРД) разработан и собран в ходе партнерской программы частной российской компании «СуперОкс» и кафедры физики плазмы НИЯУ МИФИ. На сегодня проведены первые успешные стендовые испытания двигателя, показавшего эффективность 54%. Использование таких двигателей в космической технике позволит снизить затраты на полеты и увеличить массу полезного груза выводимого на орбиту.

В открытой печати Китая появился отчет о проведении очередных испытаний прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД), класса Sodramjet. Ранее все данные о проведении исследований ПВРД являлись засекреченными. Появление сообщений в научной литературе Китая может свидетельствовать о значительных успехах китайцев на пути создания двигателя, позволяющего долететь в любую точку Земли всего за два часа.

Китайские ученые, доказали, что могут осваивать не только Луну и спускаться на дно Марианской впадины, но и решать задачи коммерческого плана, способные изменить будущее гражданской и военной авиации. Разработчики из Института механики при Китайской Академии наук сообщили о первом успешном тестировании «прямоточного воздушно-реактивного двигателя с наклонной детонацией», или сокращенно Sodramjet двигателя.

Американцы продолжают медленно, но уверенно реализовывать планы возвращения на Луну по программе NASA Artemis. На этой неделе подрядчик NASA, компания Northrop Grumman Corporation, производящая ракеты, провела тестовый запуск ключевого компонента будущей системы космического запуска (SLS). Испытан прототип ускорителя Flight Support Booster-1 (FSB-1), предназначенный для 5-ти сегментной твердотопливной ракеты-носителя. По мнению разработчиков, испытанный двигатель становится самым мощным из всех построенных до этого на Земле.

Применение ударной волны может обеспечить эффективное смешивание окислителя и топлива в сверхзвуковых двигателях, что позволит путешествовать на скоростях в несколько раз превышающих скорость звука. Ученые из американского Университета Южной Калифорнии экспериментально подтвердили идею управления процессом смешивания воздуха и топлива с использованием ударных волн.

В исследовании ближнего космоса в последнее время активное участие принимают малые спутники класса CubeSat, которые также нуждаются в миниатюрных основных и маневровых двигателях. В Европейском космическом агентстве (ЕКА) разработан и выпущен компактный ионный двигатель, способный корректировать движение небольших спутников, находящихся на орбите.

В Университете Центральной Флориды проведены уникальные испытания вращающегося детонационного ракетного двигателя, разработки которого начаты еще в середине 60-х годов. До нынешних испытаний создание такого двигателя, работающего на энергии взрывов, считалось невозможным.

Разработка новых типов двигателей идет сразу в нескольких направлениях, одно из которых - это создание работоспособной схемы, не требующей сгорания биологического топлива, в результате которого загрязняется атмосфера. Ученые из Уханьского университета разработали схему, способную коренным образом изменить индустрию авиастроения в части создания экологических двигателей. Инновационные модели не требуют биологического топлива и работают без потери мощности на уровне современных реактивных двигателей.