Рассчитывая удовлетворить в будущем спрос на гиперзвуковые полёты, китайские учёные создали первый в мире детонационный двигатель, работающий на обычном авиационном керосине. Испытания прототипа в аэродинамической трубе подтвердили потенциальную способность двигателя разгонять самолёт до 20 000 км/ч или до скорости 16 Маха.

Китайская компания Space Transportation опубликовала видео первого лётного испытания прямоточного воздушно-реактивного двигателя с детонацией. Он предназначен для самолётов, которые будут летать со скоростью около 4 Махов, что в два раза быстрее сверхзвуковых Ту-144 и «Конкордов». Двигатель был испытан в составе ракеты. Первые лётные испытания на самолёте запланированы на 2027 год.

Компания H3X представила прототип двигателя HPDM-250 мощностью 200 кВт, весом 18,7 кг и плотностью мощности 10,7 кВт/кг. Разработка вдвое превосходит по мощности аналогичные установки, что позволяет увеличить дальность полёта летательных аппаратов на электрической тяге.

Индийская организация космических исследований (ISRO) провела успешные огневые испытания жидкостного ракетного двигателя, который был создан с использованием аддитивных технологий — метод создания трёхмерных объектов путём послойного добавления материала, или другими словами 3D-печать. Ожидается, что это стимулирует развитие космической отрасли страны.

Видеоблогер Камден Боуэн с одноимённого YouTube-канала создал относительно функциональный двигатель внутреннего сгорания, распечатав его из пластика с помощью 3D-принтера. Идеальным получившийся результат не назовёшь, но и полным провалом тоже.

В России прошли приёмочные испытания плазменной силовой установки, которую будут использовать при строительстве спутников

Компания Bosch представила новую версию электромотора для велосипедов — Performance Line SX. Новинка ориентирована на спортивные велосипеды и обладает высокой мощностью, при этом весит всего 2 кг.

Британский производитель премиальных автомобилей Rolls-Royce официально завершил первые наземные испытания фирменного авиационного двигателя UltraFan. Результаты говорят о том, что этот исполинский движок на 10% эффективнее самого экономичного аналога на рынке — Trent XWB.

Электрические двигатели в настоящее время активно заменяют ДВС в автомобильной промышленности, реализуя главную задачу человечества - уменьшение вредных выбросов в атмосферу для снижения нагрузки на экологию. За многие десятилетия активного использования двигателей внутреннего сгорания они практически не изменяли принципиальную схему работы, однако новые условия конкуренции, экологические требования и желание сберечь природу поставили перед инженерами новую задачу - создание экологически безопасного ДВС.

Инженеры многих компаний работают над созданием электродвигателей, не использующих тяжелые редкоземельные металлы. Первые успехи в этом направлении были достигнуты компанией Honda, объявившей еще 5 лет назад о создании электродвигателя на основе неодимового магнита. Теперь немецкие инженеры из компании Mahle объявили о создании своего первого безмагнитного электродвигателя.

Новый электроракетный двигатель (ЭРД) разработан и собран в ходе партнерской программы частной российской компании «СуперОкс» и кафедры физики плазмы НИЯУ МИФИ. На сегодня проведены первые успешные стендовые испытания двигателя, показавшего эффективность 54%. Использование таких двигателей в космической технике позволит снизить затраты на полеты и увеличить массу полезного груза выводимого на орбиту.