Многочисленные энтузиасты и специализированные компании разрабатывают самолеты с электрическими двигателями, но пока ни один проект не выведен на коммерческий уровень использования. Гидросамолёт модели DHC-2 Beaver, который спроектирован еще в 1946 году, может стать первым летательным аппаратом на электрической тяге, используемым в коммерческих целях.

В исследовании космического пространства принимают участие всё больше развитых стран мира. Недавно свой очередной, третий межпланетный проект под названием «Чандраян-2» начала осуществлять Индия. Целью запуска межпланетного летательного аппарата станет посадка на поверхности Луны. Ранее Индия осуществила запуск орбитального зонда «Мангальян» к Марсу и орбитальной станции «Чандраян-1» для изучения Луны.

Освоение космоса вплотную подступает к подготовке длительных межпланетных перелётов. Обеспечение жизнедеятельности астронавтов потребует нестандартного медицинского оборудования. Специалисты Университетской больницы Дрезденского технического университета разработали оригинальный 3D-принтер, предназначенный для печати костей и кожи в условиях невесомости.

Аэрокосмическая компания NASA предложила вниманию заинтересованным кругам разработку посадочного модуля для будущих покорителей Красной планеты. Интересное решение американских инженеров: доставлять людей и грузы в надувных модулях – продиктовано тем, что атмосфера на Марсе разреженная, и поэтому технически невозможно спускать с орбиты тяжёлые объекты на парашютах.

Компания SpaceX объявила, что первая полноценная коммерческая миссия по запуску космической системы SpaceX Starship и Super Heavy, скорее всего, состоится уже в 2021 году. Несмотря на то, что события, озвучиваемые Илоном Маском, никогда не случаются в указанный срок, они всё равно реализовываются и не остаются незамеченными, поскольку обладают существенным значением в отрасли по освоению космоса.

Экипаж, который вскоре отправится на МКС, провёл тренировку с андроидным роботом российского производства. К «Федору» высказали ряд замечаний, которые планируют устранить до полёта.

Американское аэрокосмическое агентство NASA запускает новую программу NextSTEP. Её цель — разработка космического транспорта для пилотируемых полётов на Луну.

Современные авиакомпании могут пойти по пути наименьшего сопротивления, вместо внедрения инновационных технологий для контроля выбросов углерода в атмосферу они рассматривают предложение по банальному взвешиванию каждого пассажиров. Дело в том, что самолёт, перевозящий больший вес работает под нагрузкой, и выбросы в атмосферу возрастают, как и расход топлива.

Человечество практически перестала волновать техническая возможность полётов на Марс, все знают, что это возможно, и марсианские путешествия — это вопрос времени. В данное время наибольший интерес вызывает цена вопроса. Два с половиной года назад, в сентябре 2016 года, во время презентации ракетоносителя Super Heavy и межпланетного корабля Starship Илон Маск заверил, что колонизация Красной планеты может растянуться на 40-100 лет, при этом перелёт одного человека будет стоить не более средней цены американского дома (в то время это была сумма около 200 тыс. долларов).

Систематические полёты на Луну станут следующим шагом человечества по освоению космоса. В ближайшие планы людей входят не только туристические путешествия вокруг естественного спутника Земли, но и создание специальных комплексов на орбите и на поверхности космического объекта. К таким масштабным проектам принято готовиться заранее, а потому 19 марта в столице России стартует наземный эксперимент, имитирующий полёт на Луну. В нём произведут имитацию полёта, жизнь на орбитальной станции, высадку на Луну и работы на её поверхности.

Концепция реактивного ранца или костюма реализовывается инженерами со всего мира уже давно, однако изобретения до сих пор не стали массовым повсеместным продуктом. Отчасти из-за сложности управления устройством в воздухе, что сопоставимо с умением пилотирования небольшим самолётом, но в большей степени из-за высокой стоимости персонального средства передвижения.