Авиация будущего может стать более экологичной и безопасной после внедрения электрических двигателей. Сразу несколько компаний занимаются модификацией стандартных самолетов, используя в качестве двигателей - электрические моторы. Ранее компания Quantum Air (США) объявила о планах выпуска полностью электрических четырехместных аэротакси на базе Cessna 172. Теперь еще более амбициозные планы обнародовала компания AeroTEC, заявившая о модификации уже девятиместного самолёта Cessna 208 в полностью электрифицированное средство передвижения.

Один из самых быстрых серийных автомобилей современности марки Speedtail, собранный инженерами McLaren, способен развивать скорость до 405 км/ч, превосходящую скорость гоночных болидов Formula 1. Ведущий программы Top Gear Крис Харрис решил проверить способность автомобиля соревноваться по скорости с истребителем 5-го поколения F-35. Для этого между двумя шедеврами инженерной мысли были проведено импровизированное состязание.

Состоятельнее люди готовы удовлетворять любые самые оригинальные причуды. Одним из таких технических капризов, призванных удовлетворить амбиции богачей, стал гибрид частного самолета и лимузина - двух наиболее почитаемых устройств среди любителей выставить на показ свое состояние. Гибридное техническое чудо, получившее соответствующее название Candy Red Limo-Jet концепции Learmousine, выставляется на аукцион, который состоится в конце июня.

В ближайшем будущем электрические двигатели заменят силовые установки не только наземных автомобилей, но и имеют неплохую перспективу для завоевания рынка авиационных моторов. Свою окончательную концепцию первого полностью электрического самолета Maxwell X-57, представило космическое агентство NASA.

Ведущие авиакомпании мира постоянно разрабатывают и демонстрируют новейшие модели самолетов будущего, устанавливая новые стандарты и определяя наиболее перспективные направления развития самолетостроения. Европейский производитель Airbus впервые продемонстрировал в воздухе модель Maveric еще летом 2019 года, а уже на февральском авиасалоне в Сингапуре представил макет самолета будущего для всеобщего обзора. Основными особенностями конструкции прототипа самолета будущего станет форма корпуса со смешанным крылом, позволяющая изменить привычное размещение двигателей.

Многочисленные энтузиасты и специализированные компании разрабатывают самолеты с электрическими двигателями, но пока ни один проект не выведен на коммерческий уровень использования. Гидросамолёт модели DHC-2 Beaver, который спроектирован еще в 1946 году, может стать первым летательным аппаратом на электрической тяге, используемым в коммерческих целях.

Испытания поставленных в Турцию зенитно-ракетных комплексов С-400 вышло на следующий этап. Во время тестирования систем радиолокационного слежения, предназначенных для обнаружения, захвата цели, ее ведения и запуска ракет, в качестве учебных целей были использованы самолеты ВВС Турции F-16, американского производства.

В самолетостроении крайне редко происходят революционные преобразования, кардинально изменяющие общие параметры фюзеляжа, крыльев или двигателей. Традиционные пассажирские лайнеры с большим размахом крыльев и утолщенным сигарообразным корпусом уже почти столетие не изменяют внешний дизайн. Однако американская компания Otto Aviation создала самолет с непривычными пропорциями, более соответствующими крылатой ракете, с фюзеляжем напоминающим пулю и двигателем непривычной для самолетостроения конструкцией.

Армия США в настоящее время активно использует беспилотные летательные аппараты для выполнения разведывательных и диверсионных миссий. Однако в ближайшие планы командования ВВС США входит пополнение летного парка крупными беспилотными самолетами, способными заменить полноценные самолеты во время ведения современного боя.

Пока Илон Маск разрабатывает инновационные сверхбыстрые транспортные средства, авиакомпании ищут новые возможности получить максимальную выгоду от использования традиционной пассажирской авиации. Компания Qantas из Австралии совершила рекордный беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Сидней, используя серийный Boeing 787 Dreamliner. Продолжительность перелёта на 16,2 тысячи километров составила 19 часов и 16 минут.

Соревнование между разработчиками беспилотных летающих такси набирает обороты. Некоторые специалисты весьма обоснованно полагают, что аэротакси будут введены в коммерческую эксплуатацию даже раньше, чем автомобили с автопилотом. Такое утверждение не лишено смысла, если учесть обещания разработчиков германского Volocopter, поддерживаемого Daimler, Intel и Geely, запустить первые коммерческие аэротакси еще до 2021 года. Аналогичные временные рамки ставит и стартап Kitty Hawk, в финансировании которого задействован один из основателей Google Ларри Пейдж.