Американский национальный авиаперевозчик, компания Delta вводит биометрическую идентификацию пассажиров. Система прошла успешные испытания. Пока её будут использовать в аэропорту Вашингтона. Здесь клиентам авиакомпании больше не придётся каждый раз демонстрировать паспорт — достаточно оттиска подушечек пальцев. Впрочем, пассажир этих линий вправе сам решать пользоваться нововведением или нет.

Китайский спортсмен финишировал быстрее истребителя на стометровке. Имя героя — Чжан Пэймэн. Учебно-боевой самолёт Чэнду J-10 и легкоатлет имели примерно одинаковую скорость, но перед самым финишем спортсмен вырвался вперед.

Подразделение Airbus A3 показало журналистам прототип салона самолеёа, состоящего из модулей для пассажиров. Планируется наладить сборку уже в 2019 году. Пока специалисты проводят тесты на макете A330-200F, использующем роликовую стандартную погрузку. Для загрузки используются спальный, игровой отсек и даже спортзал.

Космическое агентство вернется к проектам сверхзвуковой гражданской авиации. Уже в ближайшее время специалисты приступят к разработке X-plane. В процессе будут использоваться опыт успехов и неудач самолетов Concorde, а также последней модели QueSST.

Это не очередное развлечение для авиапассажиров, а очень полезный гаджет на платформе HoloLens, так называемые «очки стюардессы», созданные авиакомпанией Air New Zealand на основе гарнитуры дополненной реальности, предлагаемой Microsoft. Возможно, в будущем все бортпроводники получат такие очки, и тогда уровень обслуживания в авиалайнерах поднимется на невиданную высоту!

Робот ALIAS прошёл успешные испытания на тренажёре, полностью имитирующем систему управления пассажирского воздушного судна Boeing-737. Самым главным достижением специалисты агентства перспективных разработок DARPA считают успешную посадку самолёта. На практике такой навык машины может спасти жизни сотням пассажиров, если экипаж не справится с ситуацией — по статистике, большинство авиакатастроф происходит при снижении самолёта или его заходе на ВПП.

Ранее, в марте 2017 года, госорганы США ввели ограничение на провоз в качестве ручной клади, следующих из Азии и Африки, электронных устройств крупнее смартфона. Однако, по сообщению информационного агентства CBS NEWS, Министерство внутренней безопасности США планирует наложить аналогичные ограничения и на пассажиров, прилетающих в Америку из Великобритании.

Небольшая компания AeroMobil из Словакии, начиная с 1990 года, упорно работала над созданием приемлемого для серийного производства летающего автомобиля. И вот, в рамках выставки Top Marques Monaco 2017 (20-23 апреля) на автошоу, проходящем в Монако и специализирующемся на представлении авто экстра класса, будет представлена летающая модель AeroMobil 3.0. По окончании презентации каждый желающий сможет оформить заказ на изготовление представленного автомобиля, стоимость которого пока не объявлена, но по оценкам будет колебаться в пределах нескольких сотен тысяч евро.

Модель электролёта, разработанная DARPA и Aurora Flight Sciences, завершила лётные испытания. Прибор напоминает самолёт с толстыми крыльями, позволяющими выполнять вертикальный взлёт. Главная особенность электролётов — им не нужна взлётно-посадочная полоса. Весь фокус в крыльях, вернее даже соплах, расположенных в них. Мощные электродвигатели, а в модели их 24, создают нужную тягу в соплах. За счёт этого электролёт взлетает вертикально, уже в воздухе разворачивает крылья горизонтально и летит в нужном направлении. Посадка тоже проходит в вертикальном положении. Модель отличает безопасность, здесь нет открытых пропеллеров, если сравнивать с мультикоптерами и вертолётом.

Специалисты из IOActive заявили об обнаружении уязвимости в безопасности развлекательных систем, которые используются 13 крупными авиакомпаниями в самолетах. Бреш в системе Panasonic Avionics, установленной в лайнерах авиаперевозчиков (среди них фигурируют Emirates, Virgin Atlantic и Qatar Airways), может позволить злоумышленникам не только получить данные к закрытым сведениям, но и взять под контроль самолет во время полёта.

Недавно удачно завершившаяся кругосветка Solar Impulse 2, самолета на солнечных батареях, продемонстрировала потенциал применения возобновляемых источников энергии. Но останавливаться на достигнутом результате никто не намерен, наоборот, полученный опыт только подхлёстывает специалистов довести до совершенства технологию получения и использования гелиоэнергии. Швейцарский пилот Рафаель Домжан (Raphël Domjan) мечтает создать коммерческую версию электросамолета SolarStratos на солнечных панелях, который будет способен совершать полёты в стратосфере на высоте 24 км над уровнем моря с пилотом и двумя пассажирами на борту. Причем, стоимость необычного путешествия "к звездам" не должна превышать использование воздушных шаров. Но достижение этой цели запланировано на 2021 год, а пока, с учётом финансирования и наработок, создан рабочий прототип длиной 8.5 метров, работающий от 20 кВт*ч литий-ионного аккумулятора и 32 кВт электродвигателя. Зарядка осуществляется благодаря фотоэлектрическим модулям, которыми покрыты крылья самолета площадью 22 квадратных метра. Воздушное судно весит всего 450 кг, имеет длину 8.5 м, а размах крыльев составляет 24.9 м. Демонстрация SolarStratos состоится 7 декабря этого года.