Соединение в едином транспортном средстве велосипеда, самоката и электромотора — идея не новая. Каждый год на свет рождается немало интересных гибридов, готовых упростить пользователям передвижение по переполненным дорогам городов и мегаполисов. COSWHEEL A-one встает в один ряд с ними. Рожденный в китайском Шэньчжэне, он вобрал в себя все самое лучшее, что может предложить персональное транспортное средство для горожанина. A-one наделен складной конструкцией, он компактный и относительно легкий, что облегчает его эксплуатацию, хранение и транспортировку, скажем, в метро или электричке. Портативный велосамокат сделан из авиационного алюминиевого сплава, стали и ABS-пластика, весит всего 16.5 кг и выдерживает вес до 150 кг. Мощность электромотора — 350 Вт, максимальная скорость передвижения доходит до 35 км/ч. Полностью зараженного аккумулятора хватит на 35/45 км пути (зависит от версии приобретенной батареи), а для подзарядки потребуется 4-5 часов. Электробайк оснащен LCD-дисплеем для отображения скорости передвижения, дистанции и прочей информации. Есть и приложение-компаньон для устройств на Android и iOS, которое будет вести статистику, записывать маршруты, использовать GPS-навигацию, выбирать режимы работы и так далее. На Kicksterter цена складного гибрида составляет $869. При успешном завершении компании поставки начнутся уже в августе этого года.

На портале Kickstarter организован сбор средств на производство оригинального электрического велосамоката SnikkyBike, который рассчитан на 20-километровые заезды на скорости 32 км/ч. Конструкция не складная, имеет регулируемый по высоте руль, разного диаметра колеса, двойную тормозную систему, 250-ваттный электромотор и съемный 36-вольтовый литий-ионный аккумулятор, который можно подзарядить от обычной электрической розетки. За два часа емкость аккумуляторной батареи полностью восстановится. Вес велосамоката составляет 12.7 кг, аккумулятора - 3.6 кг. Стоимость по предзаказу - $1050.

Передвигаться по городу с удобством и без лишних обременений мечтает каждый. Складной лонгборд Linky как раз входит в разряд персональных транспортных средств, которые предназначены для этих целей — в первую очередь он наделен складной конструкцией, что позволяет без труда убрать его в небольшой рюкзак, во-вторых, доска относительно легкая и весит всего 4.9 кг, в-третьих, изделие электрическое. Встроенный электромотор дает возможность разогнаться до 30 км/ч и проехать в таком режиме до 15 км. За питание отвечает блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 100 Вт·ч. На их полное восстановление от сети потребуется около часа, а за 30 минут запас энергии возместится на 85%. Что удобно, в доске есть USB-порт для подзарядки мобильных устройств. Фирменное приложение собирает статистику и позволяет выбирать режимы езды - Eco, Cruise и Sport. Управляется Linky при помощью комплектного беспроводного пульта. Linky выполнен из высокопрочного полимера, углеродного волокна и бамбука, его цена в рамках компании на Kickstarter сейчас составляет €899 вместе с пультом ДУ и фирменным рюкзаком.

Транспортные средства на электрической тяге все чаще предлагаются пользователям в качестве оптимальных личных транспортных средств для перемещения по дорогам городов. Это могут быть поездки от места парковки автомобиля или автобусной остановки до конечного пункта назначения (работы, дома), прогулки, походы в магазин и так далее. И думалось, что уже все что можно, придумано и воплощено в жизнь. Но электроскутер GiGi из Нидерландов отличается от себе подобных наличием сидения, качественными колесами и удобной складной конструкцией — его переднюю и заднюю часть можно сложить вплотную друг к другу, а рулевая колонка убирается вниз телескопической системой. В таком виде скутер не больше чемодана, рассчитанного на вещи двух человек. Время сборки/разборки занимает не более 10 секунд. GiGi выдерживает нагрузку в 100 кг, способен передвигаться с максимальной скоростью 25 км/ч и может помещаться в багажник автомобиля. Максимальная дальность поездки на скутере составляет 25-40 км и зависит от выбранного при покупке аккумулятора. Кстати, зарядить литий-ионную батарею можно за 3.5 часа, используя стандартную розетку. Из минусов складного электроскутера можно отметить его немалый вес, равный 32 кг, и стоимость в €3 995.

Одними из наиболее часто встречающихся проблем густонаселенных мегаполисов являются автомобильные пробки. Для борьбы с ними власти порой идут на крайние меры, например, вводя автомобильные сборы на проезд или ограничивая количество въезжающих в черту города машин. Однако власти Китая намерены запустить еще один элемент борьбы, который до них еще никто не применял. Transit Elevated Bus — это рельсовый автобус, который будет перевозить пассажиров, двигаясь над основной дорогой с потоком автомобилей. Подобный концепт уже был предложен шесть лет назад, но так и не был воплощен в жизнь. Однако сейчас есть все шансы на реализацию.

Американский изобретатель Дин Кеймен, создатель оригинального электрического самоката с гироскопом Segway, объединился с японской автомобилестроительной корпорацией Toyota для разработки инвалидного кресла iBOT второго поколения. Первая модификация поступила на рынок еще в конце 90-х, но из-за очень высокой стоимости — $25 000 за штуку, её продажи оказались провальными и в 2009 году официально прекратились. Совместными усилиями партнеры надеются возродить коляску-трансформер, способную подниматься по ступенькам, переезжать через препятствия и балансировать на двух колесах, размещая своего владельца в положении стоя. О конечной цене продукта и сроках его появления пока ничего не говориться, однако стоит надеяться, что iBOT 2 окажется дешевле первой версии и, следовательно, доступней для потенциальных покупателей. Сотрудничество с Дином Кейменом позволит Toyota в будущем использовать его запатентованные технологии, задействованные в создании инвалидного кресла, для развития других медицинских реабилитационно-терапевтических решений.

Новая версия семейного велосипеда с коляской, разработанная израильской компанией Taga bikes, получила невероятный успех на Kickstarter - всего за несколько дней она собрала более миллиона долларов инвестиций. Создатели Taga 2.0 сделали все, чтобы велосипед понравился семьям с детьми. Модель трехколесная, легко разбирается и способна поместиться в багажник. Внутри коляски есть место для двух ребятишек, также люльку можно использовать для перевозки покупок. Максимальный вес размещаемого груза не должен превышать заявленных 70 килограмм. Разработчики позаботились и о широком ассортименте сопутствующих аксессуаров, которые можно приобрести за отдельную плату. Тут есть и большой тент для защиты детей от солнца и осадков, и универсальный держатель для бутылок, чашек, смартфонов и других предметов, и автомобильное кресло с ремнями безопасности для детей младшего возраста, и модульные откидные детские сидения, и много чего еще. Классическая версия Taga 2.0 в рамках предзаказа обойдется в $649, электрическая версия оценена в $1199.

Российская дизайнерская компания Mirrowcars представила свое видение городского мини-автомобиля, рассчитанного на перевозку четырех человек вместе с багажом. Кузов ситикара Provocator предлагается изготавливать из перерабатываемых полимеров, а по своей длине он не будет превышать модель Smart ForTwo. Габариты машины следующие: длина - 269.5 см, ширина без зеркал - 198 см, высота потолка в салоне - 180 см. Для комфортного и не тесного размещения пассажиров предлагается авиационный принцип компоновки салона, когда сидения расположены по бокам от прохода. Вход в салон происходит через единственную, но полноценную раздвижную дверь, расположенную сзади. Предусмотрены и боковые двери, но только как аварийные на случай эвакуации из автомобиля. В Mirrow Provocator предлагается установка турбированного бензинового или дизельного трёхцилиндрового мотора объёмом до 1.5 литров, обеспечивающего разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 8.7 секунды. Также планируется создание гибридных и электрических версий ситикара. Максимальная скорость передвижения будет принудительно ограничена показателем 140 км/ч. Автомобиль может быть использован как для личных перевозок, так и для оказания платных трансферных услуг организациями. Предполагаемая розничная цен новинки в базовой комплектации - от 3 500 до 4 500 евро.

Movpak - это очередной электрический скейтборд, но его изюминка в том, что он одновременно является рюкзаком и тележкой. Предложенные варианты трансформации предоставляют больше вариантов использования устройства. В режиме электроскейта Movpak управляется с помощью беспроводного пульта, максимальная скорость езды на нем может достигать 32 км/ч, а дальность - 16 км. Доска выдержит пользователя весом до 108 кг. Через специальное приложение Movpak по Bluetooth коннектится с iPhone для отслеживания заряда аккумулятора, настроек доски и прочего. Сам рюкзак выполнен из водоотталкивающей ткани, есть множество отделений и кармашков, USB-порт для зарядки мобильных гаджетов и беспроводная зарядка для смартфона. Также в доске нашлось место для LED-фонарика и динамика. Стоит 7.7-килограммовый скейто-рюкзак в рамках предзаказа на IndieGoGo $599.

Мы привыкли слышать, что самое передовое и инновационное зарождается в американских, японских или европейский корпорациях, однако не ими одними полон мир. Китайская компания LeEco, еще недавно называвшаяся LeTV, доказала, что по праву может стать в один ряд с ведущими производителями, задающими курс развития инноваций и технологий в современном мире. На своей последней презентации, первое, что удивило присутствующих - представленный вживую рабочий образец электромобиля LeSEE собственной разработки. Заметим, что LeEco не новичок в автомобильной отрасли. До этого компания уже успела принять участие в проекте Faraday Future, в разработке электрокара для Aston Martin, а также финансировала американский стартап Atieva. Вот только, как заверяют китайские разработчики, их собственный электромобиль во всём превосходит уже имеющиеся в мире аналоги, в том числе от Tesla.

Компания Hyperloop One, которая активно участвует в создании транспортной сети с ультраскоростными вакуумными поездами Hyperloop, провела свои показательные испытания электромагнитной тележки, на которой будет перемещаться вышеупомянутый транспорт. Представленный прототип разогнался с ускорением 2.5G, считающимся безвредным для человеческого организма, а его скорость составила 168 км/ч. Конечно, это не заявленная скорость в 700 миль в час (более 1000 км/ч), но и испытательная тележка двигалась на открытой местности без соответствующих проекту условий. Целью данной демонстрации было показать запланированную эффективность линейных двигателей и общую работоспособность концепта. В итоге, силовая установка разогнала тележку до 100 км/ч за 1.1 с, имея возможность двигать ее со скоростью 650 км/ч. К концу текущего года компания планирует провести испытания уже в полноразмерном замкнутом тестовом участке с прототипом пассажирской капсулы, который будет двигаться по трубе в условиях, приближенных к вакууму, и на скорости, запланированной проектом.