Ещё в 2011 году один из соучредителей Microsoft, Пол Аллен вместе с несколькими партнерами (среди которых и Элон Маск) загорелся идеей создания самого большого в мире самолёта. Основной целью является не запись в Книгу рекордов Гиннеса, а создание эффективного средства вывода ракет на орбиту. Самолёт получил название Stratolaunch, а его создание уже стартовало в международном аэрокосмическом порту в Мохаве, Калифорния. Разработкой занимается аэрокосмическая компания Scaled Composites. Самолёт имеет два фюзеляжа, между которыми будет крепиться ракета, а создаётся воздушное судно на базе двух лайнеров Boeing. Согласно чертежам, Stratolaunch будет использовать шесть реактивных двигателей и 28 колес шасси. Размах крыльев составит 117 метров, и, если установить самолёт на футбольное поле, они будут выступать за ворота на 5 метров с каждой стороны. Stratolaunch будет почти на 20 метров шире Hughes H-4 Hercules и на 30 метров шире АН-225 «Мрия». Для взлёта понадобится полоса не менее 3650 метров. Тестовые полёты планируется начать уже в следующем году.

Компания Terrafugia уже не раз показывала общественности концепт летающего автомобиля и ей даже удалось выпустить рабочий образец Terrafugia Transition, который продемонстрировал публике свои возможности в воздухе и на земле. Однако, до серийного производство дело не дошло. Позже компания начала разрабатывать концепт новой модели Terrafugia TF-X, первые рендеры авиамашины появились ещё в 2013 году.

На YouTube стремительно набирает популярность ролик с котом, летящим на крыле лёгкого прогулочного самолёта. То ли кот случайно залез поспать, то ли всегда так летает, но факт остаётся фактом - пилот Роман Жандот лишь после взлёта летательного аппарата заметил на своём крыле нештатного пассажира.

Ну, вот и свершилось - поставлен новый мировой рекорд по длительности беспосадочного полёта на самолёте. Его установил швейцарец Андре Боршберг, управляя летательным аппаратом на солнечных батареях Solar Impulse 2. Пилот уже провёл в воздухе более 85 часов, однако полёт ещё продолжается, и до приземления в пункте назначения (на Гавайях) остаётся около 35 часов в воздухе.

Электрического персонального наземного транспорта становится всё больше, начиная от скейтбордов, велосипедов и заканчивая автомобилями, а с сфере летающих транспортных средств пока туго, но это совсем не значит, что работа в этом направлении не ведется. В рамках Парижского авиасалона компания Airbus, известная всему миру своими пассажирскими самолетами, представила прототип полностью электрического самолета E-Fan 2.0. Этот двухместный маленький аппарат весит всего 500 кг и имеет размах крыльев в 9,5 м. Он питается от литий-полимерных аккумуляторов и укомплектован двумя электродвигателями суммарной мощностью 60 кВт. E-Fan 2.0 не выделяет CO2 и практически бесшумен в полёте.

В Словакии во время тестового полёта потерпел крушение рабочий прототип летающего автомобиля Aeromobil 3.0. Управлял аппаратом лично Стефан Кляйн (Stefan Klein), являющийся изобретателем и тест-пилотом машины. Кляйн вовремя успел покинуть транспортное средство, активировав парашютную систему, которая должна присутствовать на всех летающих аппаратах, но самому флайкару повезло меньше. В отличие от разработчика, который не получил серьезных травм, Aeromobil имеет ряд внушительных повреждений, если судить по фотографиям. Руководство компании обещает тщательно проанализировать случай, чтобы выяснить причины аварии.

В конце 2013 года стартап из Словакии, названный летающим автомобилем AeroMobil, был представлен на Pioneers Festival в Вене. Это не концепт, не макет или модель, а рабочий автомобиль с возможностями самолета, который продемонстрировал свои функции и преимущества на глазах у всех зрителей. В этом году, в рамках проходящей конференции SXSW в Остине, генеральный директор Юрай Вацулик заявил, что первая модель аэромобиля «для состоятельных покупателей» будет выпущена к 2017 году (ориентировочная стоимость 300 тысяч евро).

Экспериментальный самолет Solar Impulse 2 на солнечных батареях отправился из Абу-Даби в кругосветный перелет, который займет примерно 4 - 5 месяцев. Размах монокрыла летательного аппарата составляет 72 метра, вес самолета 2,3 тонны. Солнечные батареи размещаются на крыле, их насчитывается 17,2 тыс. Максимальная скорость полета Solar Impulse 2 составляет 140 км/ч.

Аризонский стартап Krossblade разрабатывает летающий автомобиль SkyCruiser с вертикальным взлетом. Набрав высоту, это транспортное средство разгоняется и летит, как самолет. Появится ли шанс купить SkyCruiser пока непонятно, однако благодаря возможно успешной кампании на Kickstarter, можно будет купить его игрушечную модель под названием SkyProwler.

Заядлым путешественникам и деловым людям, проводящим много времени в перелетах между городами и странами, возможно, приходилось сталкиваться с тем, что во многих аэропортах в ходе процедуры досмотра требуют включить проносимый на борт самолета ноутбук или смартфон с целью убедиться, что он настоящий, а не муляж со взрывчаткой. Теперь Управление транспортной безопасности США (TSA) вводит еще одно положение, по которому в авиалайнеры запрещается проносить устройства с разряженной батареей. Указанный запрет, как сообщается, касается прямых авиарейсов в США из определенных стран и связан в основном с возросшей террористической угрозой на Ближнем Востоке, где в последнее время действительно становится все беспокойнее. Таким образом, если ваш сотовый телефон или лэптоп при досмотре перед посадкой на авиалайнер отказался включаться ввиду истощения заряда аккумулятора, данный гаджет придется оставить на земле, а его владельцу грозит дополнительная проверка. Тем самым подзарядить батарею своего портативного устройства перед вылетом теперь становится еще более актуальным.

Airbus E-Fan - это далеко не первый самолет с электрическим двигателем, но первая модель которая предназначена для коммерческого использования. E-Fan может принять на борт кроме пилота еще одного пассажира. Самолет оборудован парой вентиляторных движителей, которые вращают два электромотора по 60 кВт. Аккумулятор используется литий-ионный. Продолжительность полета составляет всего час, но этого должно быть достаточно для обучения молодых пилотов. Стоимость полета будет намного ниже из-за отказа от дорогого топлива. Кроме того сами двигатели заметно дешевле в эксплуатации. Для использования в других целях будет выпускаться гибридная версия самолета с дополнительным двигателем внутреннего сгорания.