Гонка «Пушечное ядро» (Canonball) протяжённостью 4800 км от восточного до западного побережья США обычно ассоциируется со скоростью, опасностями, столкновениями с полицией, недостатком сна, отсутствием остановок для отдыха и литрами энергетических напитков. На этот раз всё было по-другому, потому что скорость не была целью энтузиастов, которые построили автомобиль на солнечной энергии и проехали через всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.

В энергосистему Китая была включена крупнейшая в мире солнечная электростанция. Её пиковая мощность достигает 5 ГВт, а за год эксплуатации создаётся до 6 ГВт·ч электрической энергии. Теперь три крупнейших в мире солнечных фермы размещены в Поднебесной: две по 3 ГВт и одна на 5 ГВт. Это настолько много, что, по мнению аналитиков, национальные линии электропередач перестают справляться с распределением выработки.

Китай, крупнейший в мире производитель и потребитель солнечной энергии, столкнулся с неожиданной проблемой — избытком солнечной электроэнергии, которую его энергосистема не в состоянии полностью использовать и хранить.

Шведский стартап Epishine получил финансирование в размере 3,3 миллиона евро для создания органических солнечных панелей, способных стать альтернативой классическим аккумуляторным батареям. В их основе будет использоваться углерод, а вместо кремния планируется применить органические молекулы.

Современным кремниевым солнечным панелям не хватает гибкости в буквальном смысле этого слова. Они сравнительно толстые и поэтому тяжёлые, что мешает им попасть в авиацию и шире использоваться в носимой электронике. Для космоса это тоже важно, поскольку вывод на орбиту каждого килограмма стоит приличных денег. Возможно, с этим помогут учёные из Китая и Австралии, которые создали ультратонкие и гибкие панели из привычного кремния.

Япония и весь мир проиграли Китаю на рынке кремниевых солнечных панелей. По данным Международного энергетического агентства, китайские компании контролируют более 80 % в мировой цепочке поставок кремниевых солнечных панелей и ещё больше в сфере выпуска поликристаллического кремния для таких панелей. Переломить ситуацию можно только с помощью новых решений, которыми должны стать тонкоплёночные перовскитные солнечные панели.

В бригаде сразу 40 коптеров, которые сменяют друг друга по мере разрядки батарей Пока они управляются людьми, но и сюда однажды доберется автопилот.

Исследователи Северо-Западного университета в Чикаго разработали перовскитный солнечный элемент с рекордным коэффициентом полезного действия. Независимая лаборатория NREL уже подтвердила его высочайшую эффективность и превосходство над аналогами.

Автомобиль на солнечных батареях, который является первым в мире, способным проезжать без дозарядки на бездорожье длительные расстояния, успешно завершил тестовый пробег на 1000 км через Марокко и Сахару.

Швейцарская компания Sun-Ways разработала механическую систему для установки и демонтажа солнечных панелей вдоль железнодорожных путей.

Специалисты из Массачусетского технологического института разработали тонкое покрытие, которое может превратить любую поверхность в солнечную батарею.