As interesting as a laptop-tablet hybrid presentation might sound, that might not even be the most intriguing part about the Novero Solana, unveiled today at Mobile World Congress in Barcelona. That distinction might go to the other hybrid aspect of the Solana – users can switch between Windows 7 and Android for business and pleasure, respectively. For those concerned, the Solana will be compatible with Windows 8 when that operating system becomes available.

На выставке CES 2012 SONY продемонстрировала два прототипа планшетных ПК: первый из них состоит из двух частей - экрана и клавиатуры, размещенных отдельно. Оба модуля обладают привлекательными округлыми формами. Точно не ясно, когда подобное решение будет выпущено и планируется ли вообще его выход в такой форме или же это просто концепт. Второй прототип больше похож на обычные ноутбуки, однако,это тоже планшет, установленный в ультратонкую док-станцию с клавиатурой. Сначала было неясно, отдельная это док-станция или слайдерная клавиатура, однако судя по иллюстрациям и отзывам, это нечто среднее - док-станция с механизмом слайдера, но ее можно и совсем отделить от основного модуля. Как сообщил представитель Sony, это все же сначала ноутбук и уже во вторую очередь - планшет, в отличие от тех же ASUS Eee Pad Transformer или слайдера Eee Pad Slider, которые все же позиционируются именно как планшеты с опциональной док-станцией с QWERTY клавиатурой. Это устройство комплектуется стилусом, который можно хранить в корпусе ноутбука спереди от трекпада.

Конечно, компания Samsung не могла обойти своим вниманием выставку FPD 2009. Среди многих устройств в экспозиции производителя особенно выделяется концептуальный гибрид десктопа и ноутбука Hybrid Desktop Notebook. Концепт отличает необычная конструкция, а также – великолепный AMOLED-дисплей диагональю 14 дюймов, который поддерживает разрешение 1366 x 768 и характеризуется контрастностью 1000000:1 и яркостью 300 кд/м2. Толщина его составляет всего 2,7 мм.

Компания DFI представила концепт материнской платы Hybrid P45-ION-T2A2. Она действительно оправдывает свое название и является гибридной, то есть включает, фактически, две платы в одной. Одна из них использует набор микросхем Intel P45+ICH10R и сокет LGA-775, а другая - процессор Intel Atom и чипсет NVIDIA ION. Каждая из материнских плат имеет свою собственную память и подсистемы хранения, но системы ввода-вывода и видеовыходы - общие. Таким образом, DFI Hybrid P45-ION-T2A2 является одновременно энергоэффективной и производительной. То есть, более мощная часть может заниматься обработкой видео или игр, а "атомная" в это же время - более простыми задачами. Или, в случае необходимости, можно задействовать только тот набор компонентов, который базируется на Intel Atom, существенно экономя энергопотребление.

Концепт гибридного автомобиля Essence станет воплощением технологий и дизайна будущего компании Infiniti. В автомобиле также предусмотрено множество систем безопасности, среди них: система контроля расстояния до соседних объектов Distance Control Assist, система предотвращения схода с полосы движения Lane Departure Prevention, система защиты от бокового столкновения Side Collision Protection и системой предотвращения наезда сзади Back-up Collision Prevention. Все эти технологии компания Nissan называет "Щит Безопасности", "Safety Shield". В сердце автомобиля – 3,7-литровый двигатель V6, который известен по моделям Nissan 370Z и Infiniti G37 Coupe. Но в этом концепте мотор оснащен параллельно работающими турбонагнетателями и прямым впрыском, которые позволяют развивать 434 лошадиные силы. Этот двигатель спарен с тем, что в Nissan называют 3D Motor. 3D Motor, вроде электромотора, находится между двигателем и трансмиссией и обеспечивает дополнительных 158 лошадиных сил. Он работает от ионно-литиевого блока батарей, который размещен под грузовым отделением автомобиля. Учитывая то, что Essence – все еще концепт, Nissan не дает никаких данных о характеристиках разгона и экономичности гибридного привода. Серийный вариант Essence должен появиться в Европе уже в следующем году. Но в этой версии 3D Motor будет спарен с дизельным двигателем с турбонаддувом.

Piaggio МР3 имеет не только электрический двигателя помимо обычного, но и несколько необычную трехколесную конструкцию, при двух колесах спереди. Так вот, улучшенная его версия, Piaggio МР3 Hybrid, имеет все шансы стать первым электрическим гибридом, запущенным в производство. По утверждению компании, благодаря комбинации электрического и бензинового двигателя (125-cc), MP3 Hybrid сможет расходовать менее 4 л топлива на 225 км, разгоняясь до 100 км/ч всего за 5 секунд. Массовое производство и запуск в продажу начнутся уже в следующем году.