Венгерский дизайнер Vladimir Bošnjak предложил собственный вариант "сигвэя" под названием S3TR. В отличии от оригинального сигвэя в этом гаджете используется 3 колеса, диаметр переднего равен 508 мм, а двух задних - 200 мм. Такая конструкция более устойчива и требует меньше пространства для манёвров. Встроенный комплект батареек ёмкостью 9 Ач способны обеспечить запас хода до 30 км, при этом максимальная скорость движения не превышает 28 км/ч. Габариты S3TR в рабочем режиме составляют 105 х 65 х 135 см, вес - 38.8 кг. Конструкция предполагает возможность складывания для транспортировки, в таком виде размеры уменьшаются до 72х60х30 см. О приблизительных сроках выхода в продажу и стоимости S3TR пока ничего не сообщается.

Когда появился Segway, он казался чем-то очень необычным и фантастическим, однако, время идёт, технологии развиваются и подобным транспортом удивить всё сложнее, а его производство становится всё проще. Следующим подражателем, после Winglet от компании Toyota, стал S3TR (или Streeter), который разработал хорват Vladimir Bosnjak. В отличие от более известных предшественников, устройство имеет 3 колеса, но в остальном они очень похожи: в движение каждый из аппаратов приводится электродвигателем, а направление контролируется наклоном тела. Несмотря на то, что прототип устройства уже готов, создатель не называет его цену и сроки поступления в продажу.

Весьма смелый проект на сайте indiegogo пытается реализовать американская компания Project Lev. Её сотрудники разработали концепцию транспортного средства, которое должно решить проблему пробок в мегаполисах. Lev GameChanger - гексакоптер с пассажирской кабиной. Создатели устройства прекрасно понимают, что реализовать полномасштабный проект в современных условиях довольно сложно, поэтому собранные средства пойдут на создание первого опытного образца, который будет представляться на различных выставках.

На выставке CEATEC посетителям были продемонстрированы и предложены для тестов два относительно новых транспортных средства: Honda UNI-CUB и Toyota Winglet. Оба устройства являются прототипами и находятся в процессе доработки, рассчитывать ни их появление в продаже в ближайшее время не стоит. Смотрите видео в продолжении.

Американец Austin Coulson создал самый маленький в мире автомобиль, который может считаться полноценным участником дорожного движения. Изобретатель выполнил все условия для получения сертификата Street Legal: машинка имеет все необходимые сигнальные огни и фары, ремень безопасности и лобовое стекло. Кузовом транспортному средству послужила детская прогулочная коляска, двигатель взят из квадроцикла, тоже детского, а расход топлива составляет всего 1 литр на 20 км. Однако, стоит учесть, что бак имеет объем всего пол-галлона, поэтому для длительных поездок стоит использовать нормальный автомобиль.

Китайская корпорация TBS China представила Land Airbus - новый тип общественного транспорта. Устройство передвигается по рельсам, однако, в отличие от трамваев, не мешает движению остального транспорта. Всё дело в том, что новинка установлена на специальной несущей конструкции, которая имеет ширину транспортной полосы и позволяет автомобилям проезжать под салоном. Подобная инновация существенно снизит интенсивность дорожного движения в крупных городах и может стать более дешевой альтернативой метро.

Дизайнер Knaus Tabbert спроектировал автомобильный прицеп, очень похожий на шаттлы из "Звёздного пути". За возможность крепления к автомобилю, фургон получил название Caravisio, и позволяет разместиться внутри одному человеку но с высоким уровнем комфорта. Оборудованный ванной, кухней, модульной мебелью, телевизором, раскладной задней "палубой", этот дом на колёсах так же имеет автономный электрогенератор и собственную систему водоснабжения. Ну и самое главное: практически всеми системами Caravisio можно управлять с помощью смартфона.

Около месяца назад появилась информация, что Elon Musk, владелец Tesla Motors и SpaceX, готовится представить проект нового типа транспорта. По сравнению с концепцией, информация о которой была доступна 24gadget на тот момент, Hyperloop стал гораздо более проработанной идеей и в опубликованной "альфа-версии" дизайна содержится не только информация о принципах работы, но и прописаны различные нюансы, в том числе, всевозможные неполадки. Скептики активно обсуждают различные стороны транспортной системы и кроме общей фантастичности замысла не могут найти аргументов против ее создания, практически каждый аспект работы Hyperloop продуман её создателем...

Первый полет Terrafugia Transition совершил еще в 2012 году, но официальная демонстрация его возможностей состоялась только на этой неделе. Самолет-трансформер совершил полет над полем в рамках воздушного шоу EAA AirVenture в Висконсине, затем приземлился, сложил крылья и проехал по взлетной полосе уже как автомобиль. Однако, представленная модель - не окончательный вариант гибридного средства передвижения, её создатели планируют выпустить еще один прототип, который станет более пригоден для наземного передвижения. Ожидается, что полностью готовый к использованию аппарат появится в продаже в 2015-2016 годах по цене около $279000.

Прототип этого необычного транспортного средства создал израильский дизайнер Офир Ядэн. Велосипед S-cargo рассчитан исключительно для передвижения по городу. Его отличительные особенности – необычное расположение колёс и многофункциональный руль. Такая конструкция несколько снижает его маневренность, но делает велосипед более устойчивым. Ещё более необычной кажется конструкция руля, который можно отсоединить от велосипеда и использовать для транспортировки груза как тачку.

Бывший швейцарский пилот Ив Росси по прозвищу Fusionman реализовал свою давнюю мечту — пролетел над Альпами на самодельных реактивных крыльях. Эксперимент состоялся у восточного берега Женевского озера в присутствии многочисленных зрителей и журналистов. «Реактивный человек» собственноручно собрал летательный аппарат с крыльями более 2,5 метров и двумя реактивными двигателями. На высоте примерно 2300 метров 49-летний изобретатель, снаряженный летательным аппаратом и парашютом, выпрыгнул с самолета и, перейдя из свободного падение в режим планирования, включил четыре реактивные турбины. Ив Росси продемонстрировал несколько трюков, осуществляя управление лишь собственным телом. Совершив круг над альпийскими вершинами, швейцарский изобретатель приземлился на парашюте ровно в том месте, откуда стартовал. Экспериментальный полет длился пять минут и максимальная скорость составила 300 км/ч. В ближайшее время он планирует совершить 35-километровый перелет между двумя воздушными шарами.