В Китае с производственной линии машиностроительной компании CRRC Zhuzhou Locomotive Co. в городе Чжучжоу провинции Хунань сошел первый трамвай, для передвижения которого не требуются привычные провода. Для этого используются сверхъемкие конденсаторы, работающие без контакта с внешней электросетью и подзаряжающийся во время коротких остановок у посадочных платформ. Так, 30 секунд ожидания пассажиров хватит, чтобы зарядить аккумуляторы и продолжить путь на расстояние от 3 до 5 километров. Максимальная скорость движения доходит до 70 км/ч. Современный трамвай оснащен низким полом для удобства детей, людей преклонного возраста, беременных и инвалидов. Всего вмещается до 380 пассажиров. Стоит отметить, что новая технология и все детали трамвая созданы в Китае.

В минувшие выходные на пивном фестивале в китайской провинции Шаньдун представители Книги рекордов Гиннесса зафиксировали рекорд — 1007 роботов в течение 60 секунд синхронно исполняли танец под управлением всего лишь одного смартфона. Количество отмеченных механических участков, чей рост составлял 43.8 см, могло быть и больше, но некоторые сошли с дистанции, не справившись с напряжением — кто-то упал, а кто-то и вовсе отказался исполнять массовый роботанец. В любом случае, 1007 единиц техники от производителя Ever Win Company & Ltd оказалось достаточно, чтобы зафиксировать новый рекорд. Предыдущий был поставлен здесь же, в Китае, в этом же году, но компанией UBTECH Robotics Corp. Тогда 540 роботов и 29 дронов в течение 2.5 минут синхронно поздравляли китайцев с наступлением Нового года по местному календарю.

Шесть лет назад в Китае придумали автобус нового формата — его конструкция позволяет проезжать над движущимися по дороге легковыми машинами, перевозя при этом сотни пассажиров, спешащих на работу и другим важным делам. Теперь эта концепция превратилась из миниатюрной демонстрационной модели в полноценный гигантский прототип, который проходит испытания в Циньхуандао провинции Хэбэй. Представленный Transit Elevated Bus (TEB) предназначен для транспортировки 300 пассажиров на скорости до 50 км/ч. Его длина составляет 22 метра, ширина — 7.8 метра (охватывает две полосы), общая высота — 4.8 метра, высота портала над дорогой - 2.1 метра. Это немного выше, чем высота двухэтажного автобуса, и данная величина выбрана для того, чтобы автобус мог проезжать под существующими в Китае мостами. С учетом габаритов транспортного средства, под ним могут проехать лишь легковые автомобили высотой до 2 метров.

Пока весь мир с замираем сердца ждет Летних Олимпийских игр 2016, Китай уже начал подготовку к зимним Олимпийским играм-2022, которые пройдут в Пекине. Архитектурная фирма Penda во главе со своим основателем, австрийским архитектором Крисом Пречтом (Chris Precht), и британской инженерной компанией ARUP предложила проект небывалого моста The San Shan Bridge («3 горы»), цель которого соединить центральную часть Пекина с городским округом Чжанцзякоу. Украшением амбициозного строения является эмблема Игр — пять олимпийских колец, образующих в соединении три пика. Согласно задумке, конструкция 452-метрового моста будет выполнена в белом цвете, чтобы придать ему выразительности на фоне мутных вод реки Giu и лесистой местности.

В Китае успешно завершилось строительство крупнейшего в мире самолёта-амфибии — AG600, который планируется использовать в спасательных миссиях на воде и для борьбы с лесными пожарами. Гидросамолёт по габаритам сопоставим с современным Boeing-737. Длина новинки составляет 37 метров, размах крыла — 39 метров. Заметим, что эксплуатируемый в настоящее время российский Бе-200, который ранее занимал место крупнейшего в мире используемого самолета-амфибии, заметно меньше — размах его крыла 32.78 метров, длина составляет 32.05 метра. У китайской новинки установлено четыре современных турбовинтовых двигателя WJ-6. AG600 способен забирать на борт 12 тонн воды за 20 секунд, взлетать и садиться на обычном аэродроме, а также на водной поверхности. Максимальная взлетная масса судна равна 53.5 тонны, максимальная дальность полёта составляет 4.5 тыс. км.

Ноутбук, смартфон или любое другое устройство, работающее от аккумулятора, в обозримом будущем можно будет зарядить всего за 15 минут. Первый в мире графеновый аккумулятор был представлен китайской компанией Dongxu Optoelectronics, и, похоже, это событие может ознаменовать начало новой эпохи электронных девайсов. Графеновый аккумулятор получил название G-King, а его ёмкость составляет 4 800 мАч. Dongxu утверждает, что заряд батареи восстанавливается в течение 13-15 минут. Также создатели аккумулятора рассчитывают, что он может выдержать 3 500 циклов разрядки и зарядки. Это примерно в семь раз превосходит срок службы средней литий-ионной батареи.

Китайские СМИ сообщили о своем соотечественнике, который на протяжении семи лет работал над самодельным автожиром. Авиаконструктор-самоучка недавно успешно испытал свое изделие, в доказательство чего в интернете появилось видео с его тестовыми полетами. Сообщается, что Се Баоганг закончил только среднюю школу и живет в деревне. Днем он занимается крестьянским трудом, а по вечерам работает над самодельным летательным аппаратом. Первую модель он представил в 2009 году, но ему понадобилось еще семь лет, чтобы поднять свой аппарат в воздух.

В провинции Китая Гуйчжоу завершилось грандиозное строительство самого крупного в мире радиотелескопа Five hundred meter Aperture Spherical Telescope (FAST). До этого дня звание крупнейшего радиотелескопа удерживал 305-метровый Аресибо, расположенный в Пуэрто Рико. Новый рекордсмен может похвастаться 500-метровой апертурой рефлектора и площадью, соизмеримой с 30-тью футбольными полями. Сейчас китайские ученые занимаются отладкой оборудования и тестовыми наблюдениями, окончательный запуск телескопа запланирован на сентябрь этого года. С помощью FAST будет вестись поиск сигналов внеземной жизни, пульсаров, изучение темной материи, гравитационных волн и многое другое. Новый радиотелескоп будет доступен для исследователей со всего мира, так же, как и Аресибо.

Самым мощным вычислительным компьютером согласно данным рейтинга «Supercomputer TOP 500» от независимых экспертов из США и Германии, снова признана машина из Китая. В этом году вершину пьедестала занял суперкомпьютер Sunway TaihuLight, который обошел прошлогоднего лидера «Тяньхэ-2» по вычислительным мощностям почти в три раза. До этого момента китайская ЭВМ «Тяньхэ-2» возглавляла список три года подряд.

Одними из наиболее часто встречающихся проблем густонаселенных мегаполисов являются автомобильные пробки. Для борьбы с ними власти порой идут на крайние меры, например, вводя автомобильные сборы на проезд или ограничивая количество въезжающих в черту города машин. Однако власти Китая намерены запустить еще один элемент борьбы, который до них еще никто не применял. Transit Elevated Bus — это рельсовый автобус, который будет перевозить пассажиров, двигаясь над основной дорогой с потоком автомобилей. Подобный концепт уже был предложен шесть лет назад, но так и не был воплощен в жизнь. Однако сейчас есть все шансы на реализацию.

Мы привыкли слышать, что самое передовое и инновационное зарождается в американских, японских или европейский корпорациях, однако не ими одними полон мир. Китайская компания LeEco, еще недавно называвшаяся LeTV, доказала, что по праву может стать в один ряд с ведущими производителями, задающими курс развития инноваций и технологий в современном мире. На своей последней презентации, первое, что удивило присутствующих - представленный вживую рабочий образец электромобиля LeSEE собственной разработки. Заметим, что LeEco не новичок в автомобильной отрасли. До этого компания уже успела принять участие в проекте Faraday Future, в разработке электрокара для Aston Martin, а также финансировала американский стартап Atieva. Вот только, как заверяют китайские разработчики, их собственный электромобиль во всём превосходит уже имеющиеся в мире аналоги, в том числе от Tesla.