Илон Маск, глава компании Tesla, выиграл пари, заключенное с австралийским правительством. Согласно условиям спора, предпринимателю требовалось менее чем за 100 дней смонтировать крупнейшую литий-ионную станцию для хранения электроэнергии, что и было сделано. Проект обошёлся Tesla в 30 млн долларов. В скором времени работники компании протестируют комплекс мощностью, по оценкам экспертов, в 100 мегаватт и ёмкостью 129 МВт·ч, официальный запуск запланирован на 1 декабря текущего года. Если бы Маск не завершил строительство «энергохранилища» за 100 дней, оно бы перешло в собственность местного правительства бесплатно. Обещание изобретатель сдержал, но не совсем честно.

Компания Fisker оформляет патенты на твердотельные аккумуляторы высокой мощности, предназначенные для установки на электрокары. Такие АКБ способны заряжаться за одну минуту, не боятся экстремальных температур, стоят в три раза дешевле литий-ионных аналогов, а их ёмкости достаточно для того, чтобы проехать 800 км.

Всё менее актуальным становится основной аргумент (количество заряда) против широкого применения в быту электрокаров. Крупная транснациональная корпорация Toshiba продемонстрировала свежую модель аккумулятора для автомобилей SCiB. Его можно полностью зарядить за 6 минут. Полученной энергии будет достаточно на 300-350 километров пути.

Команда ученых из университета Уильяма Марша Райса разработала аноды из пористого углерода, который удалось получить из природного асфальта. Используя такие комплектующие для аккумуляторы, химики увеличили их мощность и скорость зарядки.

Используя водно-солевой раствор в качестве электролита, команда специалистов из исследовательской лаборатории армии США разработала аккумулятор, который не воспламеняется даже при нескольких проколах. Его ёмкости вполне достаточно для используемых в быту электронных устройств.

Далеко не все сумки, имеющиеся в продаже, приспособлены под нужны современных людей — кармашек для смартфона и то не везде присутствует. Рюкзак Moovy Bag совсем другое дело. В нём предусмотрены все атрибуты городской сумки: от отделения для ноутбука до 5.5-ваттной солнечной панели и аккумулятора для зарядки мобильных устройств ёмкостью 22 000 мАч.

Исследователи из Стэнфордского университета обнаружили новый источник лития, главного компонента для современных аккумуляторных батарей. Приятной неожиданностью для учёных стало открытие наличия лития в извергаемой из кратеров супервулканов породе.

Компания Samsung снова столкнулась с проблемами, связанными с безопасной эксплуатацией смартфонов серии Galaxy Note. На этот раз из-за риска воспламенения отзывается модель Galaxy Note 4, выпущенная в 2014 году. Пользователей призывают срочно заменить аккумулятор или просто выключить телефон. Процесс инициирован Американской комиссией по безопасности потребительских товаров.

В настоящее время на стандартной модели Xiaomi Mi6 установлена аккумуляторная батарея ёмкостью 3350 мАч, что является одним из лучших показателей среди флагманов. Однако для многих потребителей актуальным остаётся вопрос продления автономного режима работы смартфона, а значит и увеличения ёмкости батареи. Владельцам Mi6, открытым для экспериментов и не боящимся потерять гарантию на обслуживание аппарата, китайские дельцы предлагают аккумуляторы повышенной ёмкости на 6700, 7000 и 9000 мАч. Приобретение более ёмкого аккумулятора обойдётся всего на несколько долларов дороже, чем покупка внешнего аккумулятора.

«Атомэкспо-2017» - девятое масштабное мероприятие. В нем участвовали почти сотня предприятий, как отечественных, так и иностранных. Они представили массу любопытных технологических образцов. Росатом оказался в рядах лидеров. Он представил модуль транспортировки и левитации, собрал корпус ВВЭР-1200, ядерного реактора и создал внушительный образец атомной плавающей станции. При этом особенный интерес вызвал показанный Росатомом ядерный аккумулятор, способный запросто проработать как минимум полвека.

Электромобиль – штука отличная, однако аккумуляторы его не способны к работе зимой, в холода. Исследователи расположенного в Сан-Диего университета Калифорнии решили эту проблему, разработав новый вид электролита. С ним литиевые батареи демонстрируют неплохую производительность, даже если градус падает до отметки в минус шестьдесят по шкале Цельсия. Привычные же нам литий-ионные аналоги сталкивались с проблемами уже на отметке в минус двадцать градусов.