Энтузиасты-любители решили создать самую крутую реплику классической аркадной игры Pong, для чего самостоятельно разработали игровой стол, построенный на принципе работы аэрохоккея, только интереснее - табло и интерактивные свотодиоды по всему игровому полю добавляют столу современный законченный вид. Сейчас Daniel Perdomo и его друзья-соавторы ищут инвесторов, чтобы наладить свой собственный бизнес по продвижению аркадных автоматов.

Возможно ли создать миниатюрную гоночную машину без двигателя внутреннего сгорания? Компания Bosch в сотрудничестве с Международной автомобильной федерацией, Немецкой ассоциацией мотоспорта и Mach 1 Kart разработала прототип электрической модели для картинга с моторами мощностью в 20 кВт (27 л.с.), обладающую нулевыми выбросами вредных газов. У новинки неплохая динамика. Разгон с 0 до 100 км/ч происходит меньше, чем за 5 секунд. Максимальная скорость передвижения при этом превышает 130 км/ч. Крутящий момент передается на заднюю ось и составляет 300 Н·м. 48-вольтовый блок литий-ионных аккумуляторов отвечает за питание, а система рекуперации энергии позволяет подзаряжаться батареям во время торможения. Пока карт разработан как опытный образец и разговоров о коммерческом выпуске модели не ведется.

Китайский производитель смартфонов Oppo включился в гонку по созданию гаджетов с гибким дисплеем. На закрытой презентации компания продемонстрировала прототип складного смартфона с гнущимся дисплеем, диагональ которого более 7 дюймов. Как сообщается, работа над устройством началась в августе 2015 года, а уже в феврале этого года разработчикам удалось создать полностью функционирующий прототип. Основные характеристики новинки не уточняются, известно только, что она работает на операционной системе Android и поддерживает сверхбыструю зарядку VOOC, которая за 5 минут восстанавливает заряд аккумулятора с 3% до 57%. Информация о точной дате реализации представленного гибкого дисплея в конкретном коммерческом продукте отсутствует. Ожидается, что уже в 2017 году с подобным устройством выйдет корейская компания Samsung, но сумеет ли она стать первой, неизвестно.

В рамках выставки SID Display Week 2016, проходящей в Сан-Франциско, тайваньская компания E Ink представила первые электрофоретические цветные дисплеи Advanced Color ePaper (ACeP) на электронных чернилах. Новая технология позволяет не использовать специальные светофильтры - каждый отдельный пиксель содержит восемь основных цветов и вся панель способна отображать цветную картинку с одновременным отображением 32 000 оттенков, потребляя при этом минимум энергии. Предыдущие цветные дисплеи E Ink Triton могли показывать только 4 000 оттенков. Но в ACeP пока есть минус, в настоящее время панели не приспособлены отображать анимации и видеоролики, так как на смену изображения требуется 2 секунды, что достаточно долго. На выставке компания продемонстрировала 20-дюймовые дисплеи ACeP с разрешением 1600х2500 точек и пиксельной плотностью на уровне 150 ppi, которые вполне можно использовать в качестве цифровых информационных и рекламных вывесок. В ридерах новую технологию применять не планируют, по крайней мере до тех пор, пока не улучшат скорость обновления изображений. Ожидается, что дисплеи на основе ACeP станут коммерчески доступны в ближайшие несколько лет. Информация о стоимости продуктов на основе новой технологии отсутствует.

Будут ли Samsung и LG теми производителями, что первыми в мире выпустят гибкий смартфон - остаётся вопросом номер один. На пятки лидерам гонки наступают малоизвестные коллеги из Китая, которые, как оказалось, тоже способны заявить себе, выпустив вперед корейцев первый серийный гаджет с гибким дисплеем. И даже если устройство не будет отличаться отменным качеством и надёжностью, пальма первенства навсегда будет потеряна для компаний, которые изначально держали весь мир в ожидании скорого производства инновационных изделий, способных сворачиваться в трубочку. Похоже, руководство Samsung понимает угрозу, а потому в рамках выставки Samsung SID 2016 в Сан-Франциско был продемонстрирован прототип сгибающегося дисплея. Представленная новинка представляет из себя 5.7-дюймовый OLED-дисплей толщиной 0.3 мм, разрешением 1920×1080 точек и плотностью 386 ppi. 5-граммовый образец можно свернуть в трубочку диаметром примерно с футляр катушки для 35-мм пленки. Как заявляют специалисты, по своим характеристикам яркости и цветопередачи гибкий дисплей не уступает обычным. Впрочем, остается вопрос, готово ли изделие к применению в коммерческом продукте. Стоит заметить, что представленный прототип не покрыт сенсорным слоем. Кроме того, в готовом гаджете гибкий дисплей обязательно нужно обезопасить от повреждений защитным экраном. Не ответил представитель компании и на вопрос о количестве безопасных циклов сворачивания/разворачивания дисплея.

Управление бытовой техникой и мобильными устройствами посредством бесконтактного жестового управления вполне скоро может войти в нашу повседневную жизнь. Подразделение Google Advanced Technology And Projects (ATAP) продемонстрировало свои последние достижения в этой области. Основой служит Project Soli, в рамках которого ведется работа по созданию миниатюрного и экономичного радарного сенсора, способного распознавать жесты пользователей на расстоянии. За год работы проекта разработчикам удалось добиться снижения энергопотребления чипа примерно в 20 раз — с 1.2 до 0.054 Вт, а также уменьшить в три раза его габариты, сохранив при этом чувствительность и производительность сенсора. Первыми демонстрантами работы технологии Soli стали умные наручные часы LG Watch Urbane и акустика от компании JBL. Функциональность устройств с бесконтактным управлением можно увидеть в представленном дальше видео.

Одними из наиболее часто встречающихся проблем густонаселенных мегаполисов являются автомобильные пробки. Для борьбы с ними власти порой идут на крайние меры, например, вводя автомобильные сборы на проезд или ограничивая количество въезжающих в черту города машин. Однако власти Китая намерены запустить еще один элемент борьбы, который до них еще никто не применял. Transit Elevated Bus — это рельсовый автобус, который будет перевозить пассажиров, двигаясь над основной дорогой с потоком автомобилей. Подобный концепт уже был предложен шесть лет назад, но так и не был воплощен в жизнь. Однако сейчас есть все шансы на реализацию.

Американский изобретатель Дин Кеймен, создатель оригинального электрического самоката с гироскопом Segway, объединился с японской автомобилестроительной корпорацией Toyota для разработки инвалидного кресла iBOT второго поколения. Первая модификация поступила на рынок еще в конце 90-х, но из-за очень высокой стоимости — $25 000 за штуку, её продажи оказались провальными и в 2009 году официально прекратились. Совместными усилиями партнеры надеются возродить коляску-трансформер, способную подниматься по ступенькам, переезжать через препятствия и балансировать на двух колесах, размещая своего владельца в положении стоя. О конечной цене продукта и сроках его появления пока ничего не говориться, однако стоит надеяться, что iBOT 2 окажется дешевле первой версии и, следовательно, доступней для потенциальных покупателей. Сотрудничество с Дином Кейменом позволит Toyota в будущем использовать его запатентованные технологии, задействованные в создании инвалидного кресла, для развития других медицинских реабилитационно-терапевтических решений.

Пару лет назад корпорация Google представила первый прототип модульного смартфона Project Ara, однако в силу различных причин аппарат до сих пор не вышел на рынок, но, как стало известно, проект до сих пор поддерживается и уже осенью этого года первые экземпляры гаджета отправятся в руки разработчиков. Кроме того, заявлено, что в течение 2017 года Project Ara поступит в свободную продажу. Пока же в рамках конференции Google I/O 2016 команда исследовательского подразделения ATAP представила новый рабочий образец модульного смартфона с 5.3-дюймовым экраном, в котором магнитные крепления, из-за которых устройство рассыпалось на части при падении, заменены на более надёжные разъёмы, использующие открытый стандарт UniPro. В прототипе 6 ячеек для сменных модулей, среди которых могут быть: камера, мощный фонарик, динамик, дополнительный аккумулятор, всевозможные датчики, вспомогательный дисплей и красивые "пустышки"-вкладыши. Для замены компонентов не потребуется перезагружать аппарат. Достаточно открыть специальное приложение или произнести голосовую команду: «Ok, Google, извлеки аккумулятор». Сейчас созданием модулей занимаются такие компании, как Panasonic, Sony Pictures Home Entertainment, Toshiba, TDK, iHealth, E Ink, Toshiba и Samsung. Вполне возможно, что круг партнёров с осени расширится.

Производитель APWorks, являющийся дочерней компанией крупнейшего в мире производителя самолетов Airbus, объявил о выпуске первого в мире электрического мотоцикла, созданного при помощи технологии 3D-печати. Light Rider получился легким, его вес всего 35 кг, что на 30% меньше массы других электроциклов. Но не стоит думать, что мотобайк сделан из пластмассы. Для производства необычного вида рамы применялся запатентованный порошковый материал Scalmalloy и метод послойной 3D-печати. Внутри изделие полое, что позволяет использовать внутреннее пространство для прокладки кабелей и других элементов. Light Rider оснащен электродвигателем мощностью 6 кВт. Он способен разогнаться до 80 км/ч, а полного заряда аккумулятора хватит на 60 км пути. Сменная батарея позволит быстро продолжить движение. Пока запланирован выпуск 50 моделей Light Rider по цене €50 000 за штуку. Приобрести необычный мотоцикл можно при оформлении предварительного заказа и внесении предоплаты в размере 2 000 евро.

Российская дизайнерская компания Mirrowcars представила свое видение городского мини-автомобиля, рассчитанного на перевозку четырех человек вместе с багажом. Кузов ситикара Provocator предлагается изготавливать из перерабатываемых полимеров, а по своей длине он не будет превышать модель Smart ForTwo. Габариты машины следующие: длина - 269.5 см, ширина без зеркал - 198 см, высота потолка в салоне - 180 см. Для комфортного и не тесного размещения пассажиров предлагается авиационный принцип компоновки салона, когда сидения расположены по бокам от прохода. Вход в салон происходит через единственную, но полноценную раздвижную дверь, расположенную сзади. Предусмотрены и боковые двери, но только как аварийные на случай эвакуации из автомобиля. В Mirrow Provocator предлагается установка турбированного бензинового или дизельного трёхцилиндрового мотора объёмом до 1.5 литров, обеспечивающего разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 8.7 секунды. Также планируется создание гибридных и электрических версий ситикара. Максимальная скорость передвижения будет принудительно ограничена показателем 140 км/ч. Автомобиль может быть использован как для личных перевозок, так и для оказания платных трансферных услуг организациями. Предполагаемая розничная цен новинки в базовой комплектации - от 3 500 до 4 500 евро.