Сегодня автопроизводитель Lexus раскрыл все тайны парящего скейтборда под названием Slide, выполненного по подобию летающей доски из фильма «Назад в будущее-2». Компания около 18 месяцев потратила на разработку и испытание ховерборда. Представленный ниже видеоролик наглядно демонстрирует возможности парящей доски Slide.

Профессиональная проверка зрения — не дешевая процедура. Кроме того, на планете существуют страны и регионы, где не только тяжело найти квалифицированного специалиста, но и качественное оборудование для диагностики и исследования. Специалисты компании Smart Vision Labs разработали прототип устройства под названием SVOne, способного выполнять анализ состояния глаза, а также генерировать рецепт пациенту. Традиционные устройства с аналогичной функциональностью стоят от $20000 до $40000. Цена SVOne составляет $3950. Для начала обследования необходимо вставить iPhone в Smart Vision Labs SVOne, после чего на аппарате запускается специальное приложение. Затем прибор нужно поднести к глазу пациента, смартфон делает ряд снимков, которые обрабатываются программой. Весь процесс обследования занимает несколько секунд. В настоящее время компании Smart Vision Labs удалось привлечь порядка $6.1 млн инвестиций, но этого всё равно не достаточно для продолжения работы. На ниже представленном видео показан прошлогодний прототип, который хоть и был усовершенствован, но всё ещё не является готовым продуктом. Простота использования, портативность устройства, задействование мощностей только лишь смартфона, возможность написания специализированных программ для мобильного устройства — всё это делает SVOne уникальным и необходимым аппаратом.

Автомобильная корпорация Ford продолжает трудиться в области электротранспорта. На этот раз компания анонсировала концепт нового электрического велосипеда MoDe:Flex, который предназначается в первую очередь для владельцев автомобилей. Конструкция представленной модели разборная, что позволяет с лёгкостью разместить велосипед даже в небольшом багажнике автомашины. Основная идея разработки MoDe:Flex кроется в том, что пользователь может доехать до пункта назначения, например, парка, туристической зоны или города, на автомобиле, припарковаться, достать из багажника велосипед, легко собрать его и далее отправиться путешествовать с комфортом на электрическом велосипеде. С помощью приложения-компаньона, установленного на смартфон или умные часы, можно спланировать маршрут с учётом загруженности на дорогах (пробок), погодных условий, стоимости парковки и уровня физической подготовки. Компания Ford пока не сообщила какие-либо технические характеристики модели MoDe:Flex, так как продукт всё ещё находится на стадии разработки. Но если учесть, что ранее представленные прототипы электровелосипедов MoDe:Me и MoDe:Pro оснащены двигателем мощностью 200 Вт и батареей ёмкостью 9 Ач, благодаря чему можно без особых усилий передвигаться со скоростью до 25 км/ч, а также вибрационным рулём, предупреждающем владельца велосипеда о приближающемся сзади автомобиле, можно предположить, что и MoDe:Flex получит соответствующие спецификации. Дата анонса и стоимость новинки пока не известна.

Некоторые болезни и недуги приводят к слабости мышц рук (последствия инсультов, мышечная дистрофия и тому подобное), что существенно ограничивает функциональность конечности. Даже простейшие действия, вроде собирания предметов, их сжатие в ладони и перемещение, являются трудновыполнимыми. Научные сотрудники Гарвардского Университета предлагают решение подобных проблем с помощью роботизированнной перчатки, которая укрепляет хват. В перчатке предусмотрена система каналов на каждый палец, куда при необходимости подаётся жидкость, тем самым усиливая хват, а силиконовые элементы на внутренней стороне предотвращают выскальзывание предмета. Ранний прототип пока далёк от совершенства: он позволяет производить только одно действие, а активация происходит с помощью переключателя или голоса. Вес прототипа составляет приблизительно 3.6 кг, что тоже не слишком удобно. Учёные обещают за 3 года усовершенствовать систему, сделать её значительно компактнее и реализовать управление сокращением мышц. В дальнейшем технологию можно будет использовать и для здоровых людей, для увеличения физических способностей, что будет полезно на производстве.

Для более лёгкого продвижения электромобилей и других электрических транспортных средств в массы, компания Mini предложила встроить электро заправочные системы Light and Charge в фонарные столбы, которые повсеместно располагаются вдоль улиц и проезжих частей. Столь близкое расположение заправок к электромобилям поможет водителям своевременно восполнить запас энергии в транспортных средствах. Таким образом, система Light and Charge избавит от необходимости строить отдельные заправочные станции для подзарядки электрокаров или установки соответствующих установок на традиционных заправках. Другим плюсом проекта является то, что к столбам уличного освещения уже подведено электричество, благодаря чему сократятся затраты на прокладку новых кабелей. Кроме того, Light and Charge предполагает использовать энергоэффективные LED-лампы для освещения улиц, дорог и парковок. На одном столбе может быть закреплено до четырёх LED-модулей для создания требуемого радиуса освещения, что важно при использовании, например, на оживлённых участках дороги или автомагистралях. Еще одним положительным аргументом в пользу системы говорит возможность обслуживания электрических транспортных средств различных марок. Оплата услуг может производится при помощи мобильного приложения.

В NASA есть специальное подразделение, которое работает не над созданием новых космических технологий, а над адаптацией уже созданных разработок для земного использования. Одной из последних работ подразделения стали специальные огнеотталкивающие укрытия, созданные для американских пожарных. Несмотря на их забавный вид, который в первую очередь вызывает ассоциации с буррито, разработка обещает значительно облегчить работу спасателей в сложных условиях, в том числе при тушении лесных пожаров.

Управление автомобилем дистанционно с помощью смартфона - это не шутки, как может показаться с первого взгляда. Британская компания Land Rover представила прототип внедорожника Range Rover Sport с подобным управлением. И речь идёт не только о дистанционном запуске двигателя или блокировке/разблокировке замков, но и о полноценном управлении машиной. С помощью мобильного приложения-компаньона можно руководить передвижением автомобиля. При этом максимально допустимая скорость - 6,4 км/ч, а радиус действия составляет 3 м. Данные ограничения разработчики объясняют заботой о безопасности владельца и автотранспорта. Кроме того, в целях дополнительной безопасности и предотвращения угона автомобиля при краже/утере смартфона компанией Land Rover реализовано обязательное присутствие в непосредственной близости от смартфона умного ключа, иначе двигатель автомобиля даже не заведётся.

Электрического персонального наземного транспорта становится всё больше, начиная от скейтбордов, велосипедов и заканчивая автомобилями, а с сфере летающих транспортных средств пока туго, но это совсем не значит, что работа в этом направлении не ведется. В рамках Парижского авиасалона компания Airbus, известная всему миру своими пассажирскими самолетами, представила прототип полностью электрического самолета E-Fan 2.0. Этот двухместный маленький аппарат весит всего 500 кг и имеет размах крыльев в 9,5 м. Он питается от литий-полимерных аккумуляторов и укомплектован двумя электродвигателями суммарной мощностью 60 кВт. E-Fan 2.0 не выделяет CO2 и практически бесшумен в полёте.

Стало известно, что компания Starbreeze, которая является разработчиком таких игр, как Payday 2, Syndicate, Brothers: A Tale of Two Sons, The Darkness и The Chronicles of Riddick, работает над созданием своего собственного шлема виртуальной реальности StarVR. Для создания гарнитуры VR шведский разработчик приобрёл аппаратный стартап InfinitEye, который на момент покупки имел перспективные наработки. В отличие от Facebook Oculus Rift, Valve HTC Vive и Sony Morpheus, шлем StarVR может похвастаться супершироким углом обзора в 210 градусов. Для сравнения, угол обзора в Oculus Rift более чем вдвое меньше — всего 100 градусов.

Над созданием индивидуального летательного аппарата трудится всё больше энтузиастов, тем более, что с учётом современных технологий разработка подобного транспортного средства стала легче и доступнее. Так, инженеры из Венгрии разрабатывают персональный трикоптер Flike, похожий на летающий мотоцикл. Конструкция аппарат в целом не сложная - он состоит из трёх сдвоенных винтов с мощными электромоторами. В качестве источника питания используются литий-полимерные батареи на 40 минут крейсерского полета. Если верить авторам, изобретение по маневренности напоминает вертолёт, только контролировать трикоптер проще — за это отвечает компьютеризованная система управления. Кстати, Flike уже был успешно испытан под контролем живого пилота. Правда, пока создатели не стали сильно рисковать — 230-килограммовая платформа поднялась на пару метров, зависла в воздухе, показала, что реагирует на команды и совершила мягкую посадку. В настоящее время на базе прототипа создаётся вторая модель, которая станет коммерческой. Разработчики активно ищут заинтересованных инвесторов.

Когда-то БПЛА были исключительно дорогими аппаратами, доступными для использования лишь военным и учёным. Теперь приобрести собственный дрон может каждый. Аппаратов на рынке сотни — на любой вкус и кошелек. Однако одной из основных проблем гражданских моделей с аккумулятором является небольшое время работы - в среднем около 25 минут полета, после чего требуется зарядка. Сингапурская компания Horizon Unmanned Systems (HUS) разрабатывает беспилотник под названием Hycopter, который может находиться в воздухе до четырех часов. Вместо привычных аккумуляторов в Hycopter используются водородные топливные элементы. В конструкции предусмотрены два резервуара, в который помещается 120 гр. водорода в газообразном состоянии под давлением 350 бар. В прототипе резервуары сделаны из прозрачного акрила, в коммерческой же версии их стенки будут из углеродного волокна толщиной 5 мм. Преобразование газа в электрическую энергию производит небольшой литий-полимерный гибридный топливный элемент. Вес квадрокоптера составляет 5 кг. Аппарат способен нести груз весом 1 кг, правда, время полета сократится до 2.5 часов. Компания обещает полноценный прототип в ближайшее время, когда появятся коммерческие устройства и какова будет их стоимость - не сообщается.