Одними из наиболее часто встречающихся проблем густонаселенных мегаполисов являются автомобильные пробки. Для борьбы с ними власти порой идут на крайние меры, например, вводя автомобильные сборы на проезд или ограничивая количество въезжающих в черту города машин. Однако власти Китая намерены запустить еще один элемент борьбы, который до них еще никто не применял. Transit Elevated Bus — это рельсовый автобус, который будет перевозить пассажиров, двигаясь над основной дорогой с потоком автомобилей. Подобный концепт уже был предложен шесть лет назад, но так и не был воплощен в жизнь. Однако сейчас есть все шансы на реализацию.

Мы привыкли слышать, что самое передовое и инновационное зарождается в американских, японских или европейский корпорациях, однако не ими одними полон мир. Китайская компания LeEco, еще недавно называвшаяся LeTV, доказала, что по праву может стать в один ряд с ведущими производителями, задающими курс развития инноваций и технологий в современном мире. На своей последней презентации, первое, что удивило присутствующих - представленный вживую рабочий образец электромобиля LeSEE собственной разработки. Заметим, что LeEco не новичок в автомобильной отрасли. До этого компания уже успела принять участие в проекте Faraday Future, в разработке электрокара для Aston Martin, а также финансировала американский стартап Atieva. Вот только, как заверяют китайские разработчики, их собственный электромобиль во всём превосходит уже имеющиеся в мире аналоги, в том числе от Tesla.

51-летний фермер Zhang Shengwu из китайской провинции Аньхой построил собственную подводную лодку и на это ему потребовалось всего два месяца. Мужчина трудился над своим изобретением вечерами после работы. Субмарина получилась настолько маленькой, что в ней с трудом помещается один человек, однако энтузиаст умудрился получить официальное патентное свидетельство из Государственного управления по делам интеллектуальной собственности КНР на свое плавучее средство. Сваренная из стальных материалов субмарина вышла 6 метров в длину и 60 см в ширину, её крейсерская скорость составляет 7 морских миль в час. Подлодка может опускаться в воду на глубину до метра, за приток воздуха отвечает длинная труба. Китайский фермер, который закончил только школу, намерен в ближайшем будущем обзавестись самодельным спасательным катером.

Производители электроники Samsung и LG уже не первый год демонстрируют прототипы полностью гибких дисплеев, но конечный продукт в виде гибкого смартфона до сих пор не представлен. Вполне возможно, что конкуренты из Китая заставят поторопиться корейских гигантов. На недавно проходившей в Чунцине выставке никому неизвестный китайский производитель Interim представил собственный гибкий Android-смартфон, в котором установлен гнущийся OLED-дисплей, изготовленный на основе графена. Как видно из видео, устройство легко огибает руку одной из посетительниц выставки и при этом остаётся полностью функциональным. По крайней мере, видимых проблем с работой в представленном ролике не наблюдается. Вот только качество изображений на дисплее смартфона оставляет желать лучшего, а потому можно сделать вывод, что и Interim продемонстрировал лишь технологический образец, а законченный продукт, готовый поступить в розницу в ближайшее время. Какие-либо технические характеристики прототипа пока не сообщены.

Исследователи из Научно-технического университета Китая представили своего человекоподобного робота Jia Jia, похожего на молодую китайскую девушку. Разработчики трудились над своим творением на протяжении трех лет и постарались создать максимально реалистичного робота. Jia Jia умеет вести беседу с окружающими её людьми, менять выражение лица во время разговора и даже шутить. Что интересно, у робота двигаются глазные яблоки и меняется размер зрачков в зависимости от освещения. Произносимая Jia Jia речь полностью совпадает с движениями губ, хотя они и малозаметны - механическая дама очень скромная, не то что её конкурентка "Скарлетт Йоханссон" из Гонконга. Разработчики научили своего робота распознавать не только людей, но и фотокамеры. Механическая девушка может сделать замечание и попросить не фотографировать слишком близко, опасаясь, что на снимках её лицо будет "полновато". Исследователи намерены усовершенствовать Jia Jia, научив её естественно двигать руками, плакать и смеяться. На данный момент, разработка является лишь исследовательским проектом по робототехнике и серийное производство не предусмотрено.

42-летний дизайнер из Гонконга Рики Ма (Ricky Ma), мечтавший когда-нибудь своими руками создать собственного робота, реализовал свою мечту, потратив на это всего лишь полгода времени, ну, и $50 000. В качестве прототипа выступила знаменитая на весь мир голливудская кинозвезда Скарлетт Йоханссон (Scarlett Johansson). Робот-двойник, скромно названный Mark 1, идентичен по своим параметрам звезде кинематографа - рост, пропорции тела, черты лица в точности соблюдены. Для создания скелета энтузиаст воспользовался 3D-принтером, снаружи тело покрыто силиконовой кожей. Получившаяся реалистичная реплика актрисы умеет двигать головой, ногами, руками и пальцами, способна имитировать человеческую мимику и отвечать на несложные вопросы или комплименты в свой адрес. Останавливаться на достигнутом Рики Ма не намерен, сейчас он ищет финансовую поддержу для развития своего хобби и создания новых реалистичных роботов.

Будем надеяться, что восстания машин человечеству не суждено увидеть. А пока во время встречи китайского Нового года армия из 540 танцующих роботов, 29 дронов и певца-человека Sun Nan устроила красочную поздравительную атаку на жителей города Гуанчжоу. Хоть роботы и не так мобильны, как хотелось бы, шоу прошло без малейшего сбоя - все участники двигались синхронно под музыку, выделывая всевозможные акробатические движения.

Порой, чтобы привлечь внимание окружающих к своей персоне вовсе необязательно тратиться на дорогие фирменные вещи. Достаточно иметь нужные знания в определённых областях, умелые руки и не лениться. Именно такого принципа придерживается умелица из Китая. Её наряды нельзя назвать экстравагантными, скорее эпатажными и кричащими. Все необычные элементы гардероба девушка делает сама.

Китайские учёные из Нанькайского университета в сотрудничестве с компанией Great Wall создали первый автомобиль, управляемый силой мысли. Для управления машиной водителю требуется одеть специально разработанный головной аппарат, считывающий сигналы мозга. 16 датчиков считывают ЭЭГ-сигналы головного мозга шофёра, которые передаются по беспроводной связи в соответствующую программу и расшифровываются в конкретные команды для машины. Пока функциональность прибора не велика. С его помощью пользователь может скомандовать машине ехать вперёд или назад, открыть и закрыть двери или машину, а также остановиться. Как рассказали разработчики, изначально из целью было помочь управлять автотранспортом людям с ограниченными физическими возможностями. Пока система не готова к массовому внедрению и требует существенных доработок и усовершенствований. Кроме того, китайские учёные надеются на совместную работу с другими исследователями в этой области, например, с Google Self Driving Car. Общими усилиями, как считают экспериментаторы, удастся создать оптимальную систему, которой смогут пользоваться не только люди с физическими увечьями (без рук или ног), но физически здоровые люди.

Хотя в Китае и действуют огромные скидки на iPhone при контракте с операторами связи, китайцы не особенно спешат их покупать. Все потому, что для рынка Китая делаются десятки моделей смартфонов со свежим Android, мощным железом и невероятно низкими ценами.
Пока стоимость флагманских моделей от американских и корейских брендов превышает 500 долларов, за местные новинки просят всего 100-200 долларов. Может быть все из-за функций, которые есть только у именитых компаний? Или дело в качестве сборки и редких материалах? Давайте изучим несколько китайских бестселлеров, чтобы понять уступают, ли они флагманским аппаратам.

Пока в штате Калифорния (США) тестируют беспилотные мобили Google, а в Великобритании только планируют запустить роботакси, в Китае по общественным дорогам города Женьшоу (Zhengzhou) хоть и в тестовом режиме, но уже с пассажирами ездит, беспилотный автобус. Автономно управляемый транспорт прошёл маршрут длиной 32 км, совершив ряд сложных манёвров, например, обгон, смена полосы движения, реагирование на сигналы светофоров. Максимальная скорость, которая была зафиксирована в период тестового заезда, составляла почти 68 км/ч. Беспилотный автобус разработан компанией Yutong при поддержке Китайской академии инженерии. Он оборудован двумя камерами, четырьмя лазерными радара и интегрированной системой навигации. Хотя тестовые испытания прошли успешно, разработчики намерены ещё усовершенствовать систему беспилотного управления перед тем, как выпустить автобус на регулярный маршрут.