Мечтали ли вы когда-нибудь о пластиковом авто? Идея выпускать автомобили из этого материала кажется странной и, на первый взгляд, безопасной, однако японский инженеры из токийской автомобильной компании утверждают, что используемые пластиковые части машины не менее прочные, чем стальные. Для производства планируется использовать термопластики GFRTP и CFRTP от компании Mitsui Chemicals. Они являются модифицированным полиамидом с повышенной термостойкостью, армированным стекловолокном и углеродным волокном. По удельной прочности GFRTP и СFRTP превосходят сталь в 3 раза, алюминиевые сплавы в 1.5 раза. Сейчас вес крошечного двухместного электрокара Rimono составляет всего 320 кг при габаритах 2200х1000х1300 см. Но специалисты заявляют, что в серийном автомобиле вес уменьшится до 200 кг за счет того, что рама, капот, передние крылья и двери будут изготовлены не из стали, как в прототипе, а также из сверхпрочных термопластиков. Уменьшение веса позволит увеличить расстояние, которое авто сможет преодолеть на одном заряде. Максимально развиваемая скорость равна 45 км/час. Мощность используемого мотора составит 5 кВт. Электромобиль Rimono позиционируется как идеальное средство передвижения для поездок на небольшие расстояния. Части кузова, покрытые вспененным полиуретаном и водостойкой прочной тканью производства Teijin, легко заменимы. Любой пользователь сможет "раскрасить" электрокар на свой вкус.

Мы привыкли слышать, что самое передовое и инновационное зарождается в американских, японских или европейский корпорациях, однако не ими одними полон мир. Китайская компания LeEco, еще недавно называвшаяся LeTV, доказала, что по праву может стать в один ряд с ведущими производителями, задающими курс развития инноваций и технологий в современном мире. На своей последней презентации, первое, что удивило присутствующих - представленный вживую рабочий образец электромобиля LeSEE собственной разработки. Заметим, что LeEco не новичок в автомобильной отрасли. До этого компания уже успела принять участие в проекте Faraday Future, в разработке электрокара для Aston Martin, а также финансировала американский стартап Atieva. Вот только, как заверяют китайские разработчики, их собственный электромобиль во всём превосходит уже имеющиеся в мире аналоги, в том числе от Tesla.

Возможно, ваш ребёнок станет водителем электрокара Tesla раньше вас. И стоить автомобиль будет всего $500. Выпуском детской модели займётся производитель игрушек Radio Flyer совместно с компанией Tesla Motors Inc. В качестве прототипа взята оригинальная электромашина Tesla Model S.

Согласно многочисленным слухам, корпорация Apple во всю работает над созданием собственного электрокара, который станет достойным конкурентом продукции Tesla Motors. О самом проекте известно очень мало. В своих лучших традициях представители компании не дают никаких комментариев об Apple Car, однако известно, что в разработку, получившую название «Титан», уже вовлечены сотни инженеров, среди которых есть бывшие сотрудники Tesla Motors. Анонс яблочного автомобиля на электротяге ожидается не ранее 2019-2020 г. Так как прототип Apple Car ещё никому не удавалось увидеть, дизайнер Luca Wrede постарался собрать воедино все имеющиеся сведения о разработке, представив свой видение электрического автомобиля Титан. Согласно концепту, машина получит массивный современный кузов из углеродного волокна, автономную систему управления OSCar, интеграцию с Apple Watch и iPhone, приложения Apple Maps, Safari, Siri и другие специально разработанные фирменные приложения, полностью сенсорную приборную панель, систему автопилотирования и многое другое.

На выставке CES 2016 калифорнийская Faraday Future, финансируемая за счёт средств «китайского Netflix» компании LeTV, представила конкурента Tesla — концептуальный электрокар FFZERO1 с весьма неплохой мощностью в 1000 лошадиных сил. Время разгона автомобиля до 96 км/ч занимает 3 секунды. Каждое колесо оснащено собственным электромотором. Максимальная скорость составляет 321 км/ч. Как заявляет производитель, нахождение в кабине автомобиле доставит "наивысшее удовольствие от езды" независимо от того, управляется ли автомобиль в ручную или автономно.

Совсем скоро по дорогам Великобритании планируется запустить беспилотные мини-электромобили Lutz Pathfinder. Предназначена машина для комфортного перемещения по пешеходным дорожкам. Предполагается, что беспилотное мини-такси станет популярным среди пожилых людей, туристов и местных жителей, решивших дать отдых ногам. Кабина Lutz Pathfinder рассчитана на 2 пассажиров, включая небольшой багаж. Скорость передвижения не будет превышать 24 км/ч — это ограничение предусмотрено специально ради безопасности окружающих. Полностью заряженный аккумулятор гарантирует запас хода на уровне 60 км. Роботакси будет ориентироваться благодаря системе GPS, лазерным датчикам и панорамным камерам. Пока планируется выпустить на улицы три тестовых образца, оборудованных системой автономного управления. Также поначалу в электромобилях будет находится оператор, готовый взять управление в свои руки. Но в дальнейшем Lutz Pathfinder будут полностью автономны. Вызвать роботакси можно будет с помощью фирменного мобильного приложения.

Интересную модель электромобиля с забавным внешним видом представили французские инженеры из компании Mecanroc. Главная особенность агрегата под названием Swincar Spider — потрясающая проходимость. Машина способна перемещаться практически по любому рельефу, будь то гладкая и ровная дорога или склон холма, сплошь покрытый травой, ямами и камнями. Это стало возможно благодаря уникальной конструкции — 4 моторам и активной независимой подвеске. Каждое из колёс оснащено собственным электродвигателем (от 1 кВт до 1,5 кВт — в зависимости от комплектации). Электромобиль рассчитан только на одного человека и выполнен из сверхлёгких материалов. Кстати, внешний вид электромобиля немного напоминает паука, отсюда и «имя» новинки. К сожалению, подробные технические характеристики отсутствуют. Пока разработан только один действующий прототип. В серийное производство Swincar Spider поступит не скоро. Сейчас идет приём заявок на приобретение электромобиля в будущем.

Ассортимент машин с электроприводом с каждым годом становится всё шире. Стало известно, что в сентябре стартует серийное производство любопытной модели Bluesummer. Транспортное средство разработано компанией Bollore Group, а сборку доверили знаменитому альянсу Peugeot Citroen. В год планируется выпускать до 3 500 авто. Основа Bluesummer — мотор мощностью 50 кВт/ч, получающий энергию от батареи на 30 кВт/ч. Для восстановления достаточно обычной розетки 220 вольт. На одной зарядке машина способна проехать 200 километров. Что касается максимальной скорости, данный показатель равен 110 км/ч. Кузов 2-дверного 4-местного кабриолета сделан из термопластичного полимера. Внешне электрокар очень похож на пляжный багги. Вес модели 1285 кг. Информация о цене отсутствует.

Для желающих быть не как все, стремящихся выделяться из однообразия форм, на сайте Kickstarter представлен проект футуристического яйцеобразного электрического веломобиля GinzVelo. Занятная новинка - это одноместный трицикл ICE Adventure с рядом модификаций и защитной капсулой, выполненной из стекловолокна и пенопласта. Если верить разработчику, кабина надёжна, прочна и сможет защитить водителя в случае небольших ДТП. Кстати, во время управления GinzVelo водитель находится в полулежащем положении. Благодаря такому расположению тела, отсутствует нагрузка на спину и уменьшается риск травм головы при столкновениях. Веломобиль можно двигаться как с помощью физического кручения педалей, так и с помощью электрического мотора мощностью 500 Вт. На одном заряде аккумулятора GinzVelo способен проехать до 160 километров. Средняя скорость аппарата равна 32 км/ч. Впрочем, вполне можно разогнать транспорт до максимальной скорости — 48 км/ч. Веломобиль оборудован боковыми зеркалами, фронтальными, задними и тормозными светодиодными огнями и системой вентиляции. Вес составляет приблизительно 40 кг. В настоящее время проект GinzVelo собирает средства для начала производства. Цена предварительного заказа составляет $ 6000.

Для более лёгкого продвижения электромобилей и других электрических транспортных средств в массы, компания Mini предложила встроить электро заправочные системы Light and Charge в фонарные столбы, которые повсеместно располагаются вдоль улиц и проезжих частей. Столь близкое расположение заправок к электромобилям поможет водителям своевременно восполнить запас энергии в транспортных средствах. Таким образом, система Light and Charge избавит от необходимости строить отдельные заправочные станции для подзарядки электрокаров или установки соответствующих установок на традиционных заправках. Другим плюсом проекта является то, что к столбам уличного освещения уже подведено электричество, благодаря чему сократятся затраты на прокладку новых кабелей. Кроме того, Light and Charge предполагает использовать энергоэффективные LED-лампы для освещения улиц, дорог и парковок. На одном столбе может быть закреплено до четырёх LED-модулей для создания требуемого радиуса освещения, что важно при использовании, например, на оживлённых участках дороги или автомагистралях. Еще одним положительным аргументом в пользу системы говорит возможность обслуживания электрических транспортных средств различных марок. Оплата услуг может производится при помощи мобильного приложения.

Не только представители автопрома и Google могут похвастаться автономными автомобилями. NASA тоже есть что показать, как оказалось. Ведомство выложило на своем Youtube-канале видеодемонстрацию собственной подобной разработки под названием Modular Robotic Vehicle или MRV. Транспортным средством можно управлять как стандартным методом, так и дистанционно, а в случае надобности MRV сможет справиться и сам.