Согласно многочисленным слухам, корпорация Apple во всю работает над созданием собственного электрокара, который станет достойным конкурентом продукции Tesla Motors. О самом проекте известно очень мало. В своих лучших традициях представители компании не дают никаких комментариев об Apple Car, однако известно, что в разработку, получившую название «Титан», уже вовлечены сотни инженеров, среди которых есть бывшие сотрудники Tesla Motors. Анонс яблочного автомобиля на электротяге ожидается не ранее 2019-2020 г. Так как прототип Apple Car ещё никому не удавалось увидеть, дизайнер Luca Wrede постарался собрать воедино все имеющиеся сведения о разработке, представив свой видение электрического автомобиля Титан. Согласно концепту, машина получит массивный современный кузов из углеродного волокна, автономную систему управления OSCar, интеграцию с Apple Watch и iPhone, приложения Apple Maps, Safari, Siri и другие специально разработанные фирменные приложения, полностью сенсорную приборную панель, систему автопилотирования и многое другое.

На выставке CES 2016 калифорнийская Faraday Future, финансируемая за счёт средств «китайского Netflix» компании LeTV, представила конкурента Tesla — концептуальный электрокар FFZERO1 с весьма неплохой мощностью в 1000 лошадиных сил. Время разгона автомобиля до 96 км/ч занимает 3 секунды. Каждое колесо оснащено собственным электромотором. Максимальная скорость составляет 321 км/ч. Как заявляет производитель, нахождение в кабине автомобиле доставит "наивысшее удовольствие от езды" независимо от того, управляется ли автомобиль в ручную или автономно.

Совсем скоро по дорогам Великобритании планируется запустить беспилотные мини-электромобили Lutz Pathfinder. Предназначена машина для комфортного перемещения по пешеходным дорожкам. Предполагается, что беспилотное мини-такси станет популярным среди пожилых людей, туристов и местных жителей, решивших дать отдых ногам. Кабина Lutz Pathfinder рассчитана на 2 пассажиров, включая небольшой багаж. Скорость передвижения не будет превышать 24 км/ч — это ограничение предусмотрено специально ради безопасности окружающих. Полностью заряженный аккумулятор гарантирует запас хода на уровне 60 км. Роботакси будет ориентироваться благодаря системе GPS, лазерным датчикам и панорамным камерам. Пока планируется выпустить на улицы три тестовых образца, оборудованных системой автономного управления. Также поначалу в электромобилях будет находится оператор, готовый взять управление в свои руки. Но в дальнейшем Lutz Pathfinder будут полностью автономны. Вызвать роботакси можно будет с помощью фирменного мобильного приложения.

Интересную модель электромобиля с забавным внешним видом представили французские инженеры из компании Mecanroc. Главная особенность агрегата под названием Swincar Spider — потрясающая проходимость. Машина способна перемещаться практически по любому рельефу, будь то гладкая и ровная дорога или склон холма, сплошь покрытый травой, ямами и камнями. Это стало возможно благодаря уникальной конструкции — 4 моторам и активной независимой подвеске. Каждое из колёс оснащено собственным электродвигателем (от 1 кВт до 1,5 кВт — в зависимости от комплектации). Электромобиль рассчитан только на одного человека и выполнен из сверхлёгких материалов. Кстати, внешний вид электромобиля немного напоминает паука, отсюда и «имя» новинки. К сожалению, подробные технические характеристики отсутствуют. Пока разработан только один действующий прототип. В серийное производство Swincar Spider поступит не скоро. Сейчас идет приём заявок на приобретение электромобиля в будущем.

Ассортимент машин с электроприводом с каждым годом становится всё шире. Стало известно, что в сентябре стартует серийное производство любопытной модели Bluesummer. Транспортное средство разработано компанией Bollore Group, а сборку доверили знаменитому альянсу Peugeot Citroen. В год планируется выпускать до 3 500 авто. Основа Bluesummer — мотор мощностью 50 кВт/ч, получающий энергию от батареи на 30 кВт/ч. Для восстановления достаточно обычной розетки 220 вольт. На одной зарядке машина способна проехать 200 километров. Что касается максимальной скорости, данный показатель равен 110 км/ч. Кузов 2-дверного 4-местного кабриолета сделан из термопластичного полимера. Внешне электрокар очень похож на пляжный багги. Вес модели 1285 кг. Информация о цене отсутствует.

Для желающих быть не как все, стремящихся выделяться из однообразия форм, на сайте Kickstarter представлен проект футуристического яйцеобразного электрического веломобиля GinzVelo. Занятная новинка - это одноместный трицикл ICE Adventure с рядом модификаций и защитной капсулой, выполненной из стекловолокна и пенопласта. Если верить разработчику, кабина надёжна, прочна и сможет защитить водителя в случае небольших ДТП. Кстати, во время управления GinzVelo водитель находится в полулежащем положении. Благодаря такому расположению тела, отсутствует нагрузка на спину и уменьшается риск травм головы при столкновениях. Веломобиль можно двигаться как с помощью физического кручения педалей, так и с помощью электрического мотора мощностью 500 Вт. На одном заряде аккумулятора GinzVelo способен проехать до 160 километров. Средняя скорость аппарата равна 32 км/ч. Впрочем, вполне можно разогнать транспорт до максимальной скорости — 48 км/ч. Веломобиль оборудован боковыми зеркалами, фронтальными, задними и тормозными светодиодными огнями и системой вентиляции. Вес составляет приблизительно 40 кг. В настоящее время проект GinzVelo собирает средства для начала производства. Цена предварительного заказа составляет $ 6000.

Для более лёгкого продвижения электромобилей и других электрических транспортных средств в массы, компания Mini предложила встроить электро заправочные системы Light and Charge в фонарные столбы, которые повсеместно располагаются вдоль улиц и проезжих частей. Столь близкое расположение заправок к электромобилям поможет водителям своевременно восполнить запас энергии в транспортных средствах. Таким образом, система Light and Charge избавит от необходимости строить отдельные заправочные станции для подзарядки электрокаров или установки соответствующих установок на традиционных заправках. Другим плюсом проекта является то, что к столбам уличного освещения уже подведено электричество, благодаря чему сократятся затраты на прокладку новых кабелей. Кроме того, Light and Charge предполагает использовать энергоэффективные LED-лампы для освещения улиц, дорог и парковок. На одном столбе может быть закреплено до четырёх LED-модулей для создания требуемого радиуса освещения, что важно при использовании, например, на оживлённых участках дороги или автомагистралях. Еще одним положительным аргументом в пользу системы говорит возможность обслуживания электрических транспортных средств различных марок. Оплата услуг может производится при помощи мобильного приложения.

Не только представители автопрома и Google могут похвастаться автономными автомобилями. NASA тоже есть что показать, как оказалось. Ведомство выложило на своем Youtube-канале видеодемонстрацию собственной подобной разработки под названием Modular Robotic Vehicle или MRV. Транспортным средством можно управлять как стандартным методом, так и дистанционно, а в случае надобности MRV сможет справиться и сам.

Компания Venturi Automobiles разработала электромобиль Venturi Antarctica, предназначенный для использования в жестких климатических условиях Антарктиды. Транспортное средство позиционируется как вездеход для учёных. Особенно это важно для сбора различных проб без риска загрязнения образцов. Машины с двигателем внутреннего сгорания негативно влияют на воздух и почву в районе исследования, что серьёзно искажает результаты. Venturi Antarctica позволит сократить опасность до минимума. Изобретение использует 2 электромотора мощностью 40 лошадиных сил. В роли источника энергии выступает аккумулятор на 23 кВтч. Колёсная модификация развивает скорость в 45 км/ч. Гусеничный вариант — 25 км/ч. Запас хода скромный — 20 км. Приятной и полезной будет возможность электровездехода без труда преодолевать 40-процентные подъёмы. Управление аппаратом осуществляется с помощью джойстика, что достаточно просто и будет понятно каждому человеку.

Новый день принёс нам новое видео с испытанием флагманского смартфона Samsung Galaxy 6. На этот раз аппарат подвергли тяжёлому испытанию, а именно - по нему проехались на электромобиле Tesla Model S. Стоит заметить, что электрокар, массой 2107,84 кг несколько раз прокатился по новенькому флагману. Как это выглядело и каковы результаты, можно посмотреть в представленном далее видеоролике.

Компании Revolta Motors и Yota запустили первую в России публично доступную сеть заправок для электрокаров. Планируется, что в 2015 году в Москве и Санкт-Петербурге заработают 100 новых заправок для электромобилей. Revolta Motors, поставщик таких машин, при участии мобильного оператора Yota собирается создать масштабную инфраструктуру, чтобы электромобили стали доступными.