Жителям мегаполисов не понаслышке известно, что такое смог. Но одно дело привычно дышать воздухом, наполненным автомобильными выхлопами и промышленными выбросами, и совсем другое – увидеть такой мегаполис, как Пекин, едва различимым с высоты птичьего полета сквозь серую пелену смога.

На выставке Automotive World 2017 автопроизводитель Toyota показал прототип небольшого трёхколёсного электромобиля, вмещающего двух человек. Открытое авто весит всего 300 килограмм и имеет размеры 260 на 130 сантиметров, при этом может разгоняться до 100 км/ч, а заряда аккумулятора хватает на поездку длиной 160 км. Литий-ионный аккумулятор емкостью 10 кВт/ч и электродвигатель мощностью 11,7 кВт расположены за сиденьями пассажира и водителя для лучшего сцепления с дорогой, так как ведущим колесом выступает единственное заднее. Эффективность представленного прототипа составляет 16 км на киловатт, что гораздо больше, чем у большинства выпускаемых «нормальных» электрических автомобилей с четырьмя колесами. Стоит ли рассчитывать коммерческую реализацию проекта, не сообщается.

Экс-губернатор Калифорнии, 69-летний Арнольд Шварценеггер, в буквальном смысле стал приверженцем экологически чистых энергетических технологий, а потому задумался над переделкой собственных автомобилей, в том числе и брутальных внедорожников, которых у него не мало. Все машины горячо любимы, но совершенно не отвечают нормам экологии. Пока. Недавно Шварценеггеру посчастливилось познакомиться с небольшим австрийским стартапом Кreisel Electric, выпускающим под своим брендом электродвигатели, батарейные блоки и прототипы электрических транспортных средств. Работа земляков настолько понравилась «Терминатору», что он заказал переделку внедорожника «Мерседес-Бенц» G-Класса. Заметим, компания-производитель Daimler пока что не выпускает электрические версии Geländewagen.

Сингапурская компания Vanda Electrics готова представить на Женевском автосалоне 2017 года электрический гиперкар Dendrobium, который создавался в сотрудничестве с британской инжиниринговой фирмой Williams Advanced Engineering, специализирующейся на развитии и коммерциализации технических «формульных» технологий. Пока о новинке известно не так много. Согласно имеющейся информации, Dendrobium оснастят батареей на 100 кВт⋅ч, а его мощность составит 1500 лошадиных сил, что позволит электромобилю разгоняться до 100 км/ч за 2.6 секунды и развивать скорость до 400 км/ч. Запах хода при этом составит порядка 400 км.

В связи с тем, что на дорогах США и Канады количество электромобилей Tesla только увеличивается, владельцы машин столкнулись с серьезной проблемой. Несмотря на то, что установки Supercharger для подзарядки установлены по всей территории стран, свободные места на них бывают редко. Некоторые недобросовестные водители используют места у станции в качестве бесплатной парковки, когда уходят по своим делам. Поэтому руководство компании ввело плату за простой электрических авто на станциях быстрой зарядки.

Несмотря на финансовые трудности китайской компании LeEco, которая финансирует проект Faraday Future, новый электромобиль всё таки появится на свет в формате готового к продаже кроссовера на выставке CES 2017. Чтобы заинтриговать публику, разработчики устроили показной заезд своего будущего электрокара с электрическим автомобилем Tesla Model X P100D, родстером Ferrari 488 GTB и кроссовером Bentley Bentayga. Согласно условиям теста, Faraday Future соревновался во времени разгона до стандартной скорости 100 км/ч.

Электрические и гибридные автомобили тихо, слишком тихо передвигаются по дорогам. Казалось бы, чем это плохо, когда в городах и мегаполисах наблюдается избыточное шумовое загрязнение. Но Департамент Национальной Безопасности Дорожного Движения США (NHTSA) сообщает, что подобное бесшумное перемещение приводит к инцидентам с пешеходами, которые не слышат приближающийся из-за поворота электрокар. Ещё хуже обстоит дело с плохо видящими и незрячими гражданами. В силу своих ограниченных физических возможностей, эти люди ориентируются в пространстве с помощью слуха. В связи с этим ведомство внесло в федеральный стандарт безопасности дополнительное требование под номером 141, согласно которому все производители гибридных и электрических транспортных средств должны оснащать авто звуковым оборудованием, издающим звук, подобный шуму движущегося обычного автомобиля.

То ли неудачи электрокаров Tesla во всем мире, то ли изначально у Apple была другая стратегия, но ждать от яблочной корпорации фирменные транспортные средства придется очень и очень долго. Как утверждают источники, теперь приоритетной стратегией компании стала разработка автопилота для самоуправляемого транспорта, производимого партнерами.

В рамках международного автосалона, проходящего в Париже, автомобилестроительная компания Renault представила концептуальный суперкар Trezor с яркой вызывающе сексуальной внешностью, которую в деталях можно рассмотреть в прилагающихся фотографиях. Электрокар двухместный с одной единственной дверью, являющейся единым целым с капотом, крышей и лобовым стеклом, плавно переходящим в боковое с двух сторон авто. Привычных элементов управления практически нет, для этого предусмотрен "Г"-образный сенсорный OLED-дисплей на месте приборной панели. Впрочем, остался руль, выполненный в форме неправильного восьмиугольника и больше напоминающий штурвал морского судна с встроенными экранами. У Renault Trezor два аккумулятора и 350-сильный электромотор от болида гоночной серии Formula E — с нуля до 100 км/ч 1.6-тонный суперкар разгоняется за 4 секунды. Этому также способствует низкий коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (0,22). Пока изысканный Trezor останется лишь «шоу-стоппером» для выставок, его серийное производство не планируется.

Согласно статистике, в подавляющем числе автомобилей на дорогах находится только один человек, и это водитель. Учитывая это факт, канадская компания Electra Meccanica намерена выпустить серийную версию трехколесного электрокара Solo. Трицикл, с единственным посадочным местом, способен разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд, максимальная скорость — 130 км/ч. Благодаря клиновидному кузову электрокара коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,24.

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz и компания Matternet представили свое видение курьерских доставок в будущем. Им стал высокотехнологичный электрический микроавтобус Vision Van, оснащенный 100-сильным электродвигателем, с двумя дронами-доставщиками на борту. Внутри концептуального фургона размещены стеллажи с роботизированным манипулятором, который подаст водителю-курьеру ту самую посылку, как только авто подъедет к зданию, указанному в графе "Адрес получателя". Автоматизированные дроны предназначены для доставки мелких отправлений массой до 2 кг. Беспилотники могут улететь на расстояние до 10 км, как только заказчик попадет в радиус их действия. Все эти действия помогут экономить драгоценное время, которое обычно тратиться на каждой доставке. Дальность пробега Mercedes-Benz Vision Van может составлять от 80 до 270 км на одном заряде в зависимости от емкости установленной батареи. Управление микроавтобусом, манипулятором и дронами полностью компьютеризировано.