В японском университете Миэ создали портативную солнечную электростанцию с аккумулятором. Это уже не первый подобный эксперимент, но японская версия имеет большую мощность, более ёмкий встроенный аккумулятор, защиту от низкой температуры, влажности, сильного ветра и дождя. Разработчики уверяют, что срок службы солнечных элементов достигает 10 лет.

Самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2, вылетевший из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, за 71 час перелетел Атлантический океан и благополучно приземлился на юге Испании в Севилье. Таким образом, 15 этап кругосветного путешествия стал первым в истории успешным трансатлантическим перелетом самолета, получающего "топливо" от Солнца. Главная цель экспедиции — привлечь внимание общественности к возобновляемым источникам энергии и показать людям, что в повседневной жизни можно обходиться без нефти/газа.

Экспериментальный самолет Solar Impulse 2 на солнечных батареях 9 марта 2015 года вышел в кругосветное путешествие из аэропорта Абу-Даби в ОАЭ. По задумке организаторов, вояж должен был продлится 5 месяцев, в течение этого времени летательному аппарату требовалось преодолеть около 35 тысяч километров за 25 дней фактического полета. Самым грандиозным этапом эксперимента стал пятидневный перелёт через Тихий океан из Японии до Гавайских островов, однако он же и явился серьезным испытанием - солнечные батареи самолёта перегрелись и получили повреждения. В результате технических неполадок продолжение кругосветки пришлось отложить до апреля 2016 года. И вот 23 апреля 2016 года Solar Impulse 2 завершил девятый этап путешествия, преодолев расстояние в 4 300 км от Гавайев до Калифорнии за 3 дня. Если все пойдет по запланированному плану, то впереди у самолёта на солнечных батареях еще полет до Нью-Йорка и серьезный трансатлантический перелёт. Конечной точкой путешествия станет город Абу-Даби в ОАЭ, откуда Solar Impulse 2 в 2015 году отправился в кругосветку.

Если компактные солнечные панели можно использоваться в походах и переносить в формате рулона, по чему бы точно также не поступить с более массивными установками, предназначенными для индивидуального, хозяйственного и военного применения? Компания Renovagen реализовала эту идею в продукте под названием Roll-Deployed PV Array (ROLLARRAY). Гибкие солнечные панели, объединённые в единую широкую прочную 50-ти метровую ленту, сворачиваются в рулон и могут быть развёрнуты за считанные минуты практически на любой поверхности, в то время, как установка стандартной солнечной электростанции занимает около 22 часов. Для транспортировки не требуются специально предназначенные автомобили, подойдут привычные грузовые машины или внедорожник. Для быстрого развёртывания переносной электростанции достаточно закрепить один край рулона за фаркоп - отъезжающий автомобиль будет аккуратно развёртывать ковёр из солнечных панелей, которые уже содержат необходимые для работы аккумуляторы и преобразователи энергии.

Неожиданный отказ от жителей небольшого городка Вудленд в Северной Каролине получила компания Strata Solar, планировавшая установить на территории населённого пункта солнечную ферму. Несмотря на доводы предпринимателей о безвредности солнечных панелей и экономической выгоде от продажи альтернативной энергии, американцы остались непреклонны. По их мнению, солнечные установки способны вытягивать энергию из Солнца, что, в свою очередь, помешает благоприятному фотосинтезу местных растений, и они перестанут расти.

Учёные всего мира продолжают искать наиболее эффективные способы получения альтернативной энергии. Порой исследователи черпают вдохновение из своих наблюдений за природой, а иногда и из искусства. Так, например, американские физики решили позаимствовать основные принципы японского искусства киригами (создания объёмных фигур из бумаги) для разработки солнечных батарей новой формы.

На способы получения электроэнергии с помощью альтернативных источников энергии обращают внимание всё больше стран. Так в Индии ведётся строительство первого в мире международного аэропорта, который будет способен обеспечить себя всех необходимой энергией за счёт Солнца. Для этого на территории площадью более 18 200 га построена электростанция, состоящая из 46 150 солнечных панелей.

Купертиновская компания Apple известна всему миру не только своей фирменной продукцией, но и любовью патентовать любые технологии и инновационные решения, которые каким-либо образом могут быть реализованы в будущем. Новый патент Apple описывает теоретическую возможность применения солнечных батарей в дисплеях устройств для обеспечения их необходимым количеством энергии. Данная технология была бы крайне востребована в смартфонах, планшетах, ноутбуках и носимых устройствах. Из описания в патенте следует, что данная идея также может быть реализована в периферийной продукции (например, в компьютерных мышках). Идея, описанная в патенте, крайне занимательна и полезна, однако информации о практической реализации технологии пока нет.

Молодая команда из голландских студентов Технического университета Эйндховена сотворила удивительный семейный автомобиль Stella Lux, работающий на солнечных батареях. Кроме солнечных панелей применён аккумулятор ёмкостью 15 кВт/ч. Его хватит на поездку длиной до 1000 км. Ещё одно из ключевых достоинств Stella Lux — относительно небольшая масса. Благодаря конструкции из алюминия и углеродного волокна автомобиль весит всего 375 кг. Кроме того, авторы проекта оптимизировали аэродинамику за счёт своеобразной нетипичной формы корпуса. Достаточно интересен бортовой компьютер автомашины — он оснащён уникальной системой навигации, выбирающей маршруты с наиболее ясной погодой для лучшей генерации энергии. Автомобиль Stella Lux вмещает до 4 человек и без труда развивает скорость порядка 125 км/ч. Изобретение можно будет увидеть в деле на австралийской Bridgestone World Solar Challenge. Гонка длиной в 3000 км состоится в октябре 2015.

Ну, вот и свершилось - поставлен новый мировой рекорд по длительности беспосадочного полёта на самолёте. Его установил швейцарец Андре Боршберг, управляя летательным аппаратом на солнечных батареях Solar Impulse 2. Пилот уже провёл в воздухе более 85 часов, однако полёт ещё продолжается, и до приземления в пункте назначения (на Гавайях) остаётся около 35 часов в воздухе.

После катастрофических событий на АЭС "Фукусима-1" в 2011 году, правительство Японии всерьёз занялось поиском альтернативных способов получения энергии. В связи с этим в стране неуклонно растёт количество станций, работающих за счет энергии солнца, ветра, морских волн. Достаточно интересно страна реализовывает программу по получению энергетического ресурса от солнца. Так как в Японии невероятно высокие цены на землю, станции устанавливаются на водную гладь водоёмов. Один из таких проектов как раз удачно завершила корпорация Kyocera, занимающая лидирующее место по производству и промышленному использованию альтернативной солнечной энергии, совместно с компанией Century Tokyo Leasing. Ими построена крупнейшая в мире станция на воде (состоящая из девяти тысяч солнечных панелей, каждая размером 1х1.7 м) мощностью 2.3 МВт. Предприятие расположено на поверхности пруда Сакасамаикэ в префектуре Хёго.