Возможно, с помощью этого "девайса" и не спасти мир, но они уж точно способны привлечь к себе пару-тройку восторженных взглядов. Оригинальные летающие модели были разработаны и изготовлены некими Томом, Диком и Гомером. Как и полагается настоящим героям, новинки имеют внушительный рост – 190 сантиметров. Размах крыльев, или, точнее, размах рук каждого из них равняется примерно 114 сантиметрам. Впрочем, руки – это не самое главное, ведь несущей поверхностью является практически весь корпус каждой модели. Для управления полетом имеются горизонтальные и вертикальные рули. Для того чтобы супергерой взмыл ввысь, необходимо запустить с его с разбега, как если бы он был гигантским бумажным самолетом. К тому же герои оснащены системой вертикального взлета – для этого их необходимо попросту поставить на ноги и запустить мотор. Модели поставляются в форме наборов для самостоятельной сборки. Несмотря на то, что точная стоимость комплекта не уточняется, можно смело ожидать, что супергерои обойдутся не намного дороже среднестатистического радиоуправляемого самолета.

Прежде чем ввести в эксплуатацию новый истребитель F-35, конструкторы должны испытать так же новую систему катапультирования. Она устроена по принципу реактивного ранца. Для тест-драйва используется специальная железнодорожная платформа, разгоняющаяся до скорости около 1000 км\ч.

Конечно экспериментальные модели с электрическим двигателем существует давно, но данный проект уже почти готов для серийного выпуска. На испытаниях Elektra One сделал круг вокруг аэропорта продолжительностью в 30 минут. Разработчики планируют победить в конкурсе CAFE Green Flight Challenge проводимом НАСА, по условиям которого нужно пролететь 320 км и оставаться в воздухе 2 часа. Притом по плану Elektra One сможет пролететь даже более того - 400 км. А эксплуатация самолета будет дешевле большинства автомобилей. В концепцию проекта так же входит ангар с солнечными батареями, для зарядки аккумулятора аппарата.

На базе ВВС США в Эдварсе, штат Калифорния, несколько дней назад были проведены летные испытания нового беспилотного самолета. Полет продолжался полчаса и завершился штатной посадкой в 14:38 по местному времени. Испытания в Эдвардсе будут продолжаться до конца года, конструкторы ставят перед собой цель добиться уверенной посадки на палубу авианосца. Принять на вооружение машину планируют уже в 2013 году.

В 2007 году DARPA начала работу над прототипом беспилотного летательного аппарата, способного самостоятельно взлетать с взлетно-посадочной полосы и оказываться в любой точке мира в течении нескольких часов. Программа почему-то была свернута через год, но теперь "Blackswift" вернулся. Для достижения необходимой гиперзвуковой скорости в 6 Мах планируется использовать наработки SR-71 и X-51. В железе самолет должен появиться в течении этого десятилетия.

Удивительные новости: крошка-самолет на солнечных батареях Zephyr побил сразу три мировых рекорда! Во-первых, на его счету самый длинный беспилотный перелет – аппарат пробыл в воздухе 336 часов, 22 минуты и 8 секунд! Во-вторых, Zephyr продемонстрировал самую большую продолжительность полета среди самолетов его класса (беспилотников массой от 50 до 100 кг). В-третьих, в своем же классе он поднялся на недосягаемую ранее высоту: 21 562 м. Ключ к такому успеху – легкость устройства: сделанный из углепластика, Zephyr при размахе крыльев 22,5 м весит всего 50 кг. Кстати, солнечные панели на его крыльях выполнены из силикона и по толщине могут соперничать с листом бумаги.

Эта кроха по имени Cri-Cri является самым маленьким электрическим самолетом в мире. Еще совсем недавно он делал свои первые, робкие шаги, вернее, полеты над Парижем, а сегодня побил рекорд скорости для электропланов, продемонстрировав впечатляющие 260 км/ч! И, по всей видимости, это не предел его возможностей – компания Electravia, изготовившая моторы и пропеллеры Cri-Cri, утверждает, что самолет использовал лишь 75% своей мощности! Правда, дальнейшее наращивание скорости может привести к повреждению конструкции летательного аппарата, потому наш герой пока на этом остановится.

С увеличением количества миллионеров, становится больше и частных самолетов. Конечно, кто-то предпочитает покупать свой собственный Аэробус A390, но другие могут обойтись и просто личным компактным самолетом со всеми удобствами. Недавно компания Maverick Jets выпустила самолет, обещающий задать новые стандарты качества в сфере персонально авиатранспорта. Проект называется Solo, а стоимость приобретения одного самолета составляет $900 000.

Cri-Cri - самый маленький электрический самолет в мире. Малютку разработали совместными усилиями специалисты компаний EADS Innovation Works и Aero Composites Saintonge, а также ассоциации Green Cri-Cri. Самолет предназначен для выполнения фигур высшего пилотажа, и на этой неделе наш герой совершил свой первый полет из французского аэропорта Ле Бурже. Корпус Cri-Cri выполнен из сверхлегких композитных материалов – это компенсирует вес обязательных для электросамолета аккумуляторов на борту. У Cri-Cri четыре двигателя и пропеллеры двухстороннего вращения. Модель может лететь около получаса со скоростью 110 км/ч либо 15 минут со скоростью 250 км/ч. Первый полет длился всего 7 минут, но за это время Cri-Cri успел прекрасно зарекомендовать себя.

Оборонная компания Великобритании BAE Systems представила новый беспилотный боевой самолет Taranis, созданный по заказу Министерства Обороны Великобритании. Машина создана по технологии «стелс», то есть с применением методов, уменьшающих заметность техники в воздухе, и предназначена для доставки бомб на вражескую территорию. Конечно, «беспилотный» не значит полностью «автономный» - Taranis постоянно будет контролироваться специалистами с земли. Само собой, всех секретов о новинке, носящей имя кельтского бога грома, нам никто не расскажет – кроме всего
вышеперечисленного, известно еще лишь то, что первый пробный полет модели состоится в начале 2011 года.

Команда студентов факультета аэронавтики и астронавтики Мичиганского технологического института разработала и представила NASA дизайн нового поколения самолетов, которые будут потреблять на 70% меньше топлива, чем современные авиалайнеры и выбрасывать в атмосферу на 75% меньше оксидов азота, а кроме того, будут гораздо тише последних. В частности подобная экономия достигается за счет перемещения двигателей из-под крыльев в хвостовую часть машины. Подобные самолеты вполне могут появиться уже к 2035 году: модели D-серии, рассчитанные на 180 пассажиров, заменят тогда Boeing 737, модели H-серии, рассчитанные на 350 пассажиров и преодоление более длинных дистанций – Boeing 777.