Китайские инженеры впервые подняли на высоту 4000 метров воздушную энергетическую установку S4000 и смогли получить с её помощью электроэнергию. Прототип выполнил полный рабочий цикл: набор высоты, удержание на месте, генерацию энергии и возвращение на землю. Заявленная высота 4000 метров значительно выше уровня, на котором работают обычные наземные ветротурбины, что позволяет использовать более сильные и устойчивые воздушные потоки.

Тройка инженеров из Японии заявила, что ими создан дирижабль, способный регулярно летать в космос. СМИ сообщают, что опытный экземпляр устройства построили уже пару лет тому назад. С тех пор его регулярно испытывали и тестировали. На коммерческой основе он впервые полетит уже в следующем году.

Самый крупный гибридный дирижабль Airlander 10 во время очередного тестового полёта попал в свою первую аварию. По словам представителей компании Hybrid Air Vehicles, которая владеет рухнувшим судном, полёт проходил в штатном режиме, но во время посадки начались проблемы. По неустановленной причине Airlander 10 начал терять высоту, при этом в HAV отрицают версию столкновения дирижабля с телеграфным столбом. В результате инцидента серьезно пострадала кабина пилота, однако всем членам экипажа повезло больше и они остались невредимы.

Вчера вечером в английском графстве Бедфордшир компания Hybrid Air Vehicles подняла в воздух самый большой летательный аппарат в мире — гибридный дирижабль Airlander 10. Ширина этого воздушного судна составляет 43.5 м, длина — 92 метра, что на 8 метров длиннее крупнейшего транспортного самолета АН-225 «Мрия». Этот гибрид дирижабля и самолета способен подниматься на высоту почти 5 км, развивать скорость до 150 км/ч, нести до 10 тонн полезного груза и оставаться в воздухе на протяжении 21 дня, скорее всего, без нагрузки. Производитель рассчитывает, что с Airlander 10 возродиться эра дирижаблей, по крайней мере в Великобритании и Европе. Наполненные гелием судна планируется использоваться как для пассажирских перевозок, так и для военных нужд, для которых они изначально проектировались.

Британская компания Hybrid Air Vehicles завершила окончательную сборку гигантского дирижабля Airlander 10, который представляет собой гибридное транспортное средство, объединяющее в себе воздушный аппарат из прошлого и современные технологии. Изначально Airlander 10 проектировался для военных нужд США, но по ряду причин проект оказался заморожен, а дальнейшая судьба дирижабля повисла в воздухе. Чтобы не терять наработки, в HAV приняли решение переквалифицировать воздушное судно под гражданские цели.

В рамках мероприятия Google I/O был представлен небольшой дистанционно управляемый дирижабль для видеотрансляции в режиме реального времени на канал YouTube. Аппарат оборудован USB камерой с сервоприводом и стандартным WiFi ключом. Смотрите видео в продолжении.

Эта небольшая летающая радиомодель сделана двумя энтузиастами на базе робототехнического набора конструктора Mindstorms NXT. Разумеется, кроме этого потребовалась пара больших воздушных шаров, заполненных гелием. Управление движением осуществляется с помощью поворотных воздушных винтов. Смотрите видео.

Дизайнер Timon Sager разработал концепцию дирижабля, пассажирская гондола которого представляет собой жилое помещение, сравнимое по комфорту с океанской яхтой. Для создания необходимой подъёмной силы используется сразу две оболочки, заполненные гелием.

Весной этого года NASA планирует начать летные испытания дирижабля построенному по собственному проекту. Он будет применяться в качестве летающей обсерватории, что позволит исключить влияние загрязнения воздуха на наблюдения. Кроме того, аппарат пригодится и для контроля за поверхностью земли. Он может быть оснащен газоанализатором для регистрации выбросов метана в местах разлома земной коры над штатом Калифорния. Длина дирижабля 75 метров, оболочка заполнена безопасным гелием. Он оснащен четырьмя воздушными винтами, придающими ему большую маневренность - управление такой махиной осуществляется с помощью единственного джойстика.

Японская компания NHK разработала комплекс для профессиональной видеосъемки с высоты птичьего полета. Он состоит из небольшого дирижабля, камеры с гибкой системой наведения и эффективной стабилизацией, и дистанционной системы управления. Максимальная высота полёта составляет 300 метров, грузоподъёмность 4 кг. Аппарат рассчитан на работу при ветре до 7 м/с.

Этот необычный концепт представляет собой гибрид дирижабля и параплана. Изначально сложенная на земле, мягкая оболочка наполняется газом и аппарат взлетает вертикально, а затем оболочка изменяет свой профиль, превращаясь в крыло, и поворачивается на 90 градусов, обеспечивая дополнительную подъёмную силу.