Норвежская компания Phase Energy возродила интересный электрический педальный квадроцикл Frikar, позже переименованный в Podbike. После банкротства прежнего производителя модель модернизировали и подготовили к выпуску под новым названием TwoZero Classic.

Норвежская компания Vipps MobilePay объявила об успешном запуске первого в истории альтернативного платёжного сервиса для смартфонов Apple. До этого владельцы iPhone для совершения покупок могли использовать только Apple Pay. Пока речь о локальном запуске, но в ближайшем времени ожидается и выход на глобальный рынок.

За многие годы человечество накопило огромное количество знаний, которые нуждаются в надежном хранении на случай природных катастроф или ядерной войны. Значительный прогресс в создании «вечных» информационных хранилищ сделан крупнейшим хостинговым сервисом IT-проектов GitHub, приобретенным недавно корпорацией Microsoft. В хранилище расположенное в Арктике заложена очередная «порция» интеллектуального наследия в объеме 21 ТБ, записанная на 186 пленочных катушках piqlFilm от компании Piql AS из Норвегии.

В современной архитектуре появилась интересная тенденция совмещающая решение двух важнейших задач: развитие туризма и создания промышленного предприятия без нанесения ущерба природе. Такие сооружения двойного назначения проектирует и воплощает в жизнь архитектурное бюро Bjarke Ingels Group (BIG), объединившее специалистов из 25 стран мира, со штаб-квартирой в Нью-Йорке и Копенгагене.

Разрабатывая высокотехнологические устройства и высокие технологии, человечество стремится создать все более надежное хранилище выработанных знаний на случай непредвиденной ситуации глобальной катастрофы, в просторечии называемой апокалипсисом. Проявили заботу о сохранности программного обеспечения с открытым исходным кодом и в компании GitHub, являющейся дочерней фирмой корпорации Microsoft. На дальнем севере, на острове Шпицберген в отработавшей ресурсы угольной шахте создано первое из нескольких хранилищ лучшего программного обеспечения созданного человечеством.

Уже более десяти лет, с 2006 года в ледяных горах Шпицбергена (Норвегия) существует Хранилище семян для практически всех существующих на Земле растений. Такой проект, осуществляемый под эгидой ООН, направлен на сохранение растений в случае глобальных катаклизмов, вселенских катастроф или ядерной войны. В настоящее время создаётся аналогичное хранилище, целью которого будет сохранение информационной базы созданной человеком. В хранилище будет сосредоточены книги, документация и другие носители информации. По утверждению представителя норвежской компании Piql Катрин Лоен Томсен, в созданном хранилище имеется возможность сохранять документацию на протяжении тысячи лет.

Руководство столицы Норвегии всерьёз взялось за экологическое оздоровление региона. В город уже запрещён въезд автомобилям с дизельным двигателем, а к 2019 году хотят свести к минимуму проезд любых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в центр Осло. Дальше-больше: к 2025 году планируется полностью запретить въезд в город любых подобных автомобилей, что к 2030 году снизит выбросы углерода в населенном пункте до нуля. В качестве альтернативы привычным четырехколесным транспортным средствам предлагается использовать велосипеды, в том числе электрические.

Вполне возможно, что Норвегия в ближайшем будущем обзаведётся новой достопримечательностью — первым в мире судоходным тоннелем. Идея строительства подобной трассы прямо через полуостров Стад обсуждалась в северной стране еще в 70-х годах, а в 1985 уже был составлен пилотный проект. Новый путь позволит грузовым и пассажирским судам сокращать путь между Северным и Норвежским морями, тем самым минуя один из самых опасных участков в норвежском море Стадхавет, известным резкими сильными ветрами и ураганами. Из-за частых штормовых предупреждений кораблям приходится ждать от пары часов до нескольких дней пока погода не наладится, и путь не станет приемлемо безопасным.

Вполне возможно, что Норвегия в ближайшем будущем обзаведётся новой достопримечательностью — первым в мире судоходным тоннелем. Идея строительства подобной трассы прямо через полуостров Стад обсуждалась в северной стране еще в 70-х годах, а в 1985 уже был составлен пилотный проект. Новый путь позволит грузовым и пассажирским судам сокращать путь между Северным и Норвежским морями, тем самым минуя один из самых опасных участков в норвежском море Стадхавет, известным резкими сильными ветрами и ураганами. Из-за частых штормовых предупреждений кораблям приходится ждать от пары часов до нескольких дней пока погода не наладится, и путь не станет приемлемо безопасным.