Виртуальная реальность и 360-видео становятся всё более популярными, и производители стараются занять новую нишу, предлагая свои уникальные продукты. На Indiegogo появился первый квадрокоптер, способный снимать панорамные ролики с разрешением 4K UHD. Для этого на беспилотнике Exo360 установлены 4 камеры, направленные в четыре стороны, и одна в нижней части для обеспечения, как говорят разработчики, «орлиного зрения». Все пять fisheye-линз снимают в разрешении 4К со скоростью 30 к/сек. Отснятый материал преобразовывается в 360-градусное видео, которое можно оценить через VR-гарнитуру или онлайн-сервисы, такие как Youtube360 и Facebook360.

На улицах столицы США теперь разъезжают беспилотные электрические микроавтобусы Olli, созданные компанией Local Motors в сотрудничестве с IBM. Первая компания отвечает за создание миниатюрных шаттлов, вмещающих в себя до 12 пассажиров. Отдельные детали беспилотного автобуса печатаются на 3D-принтере за 10 часов и собираются в готовое транспортное средство за 1 час. Управляется Olli суперкомпьютером IBM Watson от второй компании - вся информация с 30 сенсоров поступает в единый центр для обработки.

Пока разработчики шутера Half-Life размышляют над тем, делать продолжение или нет, фанатам ничего не остаётся, как повторно проходить старые игры и находить для себя развлечения самостоятельно. Так, саратовский видеоблогер Валентин Демченко своими руками создал реалистичную реплику городского беспилотного сканера из Half-Life 2. City Scanner выполнен в натуральную величину и имеет длину 80 см и высоту - 55 см. Время нахождения в полете составляет 11 минут. Управляется беспилотник при помощи контроллера DJI Naza-M Lite. Как говорит автор, на создание дрона у него ушло порядка двух месяцев неторопливой работы. Для пущей убедительности квадрокоптер оснащен фонарем, приводом фронтальных панелей и вспышкой. Последняя, правда, перегорела и энтузиасту пришлось наложить визуальный эффект в видео. Однако в ближайшее время саратовец намерен исправить недочет и дополнить City Scanner камерой с видеопередатчиком.

Компания Xiaomi расширила ассортимент выпускаемой продукции. Теперь внушительный список товаров пополнился первым квадрокоптером Mi Drone. Новинка оборудована подвижной камерой на стабилизирующем подвесе и умеет записывать 360-градусное видео. Версия с 4К-камерой (12.4-Мп модуль с диафрагмой f/2.8 и углом обзора 94°) обойдется в $450, модель попроще с FullHD-камерой (диафрагма f/2.6 и угол обзора 104°), снимающей с частотой кадров 60 fps, - в $380. Для сравнения, аналог от DJI будет стоить минимум $800. Еще одним достоинством Mi Drone является его модульность - в случае поломки роторы, камеру, подвес, аккумулятор можно заменить. Квадрокоптер оснащен аккумулятором на 5100 мАч, которого, по заверениям производителя, хватит на 27-минутный полет, и пультом дистанционного управления с двумя антеннами, держателем для смартфона. Максимальная дальность полета составляет 3 км, стриминг HD-видео поддерживается на расстоянии до 2 км. Есть функция автоматического возвращения к владельцу, полет по заданным координатам и другие привычные для дронов функции.

В ожидании очередной части фильма "Звездные войны" блогеры с youyube-канала «CorridorDigital», выпустившие немало коротких экшн-сюжетов с использованием профессиональной компьютерной графики, и команда Rotor Riot, создающая скоростные дроны, в том числе модифицированные гоночные беспилотники из игрушечных моделей имперских и повстанческих истребителей, объединились, чтобы снять свою собственную экранизацию воздушного боя противоборствующих сил, не уступающую по качеству съемки и насыщенности сюжета оригинальным фильмам Star Wars. По задумке авторов, дроид R2-D2 был захвачен Империей зла, но по счастливой случайности пытается сбежать на повстанческом X-Wing, уворачиваясь от орудий трех имперских Tie Fighters, пролетая сквозь леса, мосты и выписывая головокружительные трюки. Во время съемок участвовали как квадрокоптеры, так и игрушечные модели, с установленными моторами и винтами. Вспышки боевых лазеров были дорисованы на компьютере уже во время монтажа.

В этом году на выставке CES китайский производитель беспилотных летательных аппаратов Ehang представил прототип своего нового творения - негабаритного беспилотника Ehang 184, рассчитанного на перевозку одного пассажира с багажом без пилота на расстояние до 16 км. Правда, разработчик не показал прототип в действии, заменив это красочными компьютерными рендерами и рекламным роликом, однако это не остановило американскую биофармацевтическую компанию United Therapeutics, которая уже заказала 1000 самоуправляемых авиамашин для доставки свежевыращенных свиных органов в медицинские учреждения для трансплантации.

Японцы, как никакой другой народ, умеют соединить вековые традиции с современным тенденциями, не разрушать окружающий мир, а использовать его в качестве источника вдохновения и умиротворения. Японская компания MicroAd организовала проект Sky Magic, в котором 20 беспилотников с обрамлением из 16500 светодиодных лампочек под музыку, исполняемую на традиционных японских инструментах, устроили завораживающее световое шоу на фоне знаменитой горы Фудзияма. Управлялось всё действие через один контроллер DMX512. Что и говорить, представление получилось не просто интересным, а завораживающим. В будущем компания MicroAd планирует не раз прибегать к помощи дронов для создания воздушных шоу на праздниках, спортивных и культурных мероприятиях.

Сингапур намерен перевести часть общественного транспорта на беспилотный режим. Для этого местный перевозчик SMRT и голландская компания 2getthere создали совместное предприятие 2getthere Asia и запланировали уже к концу этого года выпустить на дороги самоуправляемые автобусы Group Rapid Transit (GRT) третьего поколения. Беспилотные роботизированные машины будут полностью электрическими, смогут развивать скорость до 40 км/ч и перевозить до 24 пассажиров благодаря трансформируемой конфигурации салона. Безопасности уделяется особое внимание. За дорогой будет следить автопилот, избегающий любых препятствий и ЧП. Для комфорта пассажиров предусмотрены широкие автоматические двери, кондиционер и информационные дисплеи. Пока беспилотные роботизированные автобусы будут запущены в бизнес-парках, университетских городках, а также на отрезках от метро и парковок до бизнес-центров. Автономный транспорт будет передвигаться по обычным дорогам вместе с управляемыми водителями автомобилями.

Группа студентов из нидерландского технического университета Эйндховена в преддверии празднования 60-летия учебного заведения открыла собственное кафе, где в лице официанта выступает ими же разработанный дрон Blue Jay. Беспилотник похож на уменьшенную копию летающей тарелки с LED-огоньками, механическими щупальцами для удержания стаканов с напитками и сканером, который считывает заказы посетителей, записанные на специальном бланке. Корпус сконструирован так, что лопасти винтов скрыты и не способны причинить вред человеку, даже если тот, приняв изрядное количество алкоголя, решит схватить дрон руками. Сейчас Blue Jay умеет не только искусно лавировать по замкнутому помещению с людьми, принимать и доставлять заказы, но и способен различать 4 вида алкогольных напитков и безалкогольных коктейлей синего и зеленого цветов.

Безопасно ли столкновение человека с винтами квадрокоптера решили проверить сотрудники Университета Ольборга (Дания). В эксперимент не стали набирать добровольцев, чтобы исключить иски и возможные выплаты пострадавшим. В качестве испытуемого использовался кусок свинины, по своим характеристикам соответствующий человеческому телу. Учёные собрали специальную экспериментальную установку, по который на скорости до 50 км/ч перемещался электромотор с пропеллером. В тестах использовался как винт из углеродного волокна, так и из пластика. Результат можно увидеть в представленных видеороликах.

Уже сейчас автомобилестроительные компании во всю занимаются разработкой систем беспилотного управления автотранспортом и в недалеком будущем автономные средства передвижения могут заполонить наши дороги. С развитием этой тенденции на место привычных нам грузовиков должны прийти новые машины, которые без непосредственного участия человека и вынужденных остановок на отдых смогут преодолевать намеченные маршруты. Дизайнер Zoltan Major разработал собственный концепт грузовика будущего. В его представлении транспорт больше не будет нуждаться в кабине для водителя, а потому передняя часть машины изменена, она имеет аэродинамический дизайн для снижения сопротивления потоку воздуха и увеличения эффективности использования энергии или топлива. Для навигации используются датчики, сканирующие трассу и участников дорожного движения, и сверхмощный бортовой компьютер, который обрабатывает поступающие данные и контролирует манёвры беспилотного грузовика. Передвижение нескольких автономных фур может быть синхронизировано для обеспечения оптимального потока на дороге.