Согласно многочисленным слухам, корпорация Apple во всю работает над созданием собственного электрокара, который станет достойным конкурентом продукции Tesla Motors. О самом проекте известно очень мало. В своих лучших традициях представители компании не дают никаких комментариев об Apple Car, однако известно, что в разработку, получившую название «Титан», уже вовлечены сотни инженеров, среди которых есть бывшие сотрудники Tesla Motors. Анонс яблочного автомобиля на электротяге ожидается не ранее 2019-2020 г. Так как прототип Apple Car ещё никому не удавалось увидеть, дизайнер Luca Wrede постарался собрать воедино все имеющиеся сведения о разработке, представив свой видение электрического автомобиля Титан. Согласно концепту, машина получит массивный современный кузов из углеродного волокна, автономную систему управления OSCar, интеграцию с Apple Watch и iPhone, приложения Apple Maps, Safari, Siri и другие специально разработанные фирменные приложения, полностью сенсорную приборную панель, систему автопилотирования и многое другое.

Компания Apple пригласила на работу в качестве руководителя Mac Systems Engineering бывшего директора отдела разработок и исследований немецкого автоконцерна Mercedes-Benz Йохана Юнгвирта. Эту информацию подтвердил сам Юнгвирт на своей странице в социальной сети LinkedIn. Издание Financial Times, которое провело обзор последних кадровых действий Apple, сообщает, что компания нанимает специалистов для работы над новым проектом в области автоиндустрии. В нём уже задействованы опытные руководители, работавшие над созданием iPhone.

It's been awhile since we saw Volvo's SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) project, which was last running out of harm's way on a test track near Gothenburg. Volvo has just taken a big step forward in fostering confidence by conducting its road train on public asphalt. The 124-mile Spanish test both proved that the cars could stay driverless without posing a threat and upped the ante for what the cars could do: the lead truck, an S60, a V60 and an XC60 all moved along at a brisk 53MPH with a tighter gap between vehicles than there was in the original test, at just 20 feet. SARTRE was so successful in the public run that Volvo is now focusing on far less contentious issues -- like making sure fuel use drops by the promised 20 percent. There's still the looming question of making a viable business model, though Volvo's dream if realized will make sure no driverless car has to go solo.

Team "Prominence", which participates primarily in solar car races, has developed the Prominence Commuting Device (PCD).

"We began developing this vehicle in April 2009 and achieved a completed vehicle in May of 2010. At that point the vehicle was issued a license and we began conducting demonstration testing on public roads. As for the reason we developed this car, if you carefully consider how a vehicle is operated by battery power, then you must also consider the difference between the energy available in existing gasoline powered vehicles and the amount of energy that can be stored by batteries. If we compare the two and set the energy volume of gasoline powered vehicles at 100, then the energy volume of lithium-ion batteries is only around 1. Therefore, there is a difference of about 100 times in the amount of energy that can be stored, and if we focus our attention on that area, then it's obvious that advancements must be made with transmission parts. However, in addition to that, we must also consider measures that will enable the vehicle itself to travel faster with less power. When we thought about the vehicle from that point of view, we recognized the need to develop a vehicle that is as lightweight as possible while also minimizing air resistance. To achieve this, we decided to develop a prototype vehicle using the knowledge and experienced that we had gained from participating in solar car races."

Все мы прекрасно помним чудесные разработки многомилионной компании Tesla. Суперкар, в будущем седан. Но не только в России есть мастера на все руки. Механик на пенсии из Калифорнии Роберт Ландж создал свою электрическую машину за $500. Машинка называется B.O.B — Balanced-Over-Batteries Car, и построена по большому счету по принципу скейтборда. Т. е. куда наклонилась машинка, туда и повернула. Название походит от места расположения батарей, которые находятся под водителем и добавляют машинке устойчивости. С экологической точки зрения помимо того, что нету никаких выхлопов, машинка почти полностью сделана из старых запчастей. Так, к примеру, дифференциалы из Ford Pinto, тормоза из мотоциклов Ямаха а рулевой механизм из переделаной вертолетной хвостовой коробки передач. У машинки две скорости, реализованные переключением вольтажа подаваемого на моторы (от 36 до 72 вольт). Благодаря использованию старых деталей цена является столь низкой.

Новый электрический автомобиль EDAG Light Car был представлен на автосалоне в Женеве. Этот автомобиль имеет полный привод, работает только от своей ионно-литиевой батареи и имеет дальность поездки около 150 км. Моторы автомобиля помещены в колеса, что позволяет сделать систему более производительной благодаря отсутствию потери мощности при централизованном приводе. Кроме того, моторы, помещенные в колеса, помогают экономить место внутри автомобиля, а в конструкции автомобиля используется множество необычных материалов. Технология органических светодиодов OLED, размещенная в заднем стекле автомобиля используется не только для отображения силы торможения, но также может отображать дорожные знаки, которые стоят впереди. Такая технология осветительных приборов переносит дорожную безопасность на новый уровень и закладывает основы автомобильной коммуникации.

Немецкая компания EDAG (Engineering & Design, AG) представила свой концепт, который попадет на автомобильную выставку в Женеве в Марте. Главный акцент здесь поставлен на материалы и конструкцию автомобиля. Двойное имя этого концепта не так легко запомнить - Light Car - Open Source. Первая часть названия – Светящийся Автомобиль (Light Car) – передает, по сути, его дизайн, так как машина взаимодействует с водителем при помощи системы освещения на органических светодиодах OLED. Панели кузова имеют встроенный отображающий материал OLED. Тоже касается передних и задних фар. Владельцы этого автомобиля смогут настраивать подсветку разных частей автомобиля, с такой же простотой, с которой пользователь настраивает дизайн своего рабочего стола. Предпочтительный материал у EDAG Light Car – композит базальтового волокна, который является не только легким, но и очень прочным и сделан из 100% повторно используемого строительного материала.