Ассортимент машин с электроприводом с каждым годом становится всё шире. Стало известно, что в сентябре стартует серийное производство любопытной модели Bluesummer. Транспортное средство разработано компанией Bollore Group, а сборку доверили знаменитому альянсу Peugeot Citroen. В год планируется выпускать до 3 500 авто. Основа Bluesummer — мотор мощностью 50 кВт/ч, получающий энергию от батареи на 30 кВт/ч. Для восстановления достаточно обычной розетки 220 вольт. На одной зарядке машина способна проехать 200 километров. Что касается максимальной скорости, данный показатель равен 110 км/ч. Кузов 2-дверного 4-местного кабриолета сделан из термопластичного полимера. Внешне электрокар очень похож на пляжный багги. Вес модели 1285 кг. Информация о цене отсутствует.

Для желающих быть не как все, стремящихся выделяться из однообразия форм, на сайте Kickstarter представлен проект футуристического яйцеобразного электрического веломобиля GinzVelo. Занятная новинка - это одноместный трицикл ICE Adventure с рядом модификаций и защитной капсулой, выполненной из стекловолокна и пенопласта. Если верить разработчику, кабина надёжна, прочна и сможет защитить водителя в случае небольших ДТП. Кстати, во время управления GinzVelo водитель находится в полулежащем положении. Благодаря такому расположению тела, отсутствует нагрузка на спину и уменьшается риск травм головы при столкновениях. Веломобиль можно двигаться как с помощью физического кручения педалей, так и с помощью электрического мотора мощностью 500 Вт. На одном заряде аккумулятора GinzVelo способен проехать до 160 километров. Средняя скорость аппарата равна 32 км/ч. Впрочем, вполне можно разогнать транспорт до максимальной скорости — 48 км/ч. Веломобиль оборудован боковыми зеркалами, фронтальными, задними и тормозными светодиодными огнями и системой вентиляции. Вес составляет приблизительно 40 кг. В настоящее время проект GinzVelo собирает средства для начала производства. Цена предварительного заказа составляет $ 6000.

Для более лёгкого продвижения электромобилей и других электрических транспортных средств в массы, компания Mini предложила встроить электро заправочные системы Light and Charge в фонарные столбы, которые повсеместно располагаются вдоль улиц и проезжих частей. Столь близкое расположение заправок к электромобилям поможет водителям своевременно восполнить запас энергии в транспортных средствах. Таким образом, система Light and Charge избавит от необходимости строить отдельные заправочные станции для подзарядки электрокаров или установки соответствующих установок на традиционных заправках. Другим плюсом проекта является то, что к столбам уличного освещения уже подведено электричество, благодаря чему сократятся затраты на прокладку новых кабелей. Кроме того, Light and Charge предполагает использовать энергоэффективные LED-лампы для освещения улиц, дорог и парковок. На одном столбе может быть закреплено до четырёх LED-модулей для создания требуемого радиуса освещения, что важно при использовании, например, на оживлённых участках дороги или автомагистралях. Еще одним положительным аргументом в пользу системы говорит возможность обслуживания электрических транспортных средств различных марок. Оплата услуг может производится при помощи мобильного приложения.

Не только представители автопрома и Google могут похвастаться автономными автомобилями. NASA тоже есть что показать, как оказалось. Ведомство выложило на своем Youtube-канале видеодемонстрацию собственной подобной разработки под названием Modular Robotic Vehicle или MRV. Транспортным средством можно управлять как стандартным методом, так и дистанционно, а в случае надобности MRV сможет справиться и сам.

Компания Venturi Automobiles разработала электромобиль Venturi Antarctica, предназначенный для использования в жестких климатических условиях Антарктиды. Транспортное средство позиционируется как вездеход для учёных. Особенно это важно для сбора различных проб без риска загрязнения образцов. Машины с двигателем внутреннего сгорания негативно влияют на воздух и почву в районе исследования, что серьёзно искажает результаты. Venturi Antarctica позволит сократить опасность до минимума. Изобретение использует 2 электромотора мощностью 40 лошадиных сил. В роли источника энергии выступает аккумулятор на 23 кВтч. Колёсная модификация развивает скорость в 45 км/ч. Гусеничный вариант — 25 км/ч. Запас хода скромный — 20 км. Приятной и полезной будет возможность электровездехода без труда преодолевать 40-процентные подъёмы. Управление аппаратом осуществляется с помощью джойстика, что достаточно просто и будет понятно каждому человеку.

Новый день принёс нам новое видео с испытанием флагманского смартфона Samsung Galaxy 6. На этот раз аппарат подвергли тяжёлому испытанию, а именно - по нему проехались на электромобиле Tesla Model S. Стоит заметить, что электрокар, массой 2107,84 кг несколько раз прокатился по новенькому флагману. Как это выглядело и каковы результаты, можно посмотреть в представленном далее видеоролике.

Компании Revolta Motors и Yota запустили первую в России публично доступную сеть заправок для электрокаров. Планируется, что в 2015 году в Москве и Санкт-Петербурге заработают 100 новых заправок для электромобилей. Revolta Motors, поставщик таких машин, при участии мобильного оператора Yota собирается создать масштабную инфраструктуру, чтобы электромобили стали доступными.

По данным агентства Bloomberg, компания Apple планирует начать производство автомобилей к 2020 году. Источники издания утверждают, что над проектом трудится 200 человек, недавно к команде присоединились специалисты по разработке аккумуляторных батарей и из сферы робототехники. Отмечается, что корпорации придется включиться в битву за потребителя с Tesla Motors Inc. и General Motors.

В конце февраля 24gadget рассказывал о концепте автомобиля на базе Tesla model S, который может не только обходиться без водителя, но и обеспечивает пассажирам высокую степень комфорта. Оказывается, подобную идею параллельно разрабатывала компания Akka и представила прототип на Международном Автосалоне в Женеве. Электромобиль Link & Go 2.0 является довольно вместительным и технологичным. Его автономность обеспечивается благодаря видеокамере и различным лазерным датчикам, а переход от автопилота к ручному управлению осуществляется при помощи подвижного штурвала. Кроме того, в этом транспортном средстве реализована система обмена и совместного использования несколькими людьми, которая позволяет использовать его совместно с определенным кругом доверенных лиц. Прототип оказался довольно интересным, если верить словам разработчиков, но насколько полезными могут оказаться эти нововведения, покажет время.

Оказывается, электромобилям уже более 100 лет. Одну из первых попыток создания такого транспорта предпринял Фердинанд Порше в 1898 году. Разработанный им автомобиль больше походил на карету, чем на современные ему аналоги с бензиновыми двигателями. Модель Egger-Lohner C.2 Phaeton имела двигатель мощностью 3 л.с. и свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивающие запас хода в 50 миль. Максимальная скорость, которую развивал электромобиль составляла 15.5 миль в час. Кстати, при общем весе транспорта в 1359.4 кг, вес аккумуляторов составлял 500.3 кг.

Созданный студентами из Технологического университета Делфта электрокар DUT 13 способен разогнаться до 62.14 миль в час за 2.15 секунды. Такой результат стал доступен благодаря 320-фунтовому весу (около 145 кг) транспортного средства и четырём электромоторам по 33 лс. Кстати, предыдущий рекорд набора скорости в данном классе составлял 2.68 секунды