Электрического персонального наземного транспорта становится всё больше, начиная от скейтбордов, велосипедов и заканчивая автомобилями, а с сфере летающих транспортных средств пока туго, но это совсем не значит, что работа в этом направлении не ведется. В рамках Парижского авиасалона компания Airbus, известная всему миру своими пассажирскими самолетами, представила прототип полностью электрического самолета E-Fan 2.0. Этот двухместный маленький аппарат весит всего 500 кг и имеет размах крыльев в 9,5 м. Он питается от литий-полимерных аккумуляторов и укомплектован двумя электродвигателями суммарной мощностью 60 кВт. E-Fan 2.0 не выделяет CO2 и практически бесшумен в полёте.

Платформа Arduino предоставляет довольно широкие возможности самым разным изобретателям, но самый популярный способ её применения работа с сенсорами. Очередное устройство, в основу которого лёг контроллер, разработано студентами копенгагенского Института интерактивного дизайна (CIID) и представляет собой зонт, изменяющий свой цвет в зависимости от качества воздуха в том месте, где находится его владелец. Базой для изобретения стала инструкция по созданию зонта со светодиодами, однако, студенты решили сделать его не только красивым, но и полезным. Собранная сенсорами информация влияет на цвет диодов, что позволяет оценить загрязнение атмосферы здесь и сейчас, а так же может быть сохранена в базе и затем передана учёным для анализа.

Solar Wind Energy Tower - это проект электростанции для получения экологически чистой энергии в аризонской пустыне. В отличии от привычных солнечных батарей или ветряков это установка будет вырабатывать электричество круглосуточно без перерывов. Принцип действия заключается в использовании нисходящих воздушных масс. В верхней части башня есть водяные форсунки, которые охлаждают потоки воздуха и они опускаются к земле, где раскручивают турбины. В солнечный день одна такая башня сможет вырабатывать до 1250 мегаватт в час. Первая установка будет построена в 2018 году.

Команда европейских ученых-химиков разработала интереснейшую экологическую технологию получения жидкого топлива из воды и углекислого газа с помощью солнечной энергии. Реактор в котором происходит реакция выполнен из пористого материала на основе оксида цезия. Он нагревается за счет концентрированного солнечного света и там образуется смесь водорода с угарным газом. На следующем этапе полученный полуфабрикат перерабатывается в керосин за счет реакции Фишера-Тропша.

Airbus E-Fan - это далеко не первый самолет с электрическим двигателем, но первая модель которая предназначена для коммерческого использования. E-Fan может принять на борт кроме пилота еще одного пассажира. Самолет оборудован парой вентиляторных движителей, которые вращают два электромотора по 60 кВт. Аккумулятор используется литий-ионный. Продолжительность полета составляет всего час, но этого должно быть достаточно для обучения молодых пилотов. Стоимость полета будет намного ниже из-за отказа от дорогого топлива. Кроме того сами двигатели заметно дешевле в эксплуатации. Для использования в других целях будет выпускаться гибридная версия самолета с дополнительным двигателем внутреннего сгорания.

Над проектом самоката под названием SES на протяжении нескольких работала группа энтузиастов эко-транспорта. Конструкция похожа на обычный самокат, но увеличенных габаритов и с солнечной панелью в качестве площадки для пилота. Общий вес конструкции составляет 30 кг. Есть встроенный аккумулятор, полного заряда которого хватит на 24 - 32 км пути. По словам производителя один час нахождения под ярким солнцем позволяет накопить энергию, которой хватит на 1 км пути. Зарядить аккумулятор можно и от обычной бытовой сети.

Бесконечные патентные войны Samsung и Apple, подтолкнули последнюю к созданию довольно забавной и безобидной рекламы, которая, тем не менее, стала язвительной шуткой в сторону корейской компании. Дело в том, что 22 апреля отмечался Всемирный день Земли и Apple разместила во многих печатных изданиях рекламу с текстом "Мы хотим, чтобы именно эти идеи у нас копировали." на фоне поля с солнечными батареями, намекая на то, что в рейтинге, опубликованном Greenpeace, они заняли первое место, как компания с самым экологичным и рациональным пользованием электроэнергией.

Специалисты из Массачусетского технологического института разработали концепцию безопасной атомной электростанции. Их проект предполагает размещение плавучей платформы на расстоянии нескольких километров от берега, что позволит избежать массовой эвакуации в случае аварии. Такой подход так же обеспечит более эффективное охлаждение ядра, а особенности конструкции делают платформу устойчивой к стихийным воздействиям, даже таким серьезным, как цунами или землетрясения. На данный момент, плавучая АЭС находится на стадии разработки концепта и, не смотря на снижение опасности для человеческих поселений, для окружающей среды она представляет всё ту же угрозу.

Американские защитники окружающей среды решили отказаться от традиционных способов получения энергии и "изобрели" педальную динамо-машину Pedal Power. Так как КПД велосипеда довольно высокий, то посему бы не использовать его повсеместно, решили они и разработали два устройства: Big Rig и Pedal Genny. Первое имеет больший размер и может использоваться для заряжания электрического генератора, водяного насоса, воздушного компрессора, гидравлического пресса, а также в различных видах пищевой промышленности; к услугам пользователя регулируемые сиденье и рабочая поверхность. За него создатели хотят получить от $2000, в зависимости от комплектации. Второй механизм предназначен для выработки электроэнергии и для поддержания работы небольшого электроприбора, например, ноутбука и достанется покупателю за цену от $650.

В Нью-Гемпшире была запущена первая электростанция на сжатом воздухе. Её владелец, компания SustainX, заявляет, что ICAES (Изотермическое Хранилище Энергии Сжатого Воздуха) может содержать 1,5 МВт электроэнергии по сравнению с киловатт-потенциалом своих конкурентов. Эта технология является экологически чистой и ее источники питания не будут деградировать в отличие от более привычных аналогов. SustainX отметила, что эта станции - демонстрационный объект, а первый коммерческий объект может быть запущен в следующем году в Китае.

ELF - эко-автомобиль, выпуск которого начался в конце июля на средства полученные благодаря Кикстартеру. Транспортное средство приводится в движение двигателем на солнечных батареях и мускульной силой водителя. Mark Stewart, 65-летний учитель из Кембриджа, штат Массачусетс, решил испытать возможности автомобиля и проехать на нем расстояние 1200 миль от места производства в Северной Каролине до своего дома. Преодолевая по 60 миль в сутки, энтузиаст находится в пути уже 11 дней и проехал больше половины пути, вызывая огромный интерес у полиции и встреченных людей. Если подобная одиссея завершится успешно, это станет огромным плюсом в пользу ELF, как реальной альтернативы привычным транспортным средствам.