Гибридный вертолёт-мультикоптер Volocopter VC200, оснащённый 18 винтами, совершил свой первый пилотируемый полёт с человеком на борту и смог подняться на высоту 20-25 м. Сверхлёгкий летательный аппарат работает на электродвигателях, что не вызывает загрязнения окружающей среды. Управление осуществляется с помощью джойстика и сенсорной панели и, как заявляют разработчики, пилотирование не вызывает серьезных затруднений и будет под силу любому человеку. А это значит, что идея о повседневных персональных полётах людей воплощается в реальность. Также Volocopter VC200 можно управлять дистанционно или запланировать полёт по заданному маршруту. В ближайшем будущем компания E-Volo, которая занимается созданием мультикоптера, планирует наладить массовый выпуск своего детища для использования их в спортивных состязаниях и в качестве воздушного такси. Пока создатели летательного устройства намерены провести ещё ряд испытаний, увеличивая высоту и скорость полёта машины.

Немецкий физик и инженер Томас Сенкел (Thomas Senkel) собрал и испытал электрический скутер, который способен покорять не только сухопутные дороги, но и воздушные потоки. Двухколёсный Skyrider One оснащён двумя электромоторами (один на 6 кВт и 8 л. с., второй на 13 кВт и 17 л. с.), двумя литий-ионными аккумуляторами по 3 кВ-ч, парапланом и большим пропеллером, который размещён на задней части машины. С учётом перечисленного электроскутер рассчитан на 30-минутный полёт при постоянной работе двигателя или 120 километровый заезд по земле на скорости 60 км/ч без использования пропеллера и параплана. Как заверяет автор, изобретение может взлететь с любой ровной поверхности. Во время полёта мотор можно выключить, что сэкономит разряд аккумуляторов и продлит пребывание в воздухе. В этот момент маневрирование осуществляется с помощью параплана. Немец уже продемонстрировал возможности Skyrider One, выполнив испытательный 46-минутный полёт. Изобретатель видит будущее именно за такими гибридными электрическими транспортными средствами, способными облегчить передвижение людей и при этом не загрязняющими окружающую среду.

В современных магазинах (обычных и в интернете) можно найти множество интересных устройств и приспособлений, но гаджеты, сделанные руками фантазёров-экспериментаторов привлекают наше внимание куда сильнее. Их творения чаще всего нельзя купить, но можно попробовать воссоздать самостоятельно, обладая соответствующими навыками, нужными деталями и терпением.

Демонстрация новых возможностей для беспилотных летающих аппаратов наверняка придётся по вкусу всем любителям оставлять свои изобразительные творения на стенах высоких сооружений. Инженеры из Массачусетского технологического института (MIT) вооружили квадрокоптер обычным маркером, которым и наносятся всевозможные надписи. Правда, управлять процессом нужно вручную через перо-манипулятор и аккуратно, так как из-за раскачивания и вибрации движения беспилотного художника не так точны и ювелирны, как хотелось бы.

Областей для применения беспилотных летательных аппаратов с каждым днём становится всё больше. Квадрокоптеры нужны уже не только для классической фото- и видеосъёмки. С их помощью осуществляют диагностику строительных сооружений, ведут борьбу с дронами-нарушителями, применяют для разных нужд в сельском хозяйстве и много чего ещё. Очередное применение - покраска зданий. Компания Apellix разработала автоматизированную малярную систему Worker Bee, с помощью которой серийный квадрокоптер превращается в первоклассного маляра. Беспилотник может осуществлять покраску сооружений высотой до трёх этажей. Связано это с тем, что дрон связан проводами и шлангом, по которому подаётся краска, с наземной базовой станцией. Весь процесс работы осуществляется в автоматическом режиме - он задается и контролируется специально разработанным ПО. Как утверждают разработчики, система Worker Bee подойдёт не только для покраски стен, но и для мытья окон или распыления химикатов — это обезопасит людей от вредного воздействия токсичных веществ.

Беспилотные летательные аппараты могут использоваться не только ради развлечений, фото- и видеосъёмки, но и ради противоправных действий. А потому всё большие обороты набирает новое направление - оружие против дронов. Британские инженеры компании Openworks Engineering присоединились к гонке, представив свое противодронное устройство SkyWall 100. Внешне аппарат напоминает гранатомёт, только вместо взрывных снарядов используется заряд с сеткой. Оружие оснащено «умным прицелом», рассчитывающим расстояние до цели, скорость её движения и оптимальный момент для выстрела. 10-килограммовый SkyWall 100 способен поражать мишень на расстоянии до 100 метров. В нужный момент сеткомёт выстреливает свой снаряд с помощью сжатого воздуха - сетка разворачивается, окутывает беспилотник и тянет его к земле. Для защиты летательного аппарата от повреждений, которые могут возникнуть от падения, активируется парашют. Что ещё примечательно, для перезарядки SkyWall 100 пользователю требуется всего несколько секунд - это позволяет принимать защитные меры против сразу нескольких беспилотных нарушителей.

DJI Phantom 4 — очередное детище от компании DJI. Новый квадрокоптер стал выносливее, компактнее, быстрее и получил ряд замечательных функций и новую оптику. Дрон изначально наделён функцией следования за выбранным объектом, а две дополнительные камеры помогают своевременно распознавать преграды, оценивать расстояние до них и, не меняя маршрута, облететь объект. Если альтернативная траектория не вычислена, летательный аппарат остановится, зависнув с воздухе - это действие предотвратит столкновение, которое может вызвать повреждение аппарата.

Беспилотный летательный аппарат Enduro 1, собранный совместными усилиями британских компаний Ocuair и Vulcan UAV, сумел первым преодолеть пролив Ла-Манш, пролетев расстояние в 35 км за 72 минуты без посадок на подзарядку. Команда испытателей следовала за квадрокоптером в лодке на расстоянии 500 метров, тем самым соблюдая регулятивные нормы, касающиеся управления частными беспилотниками. Достаточное для продолжительного полёта количество энергии дрон получал об двух аккумуляторов ёмкостью 22 А*ч каждый. Пока это первый существенно длительный полёт, совершённый на подобном источнике питания. Директор компании Ocuair Ричард Гилл считает, что своим примером наглядно показал потенциал беспилотников, который до сих пор реализован не в полной мере.

Какие беспилотные летательные аппараты мы бы не взяли в пример, все они не могут похвастаться длительной автономной работой и даже установленные солнечные панели или резервные топливные элементы эту проблему полностью не решают - для подпитки аккумулятора или бака, дрону приходится возвращаться к человеку. А если во время полёта отсутствовала возможность передачи данных, всю полученную информацию также приходится "скидывать" в определённом месте. Однако мобильная база Dronebox призвана удалить из уравнения человека и сделать квадрокоптеры полностью независимыми в течение недель или месяцев.

В наше время создаются уникальные дроны, способные подниматься на приличную высоту, быстро летать и даже автономно выбирать свой маршрут. Вот только нет машины, которая бы совмещала в себе все достижения воедино. Вернее не было, пока DARPA в рамках программы Fast Lightweight Autonomy (FLA) не продемонстрировала свой лёгкий автономный квадрокоптер, в основе которого использован коммерческий аппарат DJI Flame Wheel ARF.

Отправляться в поход в горы или в леса лучше с подготовленным проводником, если собственного опыта не достаточно, иначе велика вероятность сбиться с курса и затеряться в незнакомом месте. В одних только Швейцарских Альпах каждый год в спасательные службы поступает до 1000 вызовов от заблудившихся или травмированных путешественников с просьбой оказать помощь. Но что делать, если сотовая связь отсутствует? Швейцарские учёные сейчас специально для таких целей "натаскивают" дроны. Новый программный алгоритм позволяет БПЛА обнаруживать незаметные следы пребывания человека в окружающей среде.