С 4 по 7 октября в Японии проходит выставка передовых технологий CEATEC 2016, в рамках которой азиатские производители демонстрируют всему миру уровень своего технического прогресса. На площадке японской компании Sharp, озаглавленной слоганом "Be Original" (Будь Оригинальным), можно воочию увидеть смартфон с настоящим "безрамочным" дисплеем, IGZO-панели всевозможных форм, размеров и разрешений, трансляцию в формате 8К на поддерживающем такой вид вещания опытном ТВ-прототипе, домашнего смарт-помощника для управления Интернетом вещей, робо-смартфон Robohon и многое другое.

Выставка передовых технологий CEATEC 2016, проходящая сейчас в Японии, является хорошим поводом продемонстрировать компаниям свои достижения в индустрии электронных устройств. Panasonic, один из крупнейших в мире производителей бытовой техники и электронных товаров, в этот раз привез много интересного, помимо нового стабилизатора для камер со встроенной системой слежения за объектом, на их стенде выделялись: безбатарейный переключатель для управления Интернетом вещей, прозрачные телевизионные и рекламные панели, смарт-зеркало, создающее тональный крем идеального оттенка для конкретного человека, и технология, позволяющая передавать информацию через тело человека.

В рамках международного автосалона, проходящего в Париже, автомобилестроительная компания Renault представила концептуальный суперкар Trezor с яркой вызывающе сексуальной внешностью, которую в деталях можно рассмотреть в прилагающихся фотографиях. Электрокар двухместный с одной единственной дверью, являющейся единым целым с капотом, крышей и лобовым стеклом, плавно переходящим в боковое с двух сторон авто. Привычных элементов управления практически нет, для этого предусмотрен "Г"-образный сенсорный OLED-дисплей на месте приборной панели. Впрочем, остался руль, выполненный в форме неправильного восьмиугольника и больше напоминающий штурвал морского судна с встроенными экранами. У Renault Trezor два аккумулятора и 350-сильный электромотор от болида гоночной серии Formula E — с нуля до 100 км/ч 1.6-тонный суперкар разгоняется за 4 секунды. Этому также способствует низкий коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (0,22). Пока изысканный Trezor останется лишь «шоу-стоппером» для выставок, его серийное производство не планируется.

В рамках Парижского автосалона автоконцерн Toyota продемонстрировал свой автомобиль будущего – FCV Plus футуристического дизайна, работающий на водородных топливных элементах. Машина способна генерировать необходимую для работы энергию из водорода, который находится не только внутри, но снаружи транспортного средства. Кроме того, FCV Plus не жадный и может делиться электричеством с другими автомобилями или даже домом. То есть, это еще и мобильный источник питания, а не только средство для передвижения. В основе автомобиля применяется фирменная топливная система Fuel Cell Vehicle, которая уже реализована в серийном водородомобиле Mirai. FCV Plus автопроизводитель также планирует выпустить в количестве 30 тысяч в ближайшие несколько лет.

Если вы смотрели фильм "Мумия", снятый режиссером Стивеном Соммерсом, ты вспомните момент, в котором героиня Эвелин Карнахан воспользовалась системой зеркал древних египтян, чтобы осветить подземное помещение. Подобную технологию намерены использовать в Нью-Йорке для создания первого в мире подземного парка Lowline с экзотическими растениями, привезенными со всех уголков планеты. Проект дизайн-инженеров Джеймса Рамси и Дэна Бараша уже одобрило руководство Корпорации экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) и для этих целей выделило заброшенный подземный терминал в районе Манхеттена. Разработанная авторами система зеркал будет точно следовать за движением светила, собирая и передавая солнечный свет в подземный оазис. Инженерам удалось добиться полного светового спектра с КПД около 70%, другие 30% поглощаются при передаче. Если сравнить эти показатели со светодиодами, получающими энергию от солнечных панелей с эффективностью 7%, разница налицо. В проект Lowline вложат порядка $60 млн, в том числе для реконструкции подземного пространства и создания инфраструктуры.

Дизайнер Jonas Daehnert, специализирующийся на концептах смартфонов Lumia, воодушевился сообщением Google о переходе на новую линейку под названием Pixel и представил свое концептуальное видение новинок. С одной стороны, во внешнем виде моделей отсутствует новизна - всё тот же прямоугольный корпус с легка закруглёнными углами, защитное 2.5D-стекло покрывает лицевую панель и упирается в тонкие обрамляющие дисплей металлические рамки, в нижнем торце динамики и порт USB Type-C. Однако мелкие детали добавляют строгому образу пиксельфона ту самую изюминку, которая может стать отличительной чертой аппаратов Google.

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz и компания Matternet представили свое видение курьерских доставок в будущем. Им стал высокотехнологичный электрический микроавтобус Vision Van, оснащенный 100-сильным электродвигателем, с двумя дронами-доставщиками на борту. Внутри концептуального фургона размещены стеллажи с роботизированным манипулятором, который подаст водителю-курьеру ту самую посылку, как только авто подъедет к зданию, указанному в графе "Адрес получателя". Автоматизированные дроны предназначены для доставки мелких отправлений массой до 2 кг. Беспилотники могут улететь на расстояние до 10 км, как только заказчик попадет в радиус их действия. Все эти действия помогут экономить драгоценное время, которое обычно тратиться на каждой доставке. Дальность пробега Mercedes-Benz Vision Van может составлять от 80 до 270 км на одном заряде в зависимости от емкости установленной батареи. Управление микроавтобусом, манипулятором и дронами полностью компьютеризировано.

Канадский инженер-механик и глава компании Bombardier Чарльз Бомбардье разработал собственный концепт беспилотного электрического автомобиля Cyclotron, вдохновившись байком Tron Light Cycle из кинофильма «Трон» и самоуравновешивающимся двухколесным электромобилем C1 от Lit Motors. Как и последний, разработка канадца базируется на системе гироскопов, поддерживающих вертикальную стабильность концепт-кара. Колеса с уникальным сцеплением отвечают за способность машины двигаться в двух направлениях. Электродвигатель приводит в движение оба колеса для улучшенной проходимости зимой. Для экономии энергии предусмотрено отключение полного привода. Заряжается Cyclotron беспроводным методом.

Эра роботов еще не наступила, но производители стараются ее приблизить, причем не только выпуском промышленных роботизированных машин и разработкой совершенного искусственного разума. В их сферу входит создание домашних ассистентов, главная задача которых облегчить и сделать интересной повседневную жизнь взрослых и детей. Самый известный из таких представителей — Pepper. Google и Samsung тоже разработали своих робо-помощников, но они не способны передвигаться по квартире, что не добавляет им мобильности и универсальности. Дизайнеры считают, что Apple также обязана представить ассистента, при этом, он должен получиться высокотехнологичным и интересным. Таким продуктом яблочная компания смогла бы задать темп развития в этой отрасли. Apple iRis как раз отвечает этим требованиям.

Крупнейший стадион в Дубае, возведением которого займётся американская архитектурная фирма Perkins + Will, конечно, не сможет охладит пыл 60 000 болельщиков (именно на такое количество будет рассчитано здание), однако сумеет естественным путем поддерживать оптимальную температуру на трибунах и в многочисленных прилежащих помещениях. Добиться пассивного охлаждения позволит ряд факторов, среди которых необычная форма стадиона в форме чаши, а также решетчатый фасад, сделанный из пористой на 30% металлической оболочки, что позволит воздуху проникать внутрь. При этом частички горячего песка, несмотря на свой кажущийся микроскопический размер, не смогут проникнуть в перфорацию и, тем самым, загубить продуманную систему. Крыша из полупрозрачного стекла с тефлоновым покрытием также будет отражать до 75% солнечного света, снижая теплоприток. Под самим футбольным полем расположится бассейн, который тоже послужит натуральным теплоотводом.

Компанию Sony часто упрекают в нежелании кардинально менять дизайн своих смартфонов. Однако внедрение технологии изогнутого дисплея, применение экрана "от края до края" и других новшеств может и подтолкнёт японцев к переменам.