Этот "гаджет" должен стать настоящей находкой для любителей экстремальных развлечений, которым наскучили аккуратные и чистые городские улицы и хочется почувствовать на себе всю силу природы, ее нежность и ее гнев. Конечно, это будет весьма недешевое удовольствие, за внедорожный электробайк придется выложить кругленькую сумму в $5500. За эти деньги вы получите бесщеточный электродвигатель мощностью 600 Вт, а также 8-дюймовые шины, которые позволяют форсировать местность любого рельефа. Одного заряда аккумулятора хватает на 160 км пути, при этом максимальная скорость Hanebrink составляет 32 км/ч. Получается практически идеальное средство передвижения, которое портит только одна маленькая деталь, а именно цена.

Вообще велосипеды без сидений существуют очень давно. Правда, предназначены они не столько для повседневной езды, сколько для велотрюков. Но вот Dreamslide bike навеки изменит наше представление об уличных велосипедах. Ведь в нем нет сидения как такового. И, более того, оно в нем совершенно не нужно! Французский дизайнер и инженер Jean-Marc Gobillard разработал новое транспортное средство, которого вполне может стать новым словом или даже революцией в мире велосипедов. Главный плюс велосипеда Dreamslide bike состоит в том, что мышцы человека, едущего на нем, выполняют точно те же движения и действия, что и во время ходьбы. Соответственно, они и устают точно так же. Вот только скорость при этом куда быстрее, чем при передвижении пешком. А вот к минусам – большая цена. Стоимость этого необычного велосипеда составляет $1735.

Художник Джон Хадар нарисовал концепцию электротрайка «E-Trike», который оснащен электродвигателем «Mars Electric» мощностью 6.4 лошадиных сил и шестью 750-ватными солнечными батареями. Расчетная предельная скорость этого кузнечика 70 км/ч. Также для питания установлены 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы, которые гарантируют диапазон до 50 км. Рама трайка выполнена из углеволокна, спереди стоит 20-дюймовое колесо, а сзади — 26-дюймовые.

В отличие от простых велосипедов у модели Майкла Киллиана направление движения каждого колеса регулируется автономно, а сиденье расположено перпендикулярно ходу движения. Такая конструкция придает велосипеду функциональное сходство со сноубордом. Основные характеристики велосипеда, как эффективного и простого средства передвижения сохранены, и в то же время модель существенно отличается от всего, что нам доводилось видеть прежде. Конечно, это в большей степени развлечение, чем серьезная заявка на изменение конструкции транспортного средства. И его оригинальность наверняка придется по нраву детям и подросткам.

На таком велосипеде можно доехать до станции метро, взять его с собой в вагон, и потом продолжить на нем дорогу от метро до пункта назначения. В случае с VeloMini этому будет способствовать не только надежная складная конструкция, но и относительно небольшой вес - всего 14 килограммов. Для того чтобы сложить велосипед, достаточно ослабить один шарнир и перегнуть раму пополам. В собранном состоянии высота VeloMini не превышает 18 дюймов. Что же касается управления, то оно практически ничем не отличается от того, что мы привыкли видеть в любом другом велосипеде со вспомогательным электромотором. Питание, необходимое для работы этого мотора, обеспечивается 24-вольтным ионно-литиевым аккумулятором емкостью 6 А/ч, для подзарядки которого необходимо потратить примерно 3 часа. Передвижение на VeloMini может осуществляться в одном из трех режимов: за счет педалей, за счет 180-ваттового мотора, или в комбинированном режиме, в котором электродвигатель является вспомогательным. Согласно утверждениям разработчиков, велосипед с легкостью достигает 8-12 миль в час (13-19 км/ч). К переднему колесу VeloMini подведен векторный тормоз V-brake, в то время как на заднее установлен барабанный. Данный велосипед доступен для приобретения уже сейчас. Конечно, недостатком является относительно высокая стоимость, составляющая $995. В комплект с VeloMini входит чехол, ремешок для переноски, зарядное устройство, набор инструментов, а также инструкция.

Велотренажеры – штука, безусловно, хорошая и полезная, но их дизайн не менялся уже энное количество лет. И, в принципе, мог бы еще столько же не меняться, если бы дизайнер Лука Шиппати не представил на выставке дизайна в Милане свой необычный прототип под названием Ciclotte. Разработку оценили и по-этому было принято решение начать производство этих велосипедов-тренажеров. Всё бы хорошо, но цена как обычно портит настроение, она равна $10700.

Велосипед со странным названием PiCycle, использует мускульную силу человека не только для движения, но и для зарядки аккумулятора, способного питать его электродвигатель. Таким образом, велосипед некоторое время способен работать мопедом. Создатели PiCycle, традиционно, акцентируют внимание на экологической составляющей такого решения. Тем не менее, проект интересный и стоит того, чтобы запустить PiCycle в серийное производство.

Сделан BlackTrail BT-01 из углеродного волокна, алюминия, используемого в воздушно-космической промышленности, титанового сплава и магния. В велосипед встроен мотор мощностью 1,2 киловатта, который заключен в кожаный кейс на раме. Кожей, кстати, обтянуты и ручки руля, и седло. Мощность литий-ионной батареи, питающей мотор, составляет 17 ампер-час. Ее заряда хватает на 2,5-часовую поездку на расстояние в 105 км. Важный момент заключается в том, что выпущено таких велосипедов всего 667 экземпляров, так что желание обладать одним из немногочисленных BlackTrail BT-01 вполне может заставить некоторых энтузиастов выложить $80 тысяч.

Этот гаджет наверняка заинтересует всех велосипедистов, не чурающихся благ технического прогресса. Велосипедная сумка Solar Bicycle Bag может крепиться на руле, багажнике или раме велосипеда. Весь секрет заключен в специальной панели в верхней части сумки, она аккумулирует энергию и позволяет заряжать всевозможные портативные девайсы вроде сотовых телефонов и плееров прямо во время езды. Аксессуар Solar Bicycle Bag оснащен двумя креплениями для руля и рамы и целой связкой всевозможных адаптеров для подключения мобильных устройств.

Одной из основных преград на пути популяризации велотранспорта представляется тот факт, что велосипеды, как правило, очень легко украсть. Понимая, что появления в городах по-настоящему надежных велостоянок можно прождать слишком долго, молодой британский дизайнер Кевин Скотт предложил собственное решение данной проблемы. Разработанный им концепт велосипеда имеет гибкую конструкцию, благодаря чему его можно в буквальном смысле обернуть вокруг столба и заблокировать как раму, так и колеса при помощи стандартного замка. Необходимая гибкость обеспечивается благодаря сегментированным элементам рамы, которые можно надежно фиксировать во время езды и ослаблять во время стоянок. Данное конструктивное решение позволяет не только обезопасить велосипед в тот период времени, когда он остается без присмотра на улице, но и хранить его в помещении, ведь в собранном виде он будет занимать намного меньше места.

Концепт городского велосипеда должен прийтись по вкусу, как жителям Азии, откуда родом его автор, так и Европы, где люди тоже любят ездить на велосипедах и делать регулярные еженедельные покупки в больших просторных супермаркетах. Суть идеи, предложенной дизайнером Hyuk-Jae Chang, заключается в создании легкого складного велосипеда с двумя багажниками, размещенными спереди сзади. При входе в продуктовый супермаркет велосипед складывается пополам, превращаясь в удобную тележку трехколесную тележку с ручкой и двумя корзинками. Изящное и любопытное решение, уже заслужившее бронзовую награду дизайнерского конкурса IDEA Award в этом году, вручаемую обществом промышленных дизайнеров США.