Сингапур намерен перевести часть общественного транспорта на беспилотный режим. Для этого местный перевозчик SMRT и голландская компания 2getthere создали совместное предприятие 2getthere Asia и запланировали уже к концу этого года выпустить на дороги самоуправляемые автобусы Group Rapid Transit (GRT) третьего поколения. Беспилотные роботизированные машины будут полностью электрическими, смогут развивать скорость до 40 км/ч и перевозить до 24 пассажиров благодаря трансформируемой конфигурации салона. Безопасности уделяется особое внимание. За дорогой будет следить автопилот, избегающий любых препятствий и ЧП. Для комфорта пассажиров предусмотрены широкие автоматические двери, кондиционер и информационные дисплеи. Пока беспилотные роботизированные автобусы будут запущены в бизнес-парках, университетских городках, а также на отрезках от метро и парковок до бизнес-центров. Автономный транспорт будет передвигаться по обычным дорогам вместе с управляемыми водителями автомобилями.

На прошлой неделе в Нидерландах был запущен новый маршрут, по которому курсируют только беспилотные электроавтобусы WePod. Новый транспорт полностью автоматизирован и не имеет ручного управления. Во время движения автобус ориентируется на подробные карты маршрутов, данные с камер, радаров и лазерных датчиков, которые обрабатываются бортовым компьютером — всё это позволяет своевременно среагировать на меняющуюся ситуацию на дороге. Кабина WePod оборудована автоматической дверью, подъёмником для инвалидных кресел и сидениями для 6 пассажиров. Максимальное расстояние, которое электроавтобус может преодолеть на одном заряде, составляет 100 км. Максимальная скорость — 40 км/ч, но она будет снижена до разрешённых в Европе 25 км/ч.

Пока в штате Калифорния (США) тестируют беспилотные мобили Google, а в Великобритании только планируют запустить роботакси, в Китае по общественным дорогам города Женьшоу (Zhengzhou) хоть и в тестовом режиме, но уже с пассажирами ездит, беспилотный автобус. Автономно управляемый транспорт прошёл маршрут длиной 32 км, совершив ряд сложных манёвров, например, обгон, смена полосы движения, реагирование на сигналы светофоров. Максимальная скорость, которая была зафиксирована в период тестового заезда, составляла почти 68 км/ч. Беспилотный автобус разработан компанией Yutong при поддержке Китайской академии инженерии. Он оборудован двумя камерами, четырьмя лазерными радара и интегрированной системой навигации. Хотя тестовые испытания прошли успешно, разработчики намерены ещё усовершенствовать систему беспилотного управления перед тем, как выпустить автобус на регулярный маршрут.

Японская компания Willer Travel выпустила на некоторые междугородние маршруты весьма необычные автобусы. Названные Star Fighter, внешне они почти не отличаются от обычного общественного транспорта, зато изнутри это настоящая рубка фантастического космического корабля: каждое кресло оснащено джойстиком, на потолок проецируется изображение далёких галактик, а по желанию пассажира, ему могут выдать забавную форму космонавта.

Исследователи из Государственного университета штата Юта разработали концепцию общественного городского транспорта, использующего электродвигатели. Проект, получивший название WAVE (Wireless Advanced Vehicle Electrification), основан на беспроводных индукционных зарядных устройствах, расположенных в гараже и перед автобусными остановками. Таким образом, транспорт может курсировать по своему маршруту практически непрерывно. Благодаря государственным дотациям, проект получит реализацию в 10 городах США уже до конца следующего года.

Новый концепт автобуса под названием Credo E-Bone представил венгерский дизайнер Петер Симон. Основная цель данного концепта - сделать общественный транспорт экологичнее. В каждом из его колёс имеется отдельный электродвигатель, а источниками питания у него служат литий-ионные батареи и водородные топливные элементы.