Солнечные батареи используются нынче не только для питания автомобилей и других привычных видов транспорта. Самолет Solar Impulse способен подниматься в воздух совершенно без топлива. Он накапливает энергию солнца в своих солнечных панелях и летает исключительно за ее счет, как днем, так и ночью. Как сообщает New York Times, очередное тестирование швейцарского экспериментального самолета Solar Impulse прошло более чем успешно. На этот раз полет над просторами Швейцарии занял 26 часов. Этот аэроплан, сделанный из углеволокна, работает на четырех небольших электрических моторах и весит около полутора тонн. Во время последнего 26-часового полета машина развила скорость в 68 узлов (или 125 км/ч). 57-летний пилот Андре Боршберг (André Borschberg) с опытом полетов в 40 лет (ранее он служил в военно-воздушных силах Швейцарии) сообщил, что полет прошел абсолютно нормально. Единственные неудобства составили холод в кабине пилота (-20°С) и боль в спине от длительного сидения. Для летчика оказалось удивительным то, что самолет летает без топлива и никоим образом не влияет на окружающую среду, да еще и самостоятельно заряжается от солнца, будучи в воздухе. Далее в планах у команды ученых, работающих с Solar Impulse, перелет через Атлантику, а затем – и кругосветный полет (в 2013 году).

5 лет команда инженеров из лаборатории Draper совместно с космическим центром Tim & Johnson трудилась над созданием алгоритмов для обработки данных, получаемых от разнообразных встроенных сенсоров, для достижения наибольшей точности движения и безопасности посадки на поверхность Луны. Всего установлено 3 сенсора: это GPS (который будет отсутствовать в лунной версии аппарата), инфракрасный лазерный альтиметр, а также акселерометр, фиксирующий перемещение и вращение в трёх измерениях и силу притяжения. На черновую сборку аппарата ушло намного меньше времени — всего 7 недель. Целью его создания было апробирование в реальных условиях созданной технологии полётов. Перед испытанием были проверены все данные, поступающие от сенсоров, и установлено, что система работает математически верно. То есть можно было приступать к запуску.

Ни для кого не секрет, что существуют проблемы с новыми iPhone 4 и предприимчивые ребята "придумали" девайс iPLUNGE PHONE STAND за $6, который в простонародье получил название АйВантуз. Но энтузиасты и юмористы пошли дальше и предложили похожее решение и для iPad'ов. Надеюсь все адекватно воспримут этот пятничный пост.

Light Сycle CBR R1 - это точная копия мотоцикла Lightcycle из фильма «Трон: Наследие» (который должен выйти в декабре этого года) от Parker Brothers. Ребята постарались на славу и создали целых пять мотоциклов, и все они - в точности такие же, как и в фильме. Причем, в отличие от оригинала, который является лишь реквизитом для фильма, а не действующей моделью, эти пять мотоциклов не только на ходу, но и допущены к участию в дорожном движении. Приобрести такой байк можно на eBay, стартовая цена – $35000.

Согласно данным аналитической компании iSuppli, версия устройства с 16 Гб встроенной памяти стоит $187,51, если сложить цены входящих в нее элементов. Это заметно меньше, чем стоимость первого iPhone 2007 года: она составляла $223, но больше, чем цена iPhone 3G ($173) и iPhone 3GS ($178,96). Самым дорогим компонентом нового коммуникатора является дисплей производства LG Display с разрешением 960x640 пикселей - он оценивается в $28,5. Затем следует процессор Apple A4, изначально произведенный Samsung Electronics, его стоимость составляет $10,75. А стоимость гироскопа STMicro эксперты оценили в $2,6. Также на общую стоимость устройства влияет и фронтальная камера, которой не было у предыдущих модификаций, но ее цена не указана. Остальные компоненты, отмечают аналитики, уже оценивались раньше. В их числе модули Bluetooth, Wi-Fi, сотовой связи и так далее. Таким образом получается $187,51, а продается 16 Гб модель iPhone 4 за $199 (с контрактом). При этом, в стоимость, полученную экспертами, входят только комплектующие, но не включены маркетинг, исследования, поставки и другие необходимые расходы.

По данным исследования Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), более 50 тысяч аварий в Северной Америке происходят ежегодно в ситуации, когда водитель переоценивает возможности автомобиля и слишком быстро входит в поворот. Для предотвращения таких ДТП компания Ford разработала новую систему активной безопасности Curve Control. Система использует датчики ABS, а также 100 раз в секунду измеряет продольное ускорение, крены кузова, скорость вращения колес, а также угол поворота рулевого колеса, чтобы просчитать, как быстро автомобиль входит в поворот и насколько сильно водитель повернул «баранку». Если создается угроза заноса, Curve Control задействует тормозную систему всех четырех колес, а также снижает тягу двигателя. По данным компании, в большинстве случаев водитель не сможет затормозить столь же эффективно, тогда как система снижает скорость автомобиля примерно на 16 километров в час каждую секунду. Инженеры Ford говорят, что эффективность системы остается высокой даже на мокром покрытии. Впервые система Curve Control дебютирует в качестве стандартного оборудования для нового поколения внедорожника Ford Explorer, а к 2015 году будет устанавливаться на 90 процентов кроссоверов, пикапов и минивэнов, правда, только в Северной Америке.

Что лучше — Retina (iPhone 4) или Super AMOLED (Samsung Galaxy S)? Этот вопрос интересует все прогрессивное человечество с момента анонса телефона Apple iPhone 4. Интриги добавили высказывания Джобса о том, что экран iPhone 4 является лучшим технологическим решением на сегодняшний день, а затем появившиеся в корейской деловой прессе комментарии по этому вопросу высокопоставленных сотрудников Samsung. Далее вы найдёте видеоролик демонстрирующий работу обоих дисплеев на телефонах Apple iPhone 4 и Samsung Galaxy S, работающих в одинаковых условиях. Занятно, но каждый зритель этого видео наверняка сделает для себя какие-то собственные выводы. оценить что-то конкретное по нему все равно сложно. Визуально дисплей Retina выглядит более четким, но Super AMOLED, как известно, является более ярким и экономичным.

Zero-Gee

На стоматологическое кресло без приборов – вот на что больше всего похож проект Zero-Gee. Эргономичное рабочее место сконструировано таким образом, чтобы снизить нагрузку на руки и ноги по время продолжительной работы. Одним из достоинств Zero-Gee является возможность работать в двух положениях: сидя и лежа. В обоих случаях руки будут находиться на подлокотниках. Дополнительные удобства создает подставка для клавиатуры с держателем для документов. Монитор крепится на регулируемом кронштейне: можно разместить его прямо напротив глаз, а можно отодвинуть в сторону при работе с бумагами.

В очередной раз безумный профессор решил проверить прочность гаджета, попавшего к нему в руки. Блендер Blendtec vs. iPhone 4, кто-кого смотрите далее, но думаю результат не станет для вас неожиданным :)

А было всё примерно так, как и в начале апреля, когда начали продавать iPad. Правда, очередь у Apple Store сегодня тянулась и на соседнюю улицу, а вот в самом магазине понтов было куда меньше — не было, например, театрального черного покрывала и внутренность торгового зала, обильно увешанного плакатами, была открыта для зрителей. Ровно в семь двери отворили и покупатели под аплодисменты, свист и крики пошли внутрь покупать свои новые айфоны. Как водится, к этому времени в Сети уже появились первые страшилки про то, что антенну замыкает от влажных рук, падает чувствительность, а стекло царапается с обеих сторон. Впрочем, думаю, что это мало кого остановило бы сегодня. Некоторые провели у дверей пару дней на холодном ветру и, кажется, только собственная смерть смогла бы стать препятствием для покупки. А может и она бы не смогла...

Специалисты обнаружили следующие интересные моменты. Во-первых, на задней части iPhone 4 не указывается объем памяти, как было в прошлые годы. Во-вторых, в устройстве применяется аккумуляторная батарея Li-Polymer емкостью 1420 мАч. В-третьих, сенсорный дисплей защищен ударопрочным стеклом Corning Gorilla Glass. В-четвертых, подтвердился объем оперативной памяти – 512 Мб.