На испытательном треке возле испанского Гётеборга, прошло тестирование автоматической системы управления автомобиля от компании Volvo. Впереди колоны ехали два грузовика, а следом за ними S60, V60 и XC60. Автомобили двигались со скоростью 85 км/ч, и с небольшой дистанцией между собой. Это гораздо более интересные условия, чем в оригинальном тесте, состоявшемся в прошлом году. Весь пробег составил 200 км.

It's been awhile since we saw Volvo's SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) project, which was last running out of harm's way on a test track near Gothenburg. Volvo has just taken a big step forward in fostering confidence by conducting its road train on public asphalt. The 124-mile Spanish test both proved that the cars could stay driverless without posing a threat and upped the ante for what the cars could do: the lead truck, an S60, a V60 and an XC60 all moved along at a brisk 53MPH with a tighter gap between vehicles than there was in the original test, at just 20 feet. SARTRE was so successful in the public run that Volvo is now focusing on far less contentious issues -- like making sure fuel use drops by the promised 20 percent. There's still the looming question of making a viable business model, though Volvo's dream if realized will make sure no driverless car has to go solo.

C30 Electric выглядит точно так же как и обычный C30. Внутри двигатель мощностью 82кВт, который позволяет разогнать автомобиль до сотни км\ч за 12 секунд. Это не является впечатляющим показателем, однако речь идет не о спорткаре. Аккумулятор может заряжаться с помощью штекера CHAdeMO, что обеспечит сверхбыструю зарядку на 80% в течении 20 минут. Запас хода составит 160 км. В автомобиле имеется и топливный бак, происхождение которого объясняется необходимостью подогрева батарей питания в холодном климате Швеции, для которой в первую очередь разрабатывалась модель. Емкость бака 3,5 галлона, заполняется он этанолом E85. По мнению тестеров, в управлении и комфорте автомобиль не уступает проверенному C30. Пока модель находится в стадии прототипа, и ждать запуска производства надо не раньше следующего года.

Как известно главной проблемой электрокаров на сегодняшний день, является то, что их батареи не могут нормально функционировать при низких температурах. Однако производители пытаются как-то с этим бороться. Компания Volvo попыталась решить вопрос с помощью обогревателя работающего на этаноле, который греет салон и электрические батареи. Испытания показали, что при температуре до -30С запаса хода хватает на 80 км. Это вдвое меньше от номинала, но тем не менее не плохой результат.

Некоторые автомобили имеют прекрасный дизайн, другие являются очень экономичными, а третьи – обходят всех в вопросах безопасности. Но тяжело найти один автомобиль, который будет сочетать все эти характеристики в себе. Новый концепт S60 от Volvo намерен поменять стереотипы. Внешний вид автомобиля воистину радует глаз. S60 будет более экономичным и будет создавать меньше вредных выбросов, а также будет более безопасным для пассажиров и пешеходов в случае аварии. В концепте S60 используется 1,6 литровый бензиновый двигатель с технологией прямого впрыска GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection). Это первый концепт, на который Volvo будет устанавливать двигатель с GTDi, начиная с 2009 года. Топливо в двигателе с GTDi впрыскивается непосредственно и при большом давлении в камеру сгорания. Эта технология позволила Volvo создать двигатель, который будет на 20% экономичнее. Расход топлива составит 5 литров на 100 км, а выброс CO2 – 119г/км. Концепт S60 также имеет некоторые другие интересные свойства – например коробку передач Powershift, которая использует две механические трансмиссии, работающие параллельно и регулируемые отдельными муфтами сцепления. Рулевое управление выполнено посредством серводвигателя, вместо традиционных гидравлических насосов. Специальный режим, названный DRIVe-Mode также позволяет существенно сокращать потребление топлива и использует отборные электрические и механические системы для оптимальной экономии топлива.

Фото далее