Решить проблему автомобильного движения в крупных городах, перенасыщенных транспортом, взялась авиационная компания Airbus. На традиционном, ежегодном автосалоне в Женеве была представлена концептуальная разработка модульного автомобиля, передвигающегося по воздуху и по наземным автотрассам. Концепт под названием Pop.Up был разработан Airbus совместно с инжиниринговой итальянской фирмой Italdesign, специализирующейся на дизайне автомобилей. Ранее Airbus уже имел опыт в разработке концепции летающего такси, использование которого также сможет уменьшить нагрузку на автомобильные дороги мегаполисов.

Решить проблему автомобильного движения в крупных городах, перенасыщенных транспортом, взялась авиационная компания Airbus. На традиционном, ежегодном автосалоне в Женеве была представлена концептуальная разработка модульного автомобиля, передвигающегося по воздуху и по наземным автотрассам. Концепт под названием Pop.Up был разработан Airbus совместно с инжиниринговой итальянской фирмой Italdesign, специализирующейся на дизайне автомобилей. Ранее Airbus уже имел опыт в разработке концепции летающего такси, использование которого также сможет уменьшить нагрузку на автомобильные дороги мегаполисов.

Производитель APWorks, являющийся дочерней компанией крупнейшего в мире производителя самолетов Airbus, объявил о выпуске первого в мире электрического мотоцикла, созданного при помощи технологии 3D-печати. Light Rider получился легким, его вес всего 35 кг, что на 30% меньше массы других электроциклов. Но не стоит думать, что мотобайк сделан из пластмассы. Для производства необычного вида рамы применялся запатентованный порошковый материал Scalmalloy и метод послойной 3D-печати. Внутри изделие полое, что позволяет использовать внутреннее пространство для прокладки кабелей и других элементов. Light Rider оснащен электродвигателем мощностью 6 кВт. Он способен разогнаться до 80 км/ч, а полного заряда аккумулятора хватит на 60 км пути. Сменная батарея позволит быстро продолжить движение. Пока запланирован выпуск 50 моделей Light Rider по цене €50 000 за штуку. Приобрести необычный мотоцикл можно при оформлении предварительного заказа и внесении предоплаты в размере 2 000 евро.

Производство автомобилей уже давно поставлено на поток, роботизированные механизмы способны сутками напролёт выполнять свои задачи без устали и ошибок, но для полной сборки авиалайнеров такие устройства не годятся из-за ограниченного внутреннего пространства и более сложной конструкции самолётов. К тому же требуется выполнять ряд непростых и опасных работ в труднодоступных и малогабаритных внутренних пространствах, для чего нанимаются специалисты определенной комплекции. С целью обезопасить персонал и облегчить их работу, компания Airbus Group обратилась в Лабораторию робототехники (JRL) для разработки последней гуманоидного робота, способного пробираться во все части воздушного судна для выполнения трудоёмких и опасных задач. Причём, перемещаться придётся по лестницам, неровным поверхностям, иногда согнувшись или на коленках, избегая столкновения с окружающими предметами.

Электрического персонального наземного транспорта становится всё больше, начиная от скейтбордов, велосипедов и заканчивая автомобилями, а с сфере летающих транспортных средств пока туго, но это совсем не значит, что работа в этом направлении не ведется. В рамках Парижского авиасалона компания Airbus, известная всему миру своими пассажирскими самолетами, представила прототип полностью электрического самолета E-Fan 2.0. Этот двухместный маленький аппарат весит всего 500 кг и имеет размах крыльев в 9,5 м. Он питается от литий-полимерных аккумуляторов и укомплектован двумя электродвигателями суммарной мощностью 60 кВт. E-Fan 2.0 не выделяет CO2 и практически бесшумен в полёте.

Airbus E-Fan - это далеко не первый самолет с электрическим двигателем, но первая модель которая предназначена для коммерческого использования. E-Fan может принять на борт кроме пилота еще одного пассажира. Самолет оборудован парой вентиляторных движителей, которые вращают два электромотора по 60 кВт. Аккумулятор используется литий-ионный. Продолжительность полета составляет всего час, но этого должно быть достаточно для обучения молодых пилотов. Стоимость полета будет намного ниже из-за отказа от дорогого топлива. Кроме того сами двигатели заметно дешевле в эксплуатации. Для использования в других целях будет выпускаться гибридная версия самолета с дополнительным двигателем внутреннего сгорания.