Самым главным моментом в автомобиле является его безопасность, причём как для водителя, так и для пешеходов. В этой связи инженеры японской компании Humanix вместе со специалистами университета Хиросимы предложили эффективное решение - они установили подушки безопасности не только в салоне машины, но и непосредственно на ее кузове. То есть снаружи. Эти подушки безопасности имеют классическую конструкцию, а для эстетики они покрыты тканью. Чтобы облегчить себе задачу, разработчики ограничили скорость автомобиля до 50 км/ч, а чтобы облегчить эксплуатацию, предусмотрели возможность заряжать аккумуляторы от обычной розетки. Стоимость машины составляет $10 400, а выпуск первого экземпляра намечен уже в этом году.

GM создал концепт нового экологического транспорта EN-V. Автомобиль работает на электрических литий-ионных аккумуляторах. Заряда хватает примерно на 25 миль. Особенность этого транспортного средства в том, что оно двухколесное.

Концептуальный электромобиль Citroen Eggo имеет корпус, который обеспечивает хороший обзор и аэродинамику. Сверху он оборудован солнечными батареями, каждое колесо имеет встроенный электромотор, подвеска регулируемая.

Недавно стало известно, что концерн General Motors в 2013 году выпустит на рынок электрическую версию субкомпакта Chevrolet Spark. Автомобиль, получивший имя Spark EV, будет оснащен нанофосфатными литий-ионными аккумуляторами, производства американской компании A123 Systems. Spark EV станет первой полностью электрической моделью General Motors, со времен неудачного EV1.

Этот футуристический концепт внедорожника, является плодом работы английского дизайнера Пита Норриса. Который создает различные транспортные средства для видеоигр. Citroen Taranis рассчитан на два человека. Четыре электродвигателя для каждого колеса работают независимо друг от друга. Центр тяжести и подъем корпуса регулируется за счет смещения блоков, что улучшает стабильность проходимости при любых условиях.

На франкфуртском автосалоне, хорватский автопроизводитель Rimac Automobili представил концептуальный суперкар с впечатляющей мощностью в 1088 л.с. Крутящий момент составляет 3800 Нм, машина разгоняется до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, а максимальная ее скорость составляет 305 км/ч, притом это не предел, а искусственное ограничение электроникой. Каждое колесо вращается собственным электромотором. Запас хода оценивается в 600 км. О возможной дате выхода продукта на рынок ничего не известно.

Этот концепт-кар Smart Forvision был создан в тесном сотрудничестве с компанией BASF. В разработке применялись инновационные материалы, которые помогли снизить вес автомобиля. Его кузов и колесные диски выполнены из эпоксидной смолы, укрепленной углеволокном. В общей сложности это позволило снизить массу машины в два раза. Всё это помогло снизить потребление энергии на 20%, при этом емкость аккумуляторов осталась прежней. Smart Forvision покрыт теплоотражающей краской, а это значит, что летом в салоне прохладно, а зимой тепло. Отсутствие кондиционера не помешало сохранить систему обогрева сидений, правда, она тоже энергетически оптимизирована, нагревательные элементы установлены только в средней части спины и в нижней части. Для водителя это почти незаметно, зато экономия электричества получается существенная. Smart Forvision будет официально предсатвлен на Франкфуртском автосалоне, а в серийное производство он может поступить к 2014 году.

Инженеры Media Lab при Массачусетском технологическом институте продемонстрировали первый рабочий прототип первого в мире реального складного электромобиля CityCar. Машина может похвастаться электроприводом, интеллектуальной компьютерной системой управления, а также возможностью сокращать свои линейные габариты, чтобы водитель мог вписаться в ограниченное пространство на парковке. Интеллектуальная система контроля предоставляет водителю всю актуальную информацию, например, напоминает, когда настает пора подзарядить аккумулятор. Следует отметить, что рулевое управление осуществляется индивидуально для каждого колеса, то есть CityCar может разворачиваться прямо на месте. Запуск серийного производства новых электромобилей намечен на 2013 год.

Четыре года назад канадский инженер Nap Pepin, купил трёхколесный электромобиль BugE EV. Однако изначальное технически характеристики показались ему слишком скучными. С помощью самостоятельного тюнинга ему удалось увеличить скорость с 80 км/ч до 130, а запас хода с 48 км до 200. Но этого изобретателю показалось не достаточно и он решил собрать электромобиль с нуля. Основой конструкции стала алюминиевая рама. На ней смонтированы 1976 литиевых элементов, которые питают 50-сильный бесщеточный электродвигатель. В настоящей момент максимальная скорость аппарата 197 км/ч. Следующим этапом станет работа над аэродинамикой.

Этот ветрогенератор нестандартной конструкции, рассчитан для зарядки батарей электромобиля через станцию WattStation. Представители компании говорят, что для полного восстановления аккумулятора по расчетам потребуется от четырех до восьми часов. Смотрите видео.

Дизайнер Ali Khanzadi представил концепт спортивного электрического автомобиля, который объединил в себе современные технологии с классикой, в стиле Silver Arrow 30-ых годов. Кузов сделан из пластика, углеродного волокна и алюминия.