Разработчики суперкара Covini C6W обратились к истории, вспомнив 1976 год и болид Tyrrell P34 Formula One. Этот болид имел одну примечательную особенность, он имел три пары колес вместо двух, и это был не эпатаж ради эпатажа, а тщательно продуманное конструкционное решение, реальный шаг вперед. Дополнительная пара колес увеличивает сцепление с дорогой, повышает эффективность тормозной системы, а также обеспечивает стабильное поведение машины на мокрой дороге. Ах да, водитель оказывается более защищенным в случае аварии. А под капотом машины притаился 4,2-литровый двигатель Audi V8, развивающий мощность 433 лошадиные силы. Итальянские конструкторы Covini шли к успеху довольно долго, первые эскизы суперкара появились шесть лет назад, однако теперь основатель компании Ferrucchio Covini заявил, что машина поступит в производство, и коммерческий образец будет представлен на автосалоне в Болонье.

Испанский дизайнер Arturo Arino явно хотел в первую очередь привлечь наше внимание своим концептом Phase 2, и ему это очень даже удалось. Столь футуристичные машины появляются на свет нечасто, даже в виде концептов. И уж тем более редкий дизайнер осмеливается называть их внедорожниками. Однако, если приглядеться, действительно начинаешь верить в то, что эта машина способна пройти по любой местности. Это могут быть и песчаные дюны, и занесенные снегом городские улицы, а мокрый асфальт на федеральной трассе. Причем это совершенно не обязательно будет трасса какой-нибудь благополучной страны, это может быть даже наша родная, вторая извечная российская проблема. Та самая, что идет сразу после дураков.

По данным исследования Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), более 50 тысяч аварий в Северной Америке происходят ежегодно в ситуации, когда водитель переоценивает возможности автомобиля и слишком быстро входит в поворот. Для предотвращения таких ДТП компания Ford разработала новую систему активной безопасности Curve Control. Система использует датчики ABS, а также 100 раз в секунду измеряет продольное ускорение, крены кузова, скорость вращения колес, а также угол поворота рулевого колеса, чтобы просчитать, как быстро автомобиль входит в поворот и насколько сильно водитель повернул «баранку». Если создается угроза заноса, Curve Control задействует тормозную систему всех четырех колес, а также снижает тягу двигателя. По данным компании, в большинстве случаев водитель не сможет затормозить столь же эффективно, тогда как система снижает скорость автомобиля примерно на 16 километров в час каждую секунду. Инженеры Ford говорят, что эффективность системы остается высокой даже на мокром покрытии. Впервые система Curve Control дебютирует в качестве стандартного оборудования для нового поколения внедорожника Ford Explorer, а к 2015 году будет устанавливаться на 90 процентов кроссоверов, пикапов и минивэнов, правда, только в Северной Америке.

Этот немаленьких размеров внушительный автомобиль Knight XV относится к классу SUV. При этом махина еще и бронированная, включая стекла, а двигатель у этого монстра 6.9-литровый. Всего выпущено 100 таких автомобилей, на каждый из них потрачено 1500 часов ручного человеческого труда. Стоит такой роскошный броневичок — $295 000.

Свою работу дизайнер Adam Danko назвал mm.e, что достаточно точно характеризует ее назначение. Это дешевый электромобиль длиной всего 2.7 метра из специального дешевого пластика, который имеет небольшие размеры и собирается покупателем самостоятельно. Вообще если такие транспортные средства будут выпускаться, то лидером в их разработке и продажах, безусловно, мгновенно станет IKEA, поскольку это именно ее идеология — продавать недорогие вещи, которые необходимо собирать самостоятельно при помощи простой инструкции и отвертки. Автор этого концепта предлагает использовать дешевые материалы компании BAYER. А в качестве силовой установки использовать пару электродвигателей мощностью по 12 киловатт каждый, размещенных в задних колесах. Аккумуляторы расположить за сидениями водителя и пассажира.

Если вы помните, мы уже писали о том, как ребята из SoundMan Car Audio встроили новый iPad в приборную панель автомобиля. Предлагаем вашему вниманию второй вариант инсталляции планшетного ПК на этот раз в Nissan Maxima 2004. Что самое интересное, после установки iPad, базовая навигация и камера заднего вида все равно функционирует. Смотрим видео далее...

Новый планшетный ПК iPad был запущен в продажу только 3 апреля, а в интернете уже появилось первое видео с деталями по установке iPad в автомобиль вместо штатной магнитолы. Кстати, получилось очень даже неплохо и многофункционально...