Компания Lehmann Aviation Ltd запустила в продажу полностью автоматический беспилотник - LA100. Устройство предназначено для использования совместно с камерой GoPro и не требует каких-либо авиационных знаний и навыков. Все, что необходимо для получения аэроснимков, - это установить камеру GoPro на крыло самолета (для наклонных или вертикальных снимков), включить мотор и запустить аппарат. Через 5 минут беспилотник сам возвращается на место запуска, с сохраненными на карте памяти аэрофотоснимками или видео. Оценили "летательный аппарат" в 990 евро.

Студия Emami Design представила концепт миниатюрной летающей камеры. Устройство поднимается в воздух за счет наполненной водородом оболочки, и управляется парой бесшумных поворотных вентиляторов. Специальная док-станция не только заряжает аккумулятор, но также может заправлять аппарат водородом, получаемым из обычной воды методом электролиза.

Как правило, беспилотные летательные аппараты-разведчики создаются на базе существующих радиоуправляемых моделей. Однако такой подход ограничивает варианты установки фото- и видеотехники из-за стандартной компоновки корпуса. Конструктор Wayne Garris решил разработать собственную модель с нуля. Это позволило обеспечить панорамный обзор для камеры. Корпус выполнен из легкой полимерной пены, размах крыльев аппарата составляет 2590 мм, питание осуществляется от пары аккумуляторов, соединенных параллельно, которые позволят находиться в воздухе и транслировать видео в течении часа.

Швейцарская компания senseFly несколько лет работает над сверхлёгким летательным аппаратом swinglet CAM. Беспилотник предназначен для трехмерного картографирования местности, с помощью фирменного программного обеспечения Pix4D. Недавно, разработкой заинтересовался французский производитель электроники Parrot, после чего купил контрольный пакет акций senseFly, и вложил компанию 5 млн. швейцарских франков, с целью вывести проект на международный коммерческий уровень. Расчет оказался верным, и в настоящее время уже подписан ряд соглашений о поставке Swinglet CAM, в Европу, СНГ, и в том числе Россию. Взлетная масса аппарата составляет 500 г, крейсерская скорость - 40 км/ч. За один рейс, он сканирует несколько квадратных километров с разрешением 3 до 30 см на пиксель, в зависимости от высоты. После тридцати минут полета, БПЛА самостоятельно возвращается на базу для смены батарей.

Ведущий европейский разработчик и производитель ракетных систем MBDA, представил дистанционно управляемый летательный аппарат, предназначенный для уничтожения крупных транспортных средств, прямо во время движения. Устройство весит около 200 кг, радиус действия составляет 100 км, время автономного полета - 6 часов. Взлет осуществляется посредством реактивной катапульты, а атака производится в форме почти вертикального пикирования. Смотрите видео в продолжении.

Авиаконцерн Lockheed Martin, совместно с компанией LaserMotive, создали беспилотный летательный аппарат, который полностью избавлен от необходимости посадки для подзарядки аккумуляторов. Энергия самолету передается посредством лазерного луча, прямо во время полета. В начале испытаний в аэродинамической трубе, аккумулятор аппарата был почти полностью разряжен, а через 48 часов беспрерывного полета, его заряд составил 100 процентов. Разработка позиционируется для использования для длительной автономной разведки во время спецопераций.

Adam Bry, Abraham Bachrash и Nicholas Roy из массачусетского технологического университета, представили систему автоматического управления для беспилотных летательных аппаратов, на основе 3D-карт и лазерного дальномера. Это позволяет добиться быстродействия, не доступного для систем использующих GPS-позиционирование, и осуществлять полет на больших скоростях, избегая препятствий. Смотрите видео в продолжении.

Компания Aerovel разработала для военно-морского флота США беспилотный летательный аппарат, сочетающий преимущества вертикального взлета и посадки, со скоростью и экономичностью горизонтального самолётного движения. Flexrotor имеет размах крыльев в 3 метра, и весит 19,2 кг.

На авиабазе Эдвардс начались испытания нового беспилотного разведывательного летального аппарата, сделанного корпорацией Boeing. Его особенностью является использование водородных двигателей, мощностью 150 л.с. каждый. Размах крыльев аппарата равен 45 метрам, крейсерская скорость 278 км/ч, масса полезной нагрузки 204 кг. Время непрерывного нахождения в воздухе достигает 100 часов, на высоте 20 км.

Этот беспилотный самолет разработан американскими инженерами Mike Tassey и Richard Perkins. Размах крыльев и длина фюзеляжа составляют около 180 см, а весит он всего лишь 6,5 кг. В эту массу включена камера высокого разрешения, GPS-чипсет для автономной навигации, а также компьютер, который осуществляет взлом беспроводных сетей Wi-Fi и GSM, перехватывая данные у подключенных устройств. Компьютер имеет размеры пачки сигарет, однако это полноценная машина, работающая под управлением Linux. Объем ее встроенного накопителя составляет 32 Гб, этого достаточно для сбора большого числа данных.

Этот компактный и очень легкий летательный аппарат был разработан, основанной в 2003 году во Флориде, компанией Prioria. Вместо обычного он имеет цельное гибкое крыло, из композита с высокой жесткостью. Это позволяет помещаться Maverick в небольшом тубусе. Кроме того, по заявлению авторов, такое крыло способно частично компенсировать порывы ветра и улучшать стабильность полета. Однако последнее под вопросом, так как крыло не имеет элеронов. Аппарат оснащен камерой для видео и фото съемки.