• Компания OnePlus анонсировала 3 новых девайса

    Среди них - смартфон OnePlus 15R, планшет OnePlus Pad Go 2 и умные часы OnePlus Watch Lite. О подробных характеристиках каждого из них расскажем ниже.
    Читать дальше
  • Голографическая ИИ-девушка и наушники с «глазами» — Razer представила необычные продукты на CES 2026 (4 фото + видео)

    Razer продемонстрировала на выставке CES 2026 несколько оригинальных проектов, в том числе игрового голографического компаньона с искусственным интеллектом Project Ava; способные видеть то же, что и пользователь, умные наушники Project Motoko; а также комфортное игровое кресло с эффектом полного погружения Project Madison. Из серийных ...
    Читать дальше
  • Плазменных кулеров становится всё больше, и скоро они начнутся появляться в ПК

    Совместить компактный дизайн с производительностью и хорошим охлаждением — это нетривиальная задача, которая потребует нестандартных решений по отводу тепла. В массе задача эта решается с помощью установки радиаторов и вентиляторов, что имеет свои недостатки. Возможно, пришло время использовать плазменное (ионное) охлаждение компоненто...
    Читать дальше
  • В течение года SpaceX удвоит производства терминалов Starlink — интернет из космоса может стать дешевле

    Ранее в одном из отчётов SpaceX за 2025 год сообщалось, что в 2026 году компания намерена значительно увеличить производственные мощности своего завода в Бастропе, штат Техас, по сборке терминалов Starlink. Это решение связывают с растущим глобальным спросом на высокоскоростной интернет с низкими задержками. Так, к концу 2025 года года...
    Читать дальше
  • Устройства с Wi-Fi 8 показали на CES 2026, хотя стандарт выйдет лишь через два года

    Всего через два года после полноценного запуска Wi-Fi 7 начало поднимать голову новое поколение беспроводных сетей — пока в виде прототипов. Сразу несколько производителей продемонстрировали на выставке CES 2026 первые образцы оборудования на основе стандарта Wi-Fi 8, который официально будет опубликован лишь в 2028 году.
    Читать дальше

Система Protean интегрирует двигатель, колесо и подвеску в единое целое (4 фото + видео)

1 августа 2019 | Просмотров: 62 460 | Интересное

Для будущих беспилотных автомобилей, работающих в городских условиях, одной из главных проблем является маневренность и эффективность управления. Решить эту задачу может инновационное устройство предложенное компанией Protean из Великобритании. Конструкция ходовой системы объединяет в себе колесо, двигатель, подвеску и управляющий модуль.


Первая разработка Protean была представлена в 2013 году. Однако тогда идея опередила время, эра разработки беспилотных авто еще не наступила, а для автомобилей такая конструкция была недопустима так как масса конструкции находилась ниже подвески, да и само устройство было слишком тяжелым и требовательным к условиям эксплуатации.


Представленная новая разработка компании предназначена для микроавтобусов, основная задача которых достижение максимальной маневренности и объема, а н масса и высокая скорость. Конструкция Protean360+ предусматривает интеграцию трансмиссии, подвески, рулевого модуля и размещение их внутри колеса. Каждое такое устройство имеет собственный двигатель, обод, шину и индивидуальную систему подвески с двойными поперечными рычагами и амортизатором встроенными в рулевую сошку. При этом модуль может свободно вращаться вокруг своей оси на 369 градусов и, используя пневматику поднимать или опускать шасси.



При установке четырех Protean360+ по углам шасси можно получить просторный микроавтобус с системой электронного управления. Автобус сможет эффективно маневрировать для парковки на компактных парковочных местах, а при посадке пассажиров опускать платформу до уровня земли.


В настоящее время компания Protean представила конструкцию снабженную двигателем мощностью 80 кВт (107 л. с.) и 1250 Н*м крутящим моментом на колесо. В сумме это дает мощность дает 320 кВт и 5000 Н*м, что обеспечит комфортное движение для достаточно вместительного микроавтобуса. Система требует некоторой доработки для изоляции электрических проводов от влияния окружающей среды, однако сам принцип, позволяющий свободно маневрировать является революционным для будущих беспилотных автомобилей.

Источник: proteanelectric

Комментарии: 8

  1. Гость Евгений
    1 августа 2019 18:00 Гость Евгений
    Интересно как они будут решать проблему соосности пар колёс. Сейчас у всех механическая блокировка развала, а в этом случае придётся попотеть, чтобы резина не ушла в утиль...
    + 4
    Ответить
    1. Лиу
      1 августа 2019 20:24 Лиу
      У таких колёс с управлением нет проблем. В чём проблема то?
      + 1
      Ответить
    2. хмурый
      2 августа 2019 11:17 хмурый
      Более важная проблема - это очень высокая неподрессоренная масса и соответственно низкое поглощение неровностей дорожного покрытия. Подвески такого типа имеют весьма небольшой эксплуатационный ресурс, при использовании на городских улицах, из-за высокой нагрузки на демпфирующие конструкции . Для помещений с гладким полом, ну или городов со стеклянными дорогами, такая тележка конечно имеет место быть :-)
      + 6
      Ответить
      1. Гость morgan
        2 августа 2019 16:20 Гость morgan
        "неровностей дорожного покрытия" - они для себя это разрабатывают. У них с дорогами всё в порядке.
        + 0
        Ответить
        1. Юрий Скрипов
          4 августа 2019 09:46 Юрий Скрипов
          Интересная игрушка для использования в ограниченном пространстве но не для дорог общего пользования. Возможно в будущем найдутся и другие варианты её применения.
          + 3
          Ответить
        2. Юрий Скрипов
          4 августа 2019 09:46 Юрий Скрипов
          Интересная игрушка для использования в ограниченном пространстве но не для дорог общего пользования. Возможно в будущем найдутся и другие варианты её применения.
          + 0
          Ответить
    3. AdamSmit
      11 августа 2019 15:51 AdamSmit
      А вы вообще знаете, что означает слово "соосность"? Или так, красивое слово на языке вертелось, вот и решили его ввернуть?
      + 1
      Ответить
  2. Ferdinand
    25 августа 2019 18:07 Ferdinand
    Независимая подвеска и независимый привод на каждое колесо... Огромные преимущества перед современной схемой привода. Над этой схемой (небольшой дизель/генератор и электромоторы, в каждом колёсном блоке...) я работал ещё в 70х (с 1977г).
    + 0
    Ответить
В Вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы сайта настоятельно рекомендуется его включить.