Концепт-кар Honda EV-N — это реплика модели N360, выпускаемой компанией Honda в 60-е годы прошлого столетия. Несмотря на то, что перед нами концепт электромобиля, так и тянет называть его «малолитражкой». Машинка выглядит симпатично, но чего-то ей не хватает. То ли руля с привычной нам стороны, то ли современного бортового компьютера. Но точно можно сказать, что прикрепленные к внутренней части двери персональные транспортные средства Honda U3-X будут хорошие разве что на японских дорогах.
Самобалансирующиеся транспортные средства занимают все более прочные позиции в мире электронных новинок, и очередной крупный шаг в этом направлении совершила компания Honda, анонсировавшая свой новый продукт под индексом Honda U3-X. Выполненное в неком подобии уницикла (одноколесного велосипеда), это персональное транспортное средство имеет в своей основе не одно колесо, а несколько. Более того, каждое из этих колес может работать независимо от остальных, а это значит, что Honda U3-X может перемещаться в любом направлении, не только вперед и назад, но также в сторону и по диагонали. А управление машиной осуществляется, как и в Segway, простым нажатием на сиденье. Текущая версия U3-X имеет статус экспериментальной модели, заряда аккумулятора хватает всего на один час, а вес ее составляет чуть менее 10 кг. Портативность машины обеспечивается не только ее компактными размерами, но также и конструкцией, предусматривающей складное сиденье и подставки для ног. Honda планирует представить прототип уже в следующем месяце на Токийском автосалоне.
Дизайнер Xuacu Pérez создал двухместный спорт-кар Honda RA-X, выполненный в лучших гоночных традициях. Вопреки всем современным тенденциям, концепт оборудован турбированным бензиновым двигателем мощностью 350 лошадиных сил. Авто имеет классический задний привод, но при этом внешний вид довольно экстравагантен. Плавные линии кузова в сочетании с хищными фарами и брутальными выхлопными трубами придаёт RA-X оригинальный вид, хотя с первого взгляда можно подумать, что вы его уже где-то видели. Да, он чем-то напоминает спортивный автомобиль Audi R8, но всё же имеет неповторимые очертания. К примеру, отличительной чертой Honda RA-X является большое окно, расположенное на его капоте. Через него можно увидеть всю красоту силового агрегата с его хромированной «ракушкой» турбонаддува и приводными шлангами NOS. Примерные размеры вполне соответствуют современным спорт-карам - 4х1.1х1.9 м
В 1958 компания Honda совместно с тайваньским производителем San Yang Motorcycle начали выпускать мотоцикл Honda Cub, который в последствии стал хитом во многих странах. В 2002 году был установлен своеобразный рекорд — была продана тридцати пяти миллионная модель Honda Cub. Как ни странно мотоцикл не продавался в некоторых странах, в том числе в США, с 1983 года. Теперь мотоцикл Honda Super Cub возвращается на рынке этих стран с новой моделью под названием Symba. 4-х скоростной мотоцикл Symba оснащен двигателем 100 кубических сантиметров и может развивать скорость до 90 км/ч. Стоимость мотоцикла Symba — Honda Super Cub будет от $2598.
Компания Honda Motor представила 2 экзоскелета, предназначение которых – помогать людям при ходьбе и поднимании грузов. Это событие состоялось вчера в Нью-Йорке. В разработке новых вспомогательных экзоскелетов компания использовала свои знания о передвижении человека, которые были получены при создании робота-гуманоида ASIMO. Первый прототип является легким, надеваемым устройством, которым смогут пользоваться пожилые люди и те, у кого есть проблемы с мышцами ног. На фотографиях пользователи надевают аппарат Stride Management вокруг талии и бедер. Встроенный компьютер регулирует ходьбу пользователя и делает ее более стойкой и эффективной. Устройство с названием Bodyweight Support – это более обширное устройство. Оно охватывает тело от талии и бедер и до ступней и даже имеет встроенное сидение. Все эти механизмы необходимы из-за того, что Bodyweight помогает не только при ходьбе, но и позволяет выполнять задачи по поднятию тяжестей. Компания Honda планирует показать эти прототипы экзоскелетов позже в этом месяце на Всемирном Конгрессе по Автомобильной Технике в Детройте с 20 по 23 апреля.
Японский Исследовательский Институт Honda, Международный Институт Исследований Передовых Телекоммуникаций и корпорация Shimadzu совместно разработали первый в своем роде интерфейс Мозговая Машина. Что же он делает? С помощью этого интерфейса можно мыслями управлять роботом. Здесь используется электроэнцефалография, спектроскопия в ближней инфракрасной области вместе с недавно разработанной технологией извлечения информации. Технология не требует даже физических движений и нажатия на какие-либо клавиши. Эта технология будет разрабатываться в дальнейшем для создания удобных устройств, которые смогут использоваться с умными технологиями и роботизированными технологиями. Технология BMI была представлена впервые в 2006 году и использовала функциональный магнитно-резонансный томограф для измерения мозговой активности. Новое устройство использует сенсоры EEG и NIRS, которые могут транспортироваться и использоваться в различных местах. Эти сенсоры размещаются на голове пользователя. Пользователю представляются одна из четырех предопределенных частей тела. Затем пользователь должен представить себе как он совершает физическое движение этой частью тела. Одновременно с этим сенсоры измеряют вызванные мозговой активностью мозговые волны и мозговое кровообращение. Затем происходит обработка данных в реальном времени, чтобы увидеть, что представил себе пользователь. После получения результата робот делает соответствующие движения. В испытания был достигнут самый высокий в мире показатель точности в 90%.
