На выставке CEATEC посетителям были продемонстрированы и предложены для тестов два относительно новых транспортных средства: Honda UNI-CUB и Toyota Winglet. Оба устройства являются прототипами и находятся в процессе доработки, рассчитывать ни их появление в продаже в ближайшее время не стоит. Смотрите видео в продолжении.

Компания Honda выпустила газонокосилку, развивающую скорость до 130 миль в час. Аппарат разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, быстрее, чем это делает Porsche 911. Целью создания этого устройства было установление нового мирового рекорда скорости среди газонокосилок, которые при этом не теряют своей функциональности.

Гуманоидный робот ASIMO от корпорации Honda получил новый алгоритм автономного поведения и был направлен для его тестирования в музей города Токио. ASIMO будет работать гидом, однако, софт для распознавания речи находится на стадии разработки, и пока посетителям придется общаться с ним посредством сенсорного экрана.

Концепт-кар оборудован встроенными в кузов дисплеями, которые будут синхронизироваться со смартфоном водителя. По задумке авторов это должно улучшить коммуникацию участников дорожного движения в плотном потоке. В автомобиле так же нашлось место и для компактного электрического скутера. Смотрите видео.

Компания Honda на авто выставке Motor Show 2011 в Токио представила концепт микро электромобиля специально для городских условий - Micro Сommuter. Размер авто в метрах - 2.5 x 1.25 x 1.4. Литиевый аккумулятор заряжается за час обычной домашней розетки. При этом транспорт может развивать скорость до 60 км/ч. Управление авто ведется с помощью джойстиков и интегрированного смартфона.

Подразделение Honda Robotics ведет работы над проектом гуманоидного робота ASIMO, который судя по всему, через некоторое время будет уметь делать, всё что умеют люди, а может даже и лучше. Новые руки и усовершенствованная система управления позволяют проделывать весьма тонкие манипуляции с бутылкой воды и стаканом. Смотрите видео.

В сети появилась первая информация об испытаниях и видео Honda U3-X. Пусть это только прототип, и о серийном производстве пока ничего неизвестно, зато теперь точно ясно: это нечто большее, чем очередной клон Segway, это нечто новое. Да, здесь снова присутствует система гироскопов, которая позволяет машине передвигаться на одном колесе. Зато, в отличие от того же Segway, Honda U3-X может двигаться не в двух направлениях (вперед и назад), а в четырех, то есть перемещаться под углом в 90 градусов, влево или вправо. К сожалению, ресурса аккумулятора у текущего прототипа хватает только на один час работы, да и то, как U3-X поведет себя на улице, а не в тепличном помещении, пока никто не проверял. Будем ждать, рано или поздно найдутся ответы и на эти вопросы.

Вероятно, наиболее стереотипным персональным транспортным средством является электрический скутер Segway – странного вида приспособление, тем не менее, позволяющее передвигаться со скоростью порядка 20 км/ч, не загрязняя при этом атмосферу. Вслед за этим устройством появились десятки различных решений, также базировавшихся на применении гироскопа. Тем не менее, не стоит думать, что все персональные средства одинаковы, или даже похожи, ведь, по сути, представителей данной группы объединяет лишь одно: все они предназначены для передвижения одного водителя. Недавно компания Honda представила свой концепт 3R-C, расширяющий рамки понятия «персональное транспортное средство». В отличие от того же Segway, который в разных странах приравнивается к велосипедам или мопедам и даже используется для передвижения по тротуарам, 3R-C скорее рассматривается как миниатюризированный трехколесный электромобиль. Новинка существенно больше скутера, и, в то же время, значительно меньше автомобиля. От большинства персональных транспортных средств ее также отличает наличие крыши, багажного отделения и более объемного корпуса, защищающего водителя.

Концепт-кар Honda EV-N — это реплика модели N360, выпускаемой компанией Honda в 60-е годы прошлого столетия. Несмотря на то, что перед нами концепт электромобиля, так и тянет называть его «малолитражкой». Машинка выглядит симпатично, но чего-то ей не хватает. То ли руля с привычной нам стороны, то ли современного бортового компьютера. Но точно можно сказать, что прикрепленные к внутренней части двери персональные транспортные средства Honda U3-X будут хорошие разве что на японских дорогах.

Самобалансирующиеся транспортные средства занимают все более прочные позиции в мире электронных новинок, и очередной крупный шаг в этом направлении совершила компания Honda, анонсировавшая свой новый продукт под индексом Honda U3-X. Выполненное в неком подобии уницикла (одноколесного велосипеда), это персональное транспортное средство имеет в своей основе не одно колесо, а несколько. Более того, каждое из этих колес может работать независимо от остальных, а это значит, что Honda U3-X может перемещаться в любом направлении, не только вперед и назад, но также в сторону и по диагонали. А управление машиной осуществляется, как и в Segway, простым нажатием на сиденье. Текущая версия U3-X имеет статус экспериментальной модели, заряда аккумулятора хватает всего на один час, а вес ее составляет чуть менее 10 кг. Портативность машины обеспечивается не только ее компактными размерами, но также и конструкцией, предусматривающей складное сиденье и подставки для ног. Honda планирует представить прототип уже в следующем месяце на Токийском автосалоне.

Дизайнер Xuacu Pérez создал двухместный спорт-кар Honda RA-X, выполненный в лучших гоночных традициях. Вопреки всем современным тенденциям, концепт оборудован турбированным бензиновым двигателем мощностью 350 лошадиных сил. Авто имеет классический задний привод, но при этом внешний вид довольно экстравагантен. Плавные линии кузова в сочетании с хищными фарами и брутальными выхлопными трубами придаёт RA-X оригинальный вид, хотя с первого взгляда можно подумать, что вы его уже где-то видели. Да, он чем-то напоминает спортивный автомобиль Audi R8, но всё же имеет неповторимые очертания. К примеру, отличительной чертой Honda RA-X является большое окно, расположенное на его капоте. Через него можно увидеть всю красоту силового агрегата с его хромированной «ракушкой» турбонаддува и приводными шлангами NOS. Примерные размеры вполне соответствуют современным спорт-карам - 4х1.1х1.9 м