Для более лёгкого продвижения электромобилей и других электрических транспортных средств в массы, компания Mini предложила встроить электро заправочные системы Light and Charge в фонарные столбы, которые повсеместно располагаются вдоль улиц и проезжих частей. Столь близкое расположение заправок к электромобилям поможет водителям своевременно восполнить запас энергии в транспортных средствах. Таким образом, система Light and Charge избавит от необходимости строить отдельные заправочные станции для подзарядки электрокаров или установки соответствующих установок на традиционных заправках. Другим плюсом проекта является то, что к столбам уличного освещения уже подведено электричество, благодаря чему сократятся затраты на прокладку новых кабелей. Кроме того, Light and Charge предполагает использовать энергоэффективные LED-лампы для освещения улиц, дорог и парковок. На одном столбе может быть закреплено до четырёх LED-модулей для создания требуемого радиуса освещения, что важно при использовании, например, на оживлённых участках дороги или автомагистралях. Еще одним положительным аргументом в пользу системы говорит возможность обслуживания электрических транспортных средств различных марок. Оплата услуг может производится при помощи мобильного приложения.

Не только представители автопрома и Google могут похвастаться автономными автомобилями. NASA тоже есть что показать, как оказалось. Ведомство выложило на своем Youtube-канале видеодемонстрацию собственной подобной разработки под названием Modular Robotic Vehicle или MRV. Транспортным средством можно управлять как стандартным методом, так и дистанционно, а в случае надобности MRV сможет справиться и сам.

Компании Revolta Motors и Yota запустили первую в России публично доступную сеть заправок для электрокаров. Планируется, что в 2015 году в Москве и Санкт-Петербурге заработают 100 новых заправок для электромобилей. Revolta Motors, поставщик таких машин, при участии мобильного оператора Yota собирается создать масштабную инфраструктуру, чтобы электромобили стали доступными.

Инженеры компании Google провели первые испытания своего автомобиля с автопилотом, который разрабатывается с 2010 года. Основной акцент в транспортном средстве сделан на безопасности пассажиров, поэтому скорость движения ограничена 40 км/ч. Как можно заметить, прототип не оснащен рулевым колесом и педалями, имеет два кресла и достаточно просторный салон, в котором можно разместить небольшой багаж. Контролировать движение пассажиры могут только наблюдая на специальном дисплее за соблюдением маршрута, а так же при помощи кнопки, которая отвечает за запуск и выключение автопилота. К концу этого года планируется выпустить около сотни подобных автомобилей, но с ручным управлением, для тестирования их поведения на дорогах, и, если всё пройдет удачно, то в ближайшие пару лет на улицах Калифорнии появятся первые функциональные машины с автопилотом.

Flux Buggy - это проект сверхлегкого и доступного электрический багги от команды энтузиастов. Его можно без проблем перевозить в кузове пикапа. Шасси выполнено из стальных труб и имеет полноценную подвеску. Основные механизмы прикрыты легкими алюминиевыми пластинами. Максимальная скорость Flux Buggy составит 110 км/ч. Также будет доступна и менее скоростная версия, которая будет разгонятся только до 60 км/ч. Все остальные опции, вроде аудиосистемы и светодиодных фар обсуждаются с потенциальными заказчиками. Сейчас авторы собирают средства для серийного выпуска электрокара.

Несмотря на то, что до соревнований на гоночных болидах с электродвигателями Formula E остается ещё почти 10 месяцев, подготовка к мероприятию идёт полным ходом. Как уже ранее рассказывал 24gadget, все участники будут выступать на одинаковых электрокарах Spark-Renault SRT_01E, поэтому проводятся очень тщательные тестирования болидов в самых разных условиях. В приведённом ниже видео демонстрируется тестовый заезд по трассе в Ла Ферте Гоше с использованием аккумулятора емкостью 50 кВт, которого хватило на 40 кругов без дополнительной зарядки.

На выставке Tokyo Motor Show компания Nissan показала прототип своего нового электрокара BladeGlider. Транспорт имеет зауженную переднюю и широкую заднюю часть и 3 посадочных места. Автомобиль оборудован бортовым компьютером со множеством функций, среди которых особо интересна защита от пьяного водителя. В движение BladeGlider приводится двумя электродвигателями, по одному на задние колёса, а благодаря карбоновому корпусу и общему снижению веса конструкции, данный прототип потребляет меньше энергии, чем Leaf.

Созданный студентами из Технологического университета Делфта электрокар DUT 13 способен разогнаться до 62.14 миль в час за 2.15 секунды. Такой результат стал доступен благодаря 320-фунтовому весу (около 145 кг) транспортного средства и четырём электромоторам по 33 лс. Кстати, предыдущий рекорд набора скорости в данном классе составлял 2.68 секунды

На предстоящих в следующем году дебютных гонках Formula E, которые буду проводиться в Лос-Анджелесе, все 10 команд-участниц будут использовать автомобили Spark-Renault SRT_01E. Данная модель оборудована двигателем, аналогичным 270BHP, который используется в суперкаре McLaren P1, и позволяет развивать скорость до 140 миль в час. Так как это - первое поколение автомобилей подобного типа, то на их использование накладываются некоторые технические ограничения, например замена авто в середине часовой гонки.

Американское Национальное управление безопасностью движения на трассах провело краш-тест электромобиля Tesla Model S. Степень защиты водителя и пассажиров определяется по шкале от 1 до 5, где 5 - высшая степень безопасности. Как это не парадоксально, транспортное средство получило оценку в 5,4 балла. По словам создателей, причина такой оценки в том, что абсолютно каждая деталь сделана на 5 баллов. Однако, если отнестись к вопросу серьёзно, то причины кроются в самой концепции: в отличие от привычных автомобилей, у Model S нет огромного бензинового двигателя под капотом, что обеспечивает большую зону деформации и поглощение ударной силы, а рама имеет увеличенную прочность за счет аккумуляторов.

Корейский институт науки и технологии представил прототип компактного двухместного электромобиля Armadillo-T. Отличительной его чертой является возможность "сложиться", уменьшив занимаемое на стоянке место. Процесс трансформации очень напоминает способ защиты броненосца, от которого автомобиль получил название, а аккумулятор обеспечивает дальность движения до 100 км.