В данном случае это не просто популярная метафора. В футуристическом электрическом трицикле дизайнера Attila Tari, хорошо заметны различные элементы лошадиной тематики, самой явной из которых является положение водителя. Каждое колесо машины может поворачиваться независимо, делаю возможным разворот на месте.

Этот электрическое транспортное средство от BPG Motors движется подобно Segway, на двух колесах, используя для поддержания баланса гироскоп. При увеличении скорости, выдвигается третье колесо, а два задних сближаются, таким образом образуя обычную для мотоцикла компоновку. Компания сообщала, что продажи Uno III начнутся уже в следующем году.

В новых моделях Engage и Encite, фирма отказалась от обычного для большинства электрических мотоциклов прямого привода и поставила шестиступенчатую коробку передач от SMRE. Дополнительная передача должна увеличить крутящий момент на низких оборотах и скорость на высоких, однако компания пока ничего не сообщала о характеристиках мотоциклов, даже масса пока не известна.

Отличный фотоотчет с выставки техники на радиоуправлении, за 2 дня автошоу его посетили более 17000 зрителей. Тут были представлены масштабные модели мотоциклов, машин для дрифта, дрэгстеров, багги, поездов, самолетов и всего того, что передвигается и управляется дистанционно!

Пилот Chip Yates из гоночной команды SWIGZ, установил новый неофициальный рекорд для электробайков, развив скорость в 305 км\ч. Мощность двигателя, работающего от литий-ионного аккумулятора 241 л.с., заезд проходил на трассе Mojave Mile и продолжался всего 30 секунд.

Концепт дизайна данного велосипеда принадлежит Сильвену Жербера. Это довольно не обычное для него творение, т.к. ранее автор занимался мобильной техникой. В данном случае он представил концепт электрического мопеда Synapse. На функциональном уровне этот байк практически ничем не отличается от своих реальных собратьев, все дело в форме. Памятуя о самых современных тенденциях в проектировании транспортных средств, он лишил колеса Synapse спиц; трудно сказать, насколько практичным окажется такое решение, однако с эстетической точки зрения это весьма выигрышное решение. К обоим колесам подведены миниатюрные электродвигатели, которые одновременно выполняют функцию держателей. Хотелось бы надеяться, что найдется и тот смельчак, что запустит подобный байк в массовое производство.

Новая модель мотоцикла от компании Zero имеет съемную аккумуляторную батарею. Если в гараже или на стоянке нет источника электричества, ее можно взять с собой домой и зарядить от обычной розетки. Увы запас хода составляет только около 50 км, видимо потому, что аккумулятор большей емкости был бы не подъемен, но можно иметь пару комплектов - дома и на работе. Интересно то, что в XU используется цепная передача, хотя вообще Zero перешел на ременный привод в своих новых моделях. Цена байка 8 тысяч долларов.

Новый мотоцикл из электрический серии TTXGP обладает мотором мощностью 70 л.с и 120.7 Нм крутящего момента. Цена новинки не сообщается, но вряд ли она будет доступна широкой публике. Смотрите видео.

Компания Zero, уже давно и успешно занимающаяся производством электробайков, представила обновленные модели. И так малошумные мотоциклы, сделали еще тише. Удалось это за счет замены классического цепного привода заднего колеса, ременным. Так же на 12,5% увеличилась емкость литий-ионного аккумулятора. Полная его зарядка на Zero S и Zero DS займет около четырех часов, однако имеется режим быстрой зарядки, который может восстановить 90% мощности в течении часа. Моделям X и MX достаточно часа для полной зарядки. И все это без каких либо преобразователей - достаточно стандартной розетки 110В. Цена Zero S составит $ 9,995, Zero DS начинается с $ 10495, внедорожник Zero X обойдется в $ 7995, а Spec Zero MX в $ 9495.

Массивный горб впереди создает впечатление о большом весе машины. На самом деле это не так, кузов изготовлен из легких композитных материалов, а баланс почти идеален, благодаря аккумулятору расположенному по середине корпуса, перед электродвигателем постоянного тока. Так же в этот обтекатель встроены воздуховоды для охлаждения аккумулятора. Мотоцикл будет доступен в двух вариантах исполнения, отличающихся запасом хода. 16 176$ за версию с 80 км и 22 663$ за 160 км. Данные о времени разгона до 100км\ч и крутящем моменте пока отсутствуют. Большая фотогалерея ниже.

В сети появилось видео с испытаний электробайка Brammo Empulse, выпущенного летом прошлого года. Они прошли на гоночном треке Thunderhill Raceway, в Калифорнии. Прошли удачно и уже в этом году начнется участие спортбайка в гонках, где он будет конкурировать с Mission R, о котором мы писали ранее. Видео с трека ниже.