• Удачно прилунившийся модуль Firefly Aerospace Blue Ghost рассказал о Луне нечто неожиданное (2 фото)

    В марте 2025 года лунный посадочный модуль Blue Ghost, разработанный компанией Firefly Aerospace, успешно приземлился в районе Моря Кризисов (Mare Crisium). Эта вулканическая равнина специально была выбрана для изучения, поскольку считалась более холодной, чем ранее изученная миссиями «Аполлон» зона спутника. Но как показали новые изме...
    Читать дальше
  • Обзор Dreame G12: как один пылесос закрывает все боли владельцев небольших квартир

    Многие согласятся, что вертикальные моющие пылесосы до этого момента напоминали внедорожники: мощные, крутые, но зачастую неуклюжие и слишком громоздкие для уборки под низкой мебелью или в узких местах, заставленных мебелью. Особенно сильно это заметно в относительно компактных городских квартирах, где решающим фактором остается маневр...
    Читать дальше
  • Хакеры взломали китайский суперкомпьютер и украли 10 Пбайт секретных данных, включая схемы ракет и военные исследования

    Некий хакер взломал принадлежащий китайским властям суперкомпьютер и, сохраняя доступ к нему в течение полугода, незаметно для его администраторов похитил из системы 10 петабайтов секретных данных, в том числе документы министерства обороны и схемы ракет.
    Читать дальше
  • Дуров пообещал усложнить обнаружение и блокировку трафика Telegram

    Основатель Telegram Павел Дуров, комментируя блокировку Telegram в России, сообщил, что мессенджер будет продолжать адаптироваться, делая его трафик более сложным для обнаружения и блокировки.
    Читать дальше
  • Человек снова облетел Луну и сделал это с размахом (3 фото)

    6 апреля 2026 года экипаж миссии Artemis II успешно завершил семичасовой исторический облет Луны, вернув человечество к естественному спутнику Земли со времён миссии Apollo 17 в 1972 году. Более того, экипаж миссии «Артемида 2» удалился от родной планеты на рекордное расстояние, побив дальность полётов, установленную во время миссий «А...
    Читать дальше

Tata AIRPOD — пневматический городской автомобиль (4 фото)

17 августа 2012 | Просмотров: 78 085 | Интересное
Tata AIRPOD — пневматический городской автомобиль (4 фото)

Электромобили хороши тем, что они дешевы в эксплуатации и экологически нейтральны. Но, оказывается, и этому виду транспорту есть достойная альтернатива. К примеру, индийская компания Tata Motors планирует уже в самом скором будущем запустить в производство первый в мире серийный пневматический автомобиль Tata AIRPOD. Всего год назад прошли испытания опытного автомобиля Toyota Ku Rin, который проехал на одном заряде сжатого воздуха 3.2 километра, что было рекордом на тот момент. Однако на днях компания Tata Motors представила полноценное авто Tata AIRPOD, которое уже может составить настоящую конкуренцию не только электромобилям, но и машинам с двигателем внутреннего сгорания...

Tata AIRPOD — пневматический городской автомобиль (4 фото)


Tata AIRPOD — это небольшой, компактный автомобиль, рассчитанный на перевозку одновременно трех человек. Он имеет угловатые формы, но этим недостатком обладают практически все машины производства Tata Motors, ведь главное в них — низкая цена и экономичность, а не шикарный внешний вид. Но при этом Tata AIRPOD имеет один весьма существенный плюс — этот автомобиль обладает пневматическим двигателем. Этот двигатель работает за счет сжатого воздуха, накачанного под давлением в 175-литровый резервуар.

Tata AIRPOD — пневматический городской автомобиль (4 фото)


Сжатый воздух позволяет автомобилю Tata AIRPOD ехать со скоростью до 70 километров в час и проезжать на одной зарядке баллонов до 200 километров (во всяком случае, так утверждают в Tata Motors!). Эти характеристики делают Tata AIRPOD идеальным городским автомобилем. Он компактен, экологичен и экономичен - полная зарядка бака сжатым воздухом будет стоить всего около 1 евро.

Tata AIRPOD — пневматический городской автомобиль (4 фото)



При этом сам процесс заполнения бака воздухом займет всего две минуты, что совершенно несравнимо с несколькими часами, необходимыми для зарядки аккумуляторов электромобилей. На данный момент, пневматический автомобиль Tata AIRPOD проходит второй этап полевых испытаний, а компания Tata Motors заявляет, что она уже готовит мощности для начала серийного производства этого революционного авто.

Источник: novate

Комментарии: 10

  1. MasterHome
    17 августа 2012 12:10 MasterHome
    Враньё. Чтобы 175 литров сжатого воздуха крутили двиг почти 3 часа? Разве что модельный движок мизерного объема будет.
    + 0
    Ответить
  2. 17 августа 2012 12:40 Killer
    я тоже несколько скептически к этому отношусь.
    Но думаю скоро уже появятся ролики с реальными испытаниями, там и узнаем - как долго авто может ездить
    + 0
    Ответить
  3. peerc
    17 августа 2012 12:45 peerc
    ниче себе, даже и подумать об этом не мог, что придется когда-то ездить на воздухе
    + 0
    Ответить
  4. Ваше имя
    18 августа 2012 16:20 Ваше имя
    Вот если будет дтп с этим балоном, выживших не будет!
    + 4
    Ответить
  5. Кот
    18 августа 2012 18:23 Кот
    Тата уже испытывала машины на воздухе, гораздо более похожие на настоящий автомобиль. Видимо они побоялись конкуренции к своим собственным машинам.

    Первое упоминание об автомобиле на сжатом воздухе было в Юном Технике 80 годов. Американец переоборудовал свою машину, она могла пройти на воздухе около 70км. Двигатель был переделанный ДВС. Просто такие машины нефтяным магнатам не выгодны.
    + 9
    Ответить
  6. Ваше имя
    20 августа 2012 11:43 Ваше имя
    Баллон способный двигать машину 200км да еще с 3-мя людьми выдержит любое дтп... Азотные баки высокого давления с космических аппаратов падают на землю не сгорая в атмосфере. Так что точно будет безопаснее бензобака или газового баллона!
    + 2
    Ответить
  7. serejeni4ka
    21 августа 2012 16:08 serejeni4ka
    Вранье не вранье, а в теории, выше описанная инфа имеет определенный шанс существовать!
    Ну вопервых, кпд обычного двигателя ахринительно низкое, изза сложности исполнения и колличества составных частей! Эти двигатели я так понимаю будут на 90% проще, и кпд у них будет в стопицот раз круче чем у двигателей внутреннего сгорания!
    Во вторых, посмотрите на компактность, этот автомобиль будет весить не сравненно меньше обычного авто!!!
    Я буду щаслив, если они пойдут в серию, и дойдут до нас!!! за 1 евро проехать 200 км, это ахринительно чудесно :)
    + 4
    Ответить
  8. AlexBreeze
    25 августа 2012 08:27 AlexBreeze
    Вот, мля, сразу начали путаться в показаниях: в одном месте написали, литровый бак и сжатый до 175 атм, здесь - 175 литровый бак... Вот так штука, на которой написано AIR слегка похожа на 175 литровый бак, вот только до какого именно давления он накачан? Я как-то считал расход для пневмоавтомобиля, получается обычного нашего бытового газового баллона на 50 литров хватает на 10-15 минут работы при давлении 10 атм. Какой-то пиндосский чудик обещал сделать пневмомобиль, сжимая воздух до 300 атм. Интересно, каким компрессором он собирался это делать и сколько будет стоить км. пробега после этого? Что касается взрыва - тут все решаемо, нужно делать наборы трубчатых баллонов и совать их в пороги и днище, вышибной пластиной вниз и тогда все будут счастливы. Скорее всего, если в ТАТА не дураки сидят (похоже на то), то рано или поздно, они догадаются оснастить аварийные клапаны баллонов взрывателями, вроде тех, что стоят в подушках безопасности и шарахать ими по срабатыванию датчиков аварии - чур, патент мой.
    + 2
    Ответить
  9. Ваше имя
    31 августа 2012 16:39 Ваше имя
    тезисы для мыслей:
    - конденсация при расширении воздуха
    - энергия затраченная на конденсацию
    - кпд?
    - запас хода 200?
    кто заметил противоречащие факты - палец ВВЕРХ!
    + -4
    Ответить
  10. Гость_Alex
    31 мая 2016 01:30 Гость_Alex
    не реально! еще 100 лет назад отказались от идей сжатого воздуха по двум причинам: 1. Слишком маленькая удельная мощность запасенная в сжатом воздухе, 2. Баллон высокого давления действительно много весит... 175 литров (не сказано про давление!) позволит ехать всего лишь 10-20 км (расчетов валом в сети) и сложность конструкции с охлаждением и перегревом (редукторы и рабочая зона) заставляет людей отказаться от этого. И тут не попрешь против физики, как бы не хотелось. Наивно полагать, что 1 кг бензина имеет меньшую удельную энергию, чем 1 кг воздуха. 100 кранное превосходство, увы, в пользу бензина. Не будет чуда. И никакой КПД не будет мифическим образом тут поднят и запределен)
    + 1
    Ответить
В Вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы сайта настоятельно рекомендуется его включить.