Ученые из Массачусетского технологического университета и Лаборатории Искусственного Интеллекта рабоают над интерфейсом, который позволит управлять летательными аппаратами одними лишь голосовыми командами. Концепт планируется ввести в практическое применение в течении ближайших 20 - 30 лет на частных самолетах от Boeing. Для демонстрации был использован макет города и квадрокоптер.

Компания Boeing продолжает развивать многолетний проект под названием CHAMP. Концепция представляет собой носитель в виде управляемой крылатой ракеты, с установленным на борту мощнейшим направленным микроволновым излучателем. CHAMP успевает облучить несколько отдельных объектов, выжигая всю электронику. Смотрите видео в продолжении.

Корпорация Boeing уже давно занимается разработкой лазерного вооружения, ориентированного на противовоздушную оборону. Представленный боевой комплекс базируется на шасси 500-сильного вездеходного грузовика Oshkosh HEMT, и оборудован быстронаводящейся турелью на крыше. Все компоненты системы, в том числе система наведения, и программное обеспечение уже готово. Не хватает лишь самого лазера. Однако, Boeing уже заключил соглашение с космическими силами США на поставку 10-киловаттных твердотельных лазеров. В числе приоритетных целей системы: ракеты, минометные и артиллерийские снаряды, но не самолеты, наземная техника и живая сила противника.

Американский энтузиаст авиации, James Price (в прошлом авиадиспетчер), в течении последних 12 лет занимался созданием самодельного авиасимулятора, у себя в гараже. В качестве основы конструкции была взята оригинальная носовая часть списанного самолёта. Со временем кабина была оборудована такой же приборной панелью. На свое хобби пенсионер потратил уже $ 150,000, и останавливаться он пока не планирует. Его проект будет обновляться параллельно c развитием и доступностью современных IT-технологий.

A fresh concept it's not, but a fresh look? Yeah, we'll take that. California resident, air traffic controller, pilot and all-around gentleman James Price has converted the actual nose of a 1969 Boeing 737 into his own personal flight simulator. According to the man himself, he "gutted" the bird, installed "all new" parts, slid it into his garage and... well, took a few minutes to show it to the world. While pretty much any flight sim owner would claim that his or hers was "just like the real thing," it's hard to deny that fact with this one. We're told that it took some three years to complete, and the end result leaves no doubt of James' toiling. Head on past the break for the vid.

Американская компания Boeing планирует выпустить во второй половине 2012 года защищенный Android-смартфон, который будет использоваться американскими военными. По словам представителя Boeing, цена девайса будет меньше, чем у аналогов, продающихся по цене от $15 тыс. до $20 тыс. Отмечается, что на массовый рынок защищенные смартфоны не попадут. Президент Boeing Network & Space Systems Роджер Крон отметил, что Android был выбран благодаря наличию большого количества приложений для платформы, а также предлагаемого ею уровня безопасности, сообщает GeekWire со ссылкой на журнал National Defense. В Boeing отказались сообщать какие-либо подробности относительно начинки защищенного смартфона и называть точную дату его появления на рынке. Предполагается, что аппарат будет использоваться в оборонных и разведывательных структурах, а также там, где требуется высокий уровень безопасности.

Команда студентов факультета аэронавтики и астронавтики Мичиганского технологического института разработала и представила NASA дизайн нового поколения самолетов, которые будут потреблять на 70% меньше топлива, чем современные авиалайнеры и выбрасывать в атмосферу на 75% меньше оксидов азота, а кроме того, будут гораздо тише последних. В частности подобная экономия достигается за счет перемещения двигателей из-под крыльев в хвостовую часть машины. Подобные самолеты вполне могут появиться уже к 2035 году: модели D-серии, рассчитанные на 180 пассажиров, заменят тогда Boeing 737, модели H-серии, рассчитанные на 350 пассажиров и преодоление более длинных дистанций – Boeing 777.

Boeing знаменита не только своими большими трансконтинентальными пассажирскими самолетами. Различные подразделения компании также работают над военными и космическими технологиями, включая беспилотные летательные аппараты. К последним относится новейшая разработка под названием Phantom Ray. В данный момент этот БЛА является прототипом - финальный вариант планируется представить в декабре этого года, после десяти тестовых полетов. Футуристичный Phantom Ray в длину достигает 10,98 м, имеет размах крыльев, равный 15,24 м, а его вес составляет чуть больше 16,5 т. Рабочей высотой для аппарата является отметка 12,1 км (что примерно на 3 км выше среднестатистического "дальнобойного" авиалайнера), крейсерская скорость - 0,8 маха или 849 км/ч. Разумеется, такие "мускулы" нужны не для наблюдения за облачками или птичками. В списке потенциальных применений слабо различимого для радаров беспилотника есть подавление вражеской воздушной обороны, разведка, наблюдение, автономная дозаправка и атаки на электронику противника. Представители Boeing заявляют, что Phantom Ray станет тестовой площадкой для разработки будущих моделей и перспективных технологий.

С американской авиабазы BBC, которая находится на мысе Канаверал, был впервые запущен беспилотный орбитальный самолет X-37B. Запуск космического беспилотного корабля произошел с помощью ракеты-носителя Atlas 5. ВВС США сообщили, что запуск произошел успешно, но пока не предоставили деталей миссии корабля на орбите. Масса беспилотного космического корабля — 5 тонн, длина — чуть меньше 9 метров, размах крыльев — 4,5 метра — почти все, что достоверно известно об аппарате «X-37B» — космическом детище компании Boeing. В Пентагоне говорят, что запущенный аппарат должен будет выйти на заданную орбиту и провести там ряд испытаний, суть которых пока не раскрывается. Беспилотный космический самолет X-37B может оставаться на орбите на протяжении 270 дней. Предположительное место посадки корабля — база ВВС США, Ванденберг, Калифорния.