На YouTube появился свежий ролик на котором запечатлен тест-драйв мощного 750-сильного электрического автомобиля от Mercedes-Benz, проведенный Крисом Харрисоном.

Nokia провела эффектную демонстрацию прочности корпуса своего флагманского смартфона Lumia 900. Сначала в аппарат пытались вбить гвозди, а затем он сам был успешно использован в качестве молотка. Смартфон без повреждений перенес эти издевательства, а дисплей, защищенный стеклом Gorilla Glass, не был даже поцарапан. Смотрите видео в продолжении.

На ролике ниже, можно наблюдать рабочий процесс в лаборатории компании Hewlett Packard. Ноутбуки испытывают тысячами циклов закрытия и открытия крышки, извлечения лотка оптического привода, и даже бьют 10 000 вольт статического электричества.

Согласно данным недавнего тестирования камер, сенсоры Sony Xperia S оказались самыми качественными на рынке. Тестированием камер занимались журналисты портала Phones 4u. В качестве подопытных были взяты смартфоны Sony Xperia S, iPhone 4S, Nokia Lumia 800 и Samsung Galaxy S II. Тестирование проводилось, к сожалению, не по всем параметрам, а только по скорости работы камеры. В этом аспекте уверенную победу одержала модель японского производства, Xperia S, которая смогла сделать первый снимок всего за 1,8 секунды. Второе место занял WP7-смартфон Nokia Lumia 800 с тремя секундами, третье – Samsung Galaxy S II, которому потребовалось 5,2 секунды. Ну а самым медленным смартфоном неожиданно оказался iPhone 4S, которому для съемки фотографии понадобилось целых 5,9 секунды. В проведенном соревновании стоит отметить один очень важный момент. Во всех протестированных смартфонах, кроме Nokia Lumia 800, используются двухъядерные процессоры.

В редакции техноблога engadget, экспериментальным путём выяснили, что заявление компании Lenovo о водостойкости клавиатуры ThinkPad X1 не совсем соответствует реальности. Оказалось, что устройство не выносит более 250 мл жидкости и отключает питание. Для того, что бы вновь включить ноутбук потребуется как следует просушить клавиатуру.

C30 Electric выглядит точно так же как и обычный C30. Внутри двигатель мощностью 82кВт, который позволяет разогнать автомобиль до сотни км\ч за 12 секунд. Это не является впечатляющим показателем, однако речь идет не о спорткаре. Аккумулятор может заряжаться с помощью штекера CHAdeMO, что обеспечит сверхбыструю зарядку на 80% в течении 20 минут. Запас хода составит 160 км. В автомобиле имеется и топливный бак, происхождение которого объясняется необходимостью подогрева батарей питания в холодном климате Швеции, для которой в первую очередь разрабатывалась модель. Емкость бака 3,5 галлона, заполняется он этанолом E85. По мнению тестеров, в управлении и комфорте автомобиль не уступает проверенному C30. Пока модель находится в стадии прототипа, и ждать запуска производства надо не раньше следующего года.

Как известно главной проблемой электрокаров на сегодняшний день, является то, что их батареи не могут нормально функционировать при низких температурах. Однако производители пытаются как-то с этим бороться. Компания Volvo попыталась решить вопрос с помощью обогревателя работающего на этаноле, который греет салон и электрические батареи. Испытания показали, что при температуре до -30С запаса хода хватает на 80 км. Это вдвое меньше от номинала, но тем не менее не плохой результат.

Телефон, который позиционируется как неубиваемый, конечно не мог избежать полноценного краш-теста. Однако как такового краш-теста не вышло - телефон достойно выдержал все испытания, среди которых падения с высоты, низкие температуры, замуровывание в бетон с последующим извлечением и прочее. Дисплей защищает стекло Gorilla Glass. Телефон работает на Java, есть модуль GPS и антенна повышенной эффективности, время работы в режиме разговора сутки. XP3300 доступен в 50-ти странах мира, по цене $ 400 без контракта или от $ 50 до $ 150 с контрактом.

Несмотря на то, что продажи этого планшетного компьютера уже начались, разработчики не расслабляются и продолжают тестирование. Для этого они собрали специальный механизм из конструктора Lego 2000. Смотрите видео ниже.