• Незаменимый помощник для дальних поездок и отдыха: встречайте Magssory Pride

    Лето — время отпусков, поездок на море и долгих перелетов. Именно в такие моменты мы особенно зависим от смартфона: навигатор, плейлист, фото заката, билеты и онлайн-карты — и всё это требует энергии. И как назло, заряд заканчивается в самый неподходящий момент. Знакомо? С Magssory Pride этой проблемы больше не существует.
    Читать дальше
  • 4 причины для покупки смартфона Honor Turbo

    Флагман появился на российском рынке 17 августа и уже доступен на маркетплейсах. Почему стоит обратить на него внимание, расскажем в посте.
    Читать дальше
  • UGREEN выпустила в России зарядку Nexode Air на 65 Вт, магнитный аккумулятор MagFlow на 10 000 мА·ч и пауэрбанк Nexode Pro на 200 Вт и 25 000 мАч

    Бренд UGREEN представил ряд новинок, включая зарядное устройство UGREEN Nexode Air 65 Вт, магнитный внешний аккумулятор UGREEN MagFlow 10 000 мА·ч 15 Вт и пауэрбанк UGREEN Nexode Pro 200 Вт 25 000 мА·ч. На все устройства в официальных магазинах бренда предоставляется 2-летняя гарантия, что подтверждает их высокую надежность.
    Читать дальше
  • Китайский маглев разогнался до 800 км/ч всего за 5,3 секунды

    Китайские инженеры поставили новый мировой рекорд на экспериментальной магнитолевитационной установке. Испытательный аппарат смог за несколько секунд разогнаться до скорости, сопоставимой с крейсерской скоростью некоторых пассажирских самолётов.
    Читать дальше
  • Intel продлила срок годности процессоров Core 13-го и 14-го поколения

    На фоне продолжающегося подорожания чипов память DDR4 всё чаще становится выбором пользователей при сборке новых ПК. Руководство Intel в курсе происходящего: компания заявила, что продолжит выпускать совместимые с такими модулями процессоры до тех пор, пока ситуация на рынке не стабилизируется.
    Читать дальше

Свободное пространство между рельс решили заполнить солнечными панелями (2 фото + видео)

22 марта 2023 | Просмотров: 17 168 | Интересное

Швейцарская компания Sun-Ways разработала механическую систему для установки и демонтажа солнечных панелей вдоль железнодорожных путей.

Запатентованная компанией технология предполагает использование пространства между рельсами для установки там предварительно собранных солнечных панелей. Крепиться они будут при помощи поршневого механизма.

По замыслу инженеров стартапа, панели легко снимаются, что сделает обслуживание железных дорог таким же простым и удобным, как и прежде.


Сообщается, что Sun-Ways намерена испытать технологию на сети железных дорог общего пользования в районе станции Баттс в Западной Швейцарии. Если всё пройдёт успешно, то она расширит использование своих солнечных панелей по всей стране и за её пределами.


По оценкам самой компании, солнечные панели могут покрыть более 5000 км железнодорожных путей в Швейцарии, вырабатывая около 1 ТВт/ч электроэнергии в год. Это около 2% всей потребляемой в стране энергии.

Комментарии: 7

  1. Андрей
    23 марта 2023 12:21 Андрей
    а принцып работы туалета в поездах у них другой?
    + 4
    Ответить
    1. Каяк
      23 марта 2023 17:01 Каяк
      Уже мало где и у нас встретишь туалет типа Очко.Септиками заменяют.Тут в другом вопрос:
      -Грязь/пыль
      -Дожди/паводки/наводнения
      -Вибрация
      -Съём напряжения(на длинных участках потеря будет)
      -Тех жидкости с составов.
      + 8
      Ответить
      1. Серж
        23 марта 2023 17:21 Серж
        А ещё воруют.

        А ещё воруют.
        + 1
        Ответить
        1. Алексей
          23 марта 2023 20:23 Алексей
          - О !!!
          + 1
          Ответить
    2. Рудый Панько.
      24 марта 2023 10:12 Рудый Панько.
      Принцип другой. Давно уже не серут на рельсы.

      Принцип другой. Давно уже не серут на рельсы.
      + 0
      Ответить
  2. Юрий
    23 марта 2023 15:59 Юрий
    Понятно, физику у них в школе учить было не принято.
    Показательно, что под роликом на ютубе отключены комментарии - ох бы им там насовали в панамку у противном случае...
    + 6
    Ответить
  3. Евгений
    24 марта 2023 06:23 Евгений
    Как инженер-путеец по образованию, скажу. Категорически нельзя закрывать конструкции ж/д пути ничем. Даже траву с путей удаляют летом по той же причине. Профессия "путевой обходчик" существует все 200 лет, что используются ж/д в мире.
    + 3
    Ответить
В Вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы сайта настоятельно рекомендуется его включить.