Современная компьютерная графика помогает киношникам представить нашему взору небывалые и удивительные автомобили, мотоциклы, самолеты, космолеты, однако прежде чем появиться на экранах телевизоров, над внешним видом футуристического транспортного средства непременно поработает дизайнер. Энчо Энчев, проживающий в Болгарии, уделил особое внимание бэтмобилю и представил свой проект будущего усовершенствованного автомобиля супергероя, вобравшего в себя что-то от гоночных болидов Формулы-1 и фантастических космических кораблей. Кто знает, может в следующем фильме о Бэтмена мы увидим именно эту версию грозной машины.

Уже сейчас автомобилестроительные компании во всю занимаются разработкой систем беспилотного управления автотранспортом и в недалеком будущем автономные средства передвижения могут заполонить наши дороги. С развитием этой тенденции на место привычных нам грузовиков должны прийти новые машины, которые без непосредственного участия человека и вынужденных остановок на отдых смогут преодолевать намеченные маршруты. Дизайнер Zoltan Major разработал собственный концепт грузовика будущего. В его представлении транспорт больше не будет нуждаться в кабине для водителя, а потому передняя часть машины изменена, она имеет аэродинамический дизайн для снижения сопротивления потоку воздуха и увеличения эффективности использования энергии или топлива. Для навигации используются датчики, сканирующие трассу и участников дорожного движения, и сверхмощный бортовой компьютер, который обрабатывает поступающие данные и контролирует манёвры беспилотного грузовика. Передвижение нескольких автономных фур может быть синхронизировано для обеспечения оптимального потока на дороге.

Сотрудничество автоконцерта Toyota и студентов из американского Международного центра автомобильных исследований при Университете Клеменсона (CU-ICAR) в рамках проекта Deep Orange ознаменовалось появлением концепта электрокара uBox, ориентированного на потребителей Поколение Z, то есть на людей, рожденных во время интенсивного использования интернета, соцсетей, компьютеров, мобильных устройств и тому подобных вещей.

Компания Zapata Racing представила видео, на котором продемонстрировано испытание нового ховерборда Flyboard Air собственной разработки. Заявлено, что изобретение способно развивать скорость до 150 км/ч, подниматься ввысь на 3 километра и работать в течение 10 минут, несмотря на свой компактный размер. Тестирование новинки проводилось на высоте 30 метров над водой для обеспечения безопасности пилота. В компании заявили, что всё представленное в видеоролике - подлинно и снято без применения спецэффектов или вспомогательных приспособлений. Однако нашлись и скептики, которым представленное зрелище видится недостоверным хотя бы потому, что из-за особенностей монтажа ролика скрыт момент взлёта и посадки Flyboard Air с пилотом на борту. Кстати, управление ховербордом осуществляется с пульта ДУ в руках пилота, что за трос соединяет его с летательной доской не уточняется. К сожалению, Zapata Racing не планирует в 2016 году запустить Flyboard Air в продажу.

Испокон веков люди стремились создавать удобные и надёжные транспортные средства, которые бы позволяли "колесить" но всему свету. Когда-то бы изобретены телеги, кареты, затем паровозы, велосипеды, автомобили и самолёты. Современные транспортные средства позволяют путешествовать хоть каждый день, порой преодолевая огромные расстояния, но теперь вопрос стоит за стоимостью, доступностью и временем, необходимым для осуществления поездки - не все хотят стоять в пробке или ожидать запланированного авиарейса несколько дней. Уже давно в обществе назрела идея создать практичный персональный летательный аппарат - ведь воздушное пространство остается по большей части свободным. Пока придуманные и разработанные конструкции подобных средств передвижений либо слишком дороги, либо не практичны, либо опасны для жизни, либо слишком сложны для управления. Профессор Chiranjith Barui из Университета прикладных наук в Бангалоре, Индия разработал собственный концепт одноместного вертолёта. Причем, прежде чем приступить к конструированию, был проведен опрос потенциальных потребителей. Опираясь на полученные данные об ожиданиях, потребностях и возможных затратах, была создана работающая масштабная 1:7 модель, которая в настоящее время используется для проверки конструкционных особенностей. К сожалению, информация о времени пребывания в воздухе и нюансах управления пока отсутствует. Но если проект окажется успешным, в ближайшие годы мы сможем увидеть действующую модель, пилотируемую человеком.

Немецкая компания Festo всегда выделялась своими разработками на фоне других организаций, работающих в сфере инноваций и технологий. И на этот раз инженеры Festo представили интересный летательный аппарат под названием FreeMotionHandling. Изобретение способно маневрировать по помещению в любом направлении, захватывать и переносить объекты весом от 400 грамм, самостоятельно распознавая их с помощью интеллектуального ПО и установленных камер.

Бутылка Fontus никогда не оставит своего владельца без воды, даже если в данный момент в ней нет ни капли жидкости. Стоит лишь подождать некоторое время и ёмкость наполнится живительной влагой. Секрет добывания воды прост - она конденсируется из окружающего воздуха. В воздухе всегда есть вода, даже если находиться в очень засушливом месте, например, в пустыне. Время наполнения бутылки водой зависит от температуры и влажности воздуха. При высокой температуре и влажности Fontus собирает за час пол-литра воды, в холодную погоду и при сухом воздухе на процесс требуется больше времени. Предлагается для варианта изделия - Fontus Airo и Fontus Ryde. Первое предназначено для пеших туристов, второе - для велосипедистов. Воздух охлаждается внутри крышки бутылки, конденсируется на специальных поверхностях и затем попадает в основную ёмкость, проходя фильтрацию от пыли и насекомых. Fontus Airo работает от специальной солнечной батареи, которая также выступает в качестве защитного чехла. Fontus Ryde крепится на раму велосипеда, автоматически собирает воздух во время движения и не требует дополнительных источников энергии. В рамках предзаказа на Indiegogo Fontus Airo и Fontus Ryde обойдутся в $200 и $165 соответственно.

Даже минимальные крупицы информации дают дизайнерам повод поэкспериментировать с дизайном будущего яблочного флагмана iPhone 7. Наличие двойной камеры, отсутствие привычного 3.5-миллиметрового разъёма для наушников - это лишь малая часть возможных изменений. Автор представленного концепта Герт ван Уффелен считает, что пора выпускать флагман не только в золотистом, серебристом, сером и розовом цвете, но и в классическом черном цвете. Кроме того, в его исполнении iPhone оснащён не только выступающей сдвоенной камерой с широкоугольным и телеобъективом с возможностью 2—3-кратного оптического зума, но и магнитным коннектором Smart Connector, который аналогичен тому, что реализован в iPad Pro. На месте 3.5 мм разъёма размещён второй динамик. Герт ван Уффелен не стал углубляться в аппаратные особенности предстоящей новинки, да и внешний вид у его будущего флагмана унаследован от iPhone 6s, лишь пластиковые вставки для антенны перенесены на края смартфона. По мнению автора, компания вряд ли в этом году кардинально изменит дизайн iPhone.

Как уже сообщалось ранее, в этом году должен состояться первый в мире чемпионат с участием беспилотных гоночных машин. Состязание, получившее название Roborace, будет проходить перед началом соревнований FIA Formula E, где участвуют электрические болиды с открытыми колёсами, и на тех же гоночных трассах. В первом сезоне примут участие 10 команд с двумя беспилотными автомобилями от каждой. Одним из главных условий для участников Roborace является использование машин с идентичными техническими характеристиками и внешним видом -это уровняет шансы команд. Отличием же будет только индивидуально разработанное ПО. Наиболее эффективный алгоритм и приведёт одну из команд к заветной победе.

До ежегодной презентации нового флагманского смартфона Apple осталось меньше полугода, если, конечно, компания не решит что-то поменять в этом году. Как будет выглядеть новый iPhone и какие изменения произойдут в его облике и начинке, достоверно никто не знает, кроме самих разработчиков. Но купертиновцы не любят до назначенной даты "Х" сообщать публике о всех технических новшествах и фишках, которые появятся в новинке, а потому дизайнеры и вольные умельцы, стремятся самостоятельно воссоздать будущий iPhone на основе патентов яблочной корпорации и тех крупиц информации, которым всё таки удаётся просочиться в СМИ. Хотя кто-то даёт волю своей фантазии, создавая такой концепт, который в ближайшем будущем точно не будет реализован. Мы же предлагаем ознакомиться с некоторыми проектами iPhone 7, а какой из них имеет больше шансов на реализацию решать вам.

Доступные 3D-принтеры обычно способны печатать объекты лишь небольших размеров. Чтобы напечататься что-то большое, необходимо исходный проект разделить на несколько маленьких частей, распечатать их, а после скрепить при помощи спайки или клея. Но в компании Autodesk придумали другой подход и разработали трехмерный принтер Escher с несколькими печатающими головками, которые работают одновременно. Программное обеспечение отвечает за то, чтобы головки работали синхронно и при этом каждая на своём участке создаваемого изделия. Таким образом, принтер позволяет печатать большие объекты за один проход и достаточно быстро. Пока Escher является всего лишь одним из исследовательских проектов компании, и запускать машину в производство Autodesk не планирует, однако сама идея может быть перехвачена другим более предприимчивым производителем.