• КАМАЗ и Петербургский политехнический университет выпустят электрокроссовер «Кама-1» (2 фото)

    В соревнование по выпуску первого отечественного серийного электромобиля включился гигант российского автопрома компания КАМАЗ, поддержавшая разработку Центра компетенций НТИ «Новые производственные технологии» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ). Инженеры СПбПУ объявили о начале финальной фазы исп...
    Читать дальше
  • Робот-пылесос был взломан и превращён в робота-шпиона (2 фото)

    Современные пользователи умными вещами не смогу чувствовать себя в полной безопасности, после объявления группы ученых, сделанного на конференции Ассоциации вычислительной техники по встроенным сетевым сенсорным системам (SenSys 2020). Коллектив специалистов под руководством доцентом Университета Сингапура Джуна Хана представила технол...
    Читать дальше
  • Пропал таинственный обелиск из пустыни Юта

    На прошлой неделе широкую огласку получил инцидент с обнаружением в штате Юта цельнометаллического обелиска правильной формы, который напоминает знаменитую колону из фантастического фильма Стэнли Кубрика 1968 года «2001: Космическая Одиссея». По официальной версии обнаружение таинственного объекта произошло во время планового облета на...
    Читать дальше
  • Половина света во Вселенной излучается неизвестными астрономам источниками

    Ученые NASA недавно пришли к неожиданному выводу. Оказалось, что огромное пространство между скоплениями галактик получает освещение из неизвестных современной науке источников. Астрономы заинтересовались темным межзвездным пространством и решили оценить, действительно ли оно на самом деле настолько темное, используя возможности космич...
    Читать дальше

Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)

23 июля 2015 | Интересное
Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)

Компактность, лёгкость, удобство эксплуатации — вот те параметры, которые чаще всего встают перед городским покупателем велосипеда. A-Bike Electric вполне может подойти под эти требования. Авторы велосипеда позиционируют своё изобретение как самое компактное на рынке. Вес изделия составляет 11.8 кг, а габариты 21х40х70 см - это гарантирует уникальная складная конструкция. Сложить A-Bike Electric можно всего за 10 секунд, таким образом при необходимости велосипед легко помещается в багажнике авто, его спокойно можно перевозить в общественном транспорте, да и в помещении (офисе, квартире) он не займёт много места. Изделие оснащено встроенным бесщеточным электромотором, позволяющим разгоняться до 20 км/ч. Располагается «двигатель» в переднем колесе. Съёмной 24-вольтовой батареи хватает на 25 километров. Аккумулятор на 5.8 Ач перезаряжается за 2.5 часа, достаточно подключить A-Bike Electric к любому порту USB. Электровелосипед предназначен для перемещений исключительно в городской черте. Для бездорожья не годится — колеса слишком маленькие. Сейчас можно приобрести A-Bike Electric через сайт Kickstarter по цене от 589 фунтов стерлингов.

Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)


Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)

Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)




Источник: kickstarter.com
Понравился пост? Просоединяйтесь к нам в Facebook!

Написать комментарий

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментарии: 10

  1. Гость_Serg
    23 июля 2015 10:28 Гость_Serg
    Компактность и легкость - это здорово, но данная модель выглядит как-то не надёжной и не устойчивой (видимо из-за маленьких колес)
    + 9
    Ответить
  2. marko
    23 июля 2015 12:03 marko
    Глядя на вторую фотографию становится страшно за жизнь ездока ) Хотя в целом модель нравится!
    + 1
    Ответить
  3. Ваше имя
    23 июля 2015 17:23 Ваше имя
    Крутой велик!
    + 2
    Ответить
  4. Геннадий
    24 июля 2015 16:50 Геннадий
    Батарея 24V 5.8Ач зарядится от USB за 2.5 часа? За это время USB 3.0 сможет зарядить только батарею на 5V 2.5Ач, в 10 раз менее емкую.
    + 4
    Ответить
  5. Ilya Maximkin
    24 июля 2015 19:09 Ilya Maximkin
    Чем плоха стрида? Есть киты на ней, превращающие ее в электро или бензо байк..
    + 0
    Ответить
  6. ылор
    24 июля 2015 20:32 ылор
    "по цене от 589 фунтов стерлингов"
    Лолшто?!
    + 1
    Ответить
  7. Алина
    25 июля 2015 04:58 Алина
    С такими "педалями" как у мужика в белых кроссовках, педали на велике не нужны.
    + 1
    Ответить
  8. Alex Trahtenberg
    26 июля 2015 15:52 Alex Trahtenberg
    ИТОГО! имеем явно завышенные показатели дальности и скорости зарядки, явно завышенную цену и явно непредсказуемый в управлении аппарат пригодный для езды сугубо по идеальным асфальтированным дорожкам без каких-бы то ни было неровностей, скоростью не блещет, педали крутить тяжело, заряжается медленно, скорости развить не позволит.
    Теперь по поводу веса. 11,8 кг абсолютная нереальность - вес аккумуляторов самого энергоёмкого литий иона - уже 2.5 кг. сюда + 100 грам корпус и 100 грам контролер с ключами силовыми. уже 2,7 есть. тепеть самое легкое моторколесо редукторное - 2.1 ru без шины. ну не менее 200 грамм ещё шины - итого уже 2,7+2,1+0,2+0,2 = 5,2 кг. как из оставшихся 11,8- 5,2=6,6 кг сделать раму нормально выдерживающую удаты неровностей и человека 120 кг при том БЕЗ амортизаторов ни спереди ни с зади - я не представляю. минимальный шоссер весит 6.8 кг. на него чихнуть нельзя - разволится. стоит всех денег и все сделать из углепластика. он не имеет складывающейся конструкции. опять нестыковочки.

    Для справки - уже 3 года являюсь обладателем двух электровелок - одby тяжелый и мощный второй лёгкий и дохленький. Сам собираю аккумляторы, сам паяю электронику контроллеры и прочее, сам пишу прошивки. максимум что с помощью педалей на маломощном конфиге можно проехать с батареей 57 вольт 4,2 амперчаса = 230 ваттчасов - 36 километров. при этом под конец там не остаётся даже на чих - стартануть нельзя - выбивает защита - только педали...80% педалями и только 20-ник мотором или только по подъёмам. езжу регулярно с женой в 3-4 дневные электровелотуры.
    + 4
    Ответить
  9. Alex Trahtenberg
    26 июля 2015 15:52 Alex Trahtenberg
    Давайте теперь по порядку!
    1) Ёмкость батареи 24 вольт * 5,8 ач = 140 ваттчасов. Лучшие электровелосипеды имеют расход не менее 10 ваттчасов на километр пути. итого пробег на моторе максимум 14 километров в ТЕОРИИ!
    2) максимальный ток USB порта 1 ампер. Юсб порт это две вилки на задней стенке компьютера или любая пара выведенных в корпус разьёмов. у самых навороченных компьютеров я не насчитал больше 4 пар разьёмов и не факт что они все выведены. считаем ток - 4*1 = 4 ампера. напряжение порта юсб 5 вольт. считаем макс мощность - 4*5 = 20 ватт. Теперь считаем время требуцемое для полной зарядки - 140 / 20 = 7 часов. учитывая что батарейка наверняка литиевая то 70% наберутся за 7 часов а остаток будет добиваться не менее ещё 50% от времени быстрой фазы зарядки. итого реально по факту даже если задействовать гирлянду из всех доступных юсб выходов мы получим время зарядки от 7-ми до 11 часов. при этом не факт что матплата компьютера разведена с возможностью столько отдавать в юсб порты вообще.
    3) размер колес с виду 7 дюймов. следовательно для них полностью непреодалимой преградой будут выступы на дороге более 1/7 радиуса - оно просто упрётся и пока его рукой не приподнимеш или не подпрыгнеш - оно не заедет(бусковать и создавать тяговый момент в вес человека 100 ваттный мотор не способен впринципе). получаем максимально преодолимую высоту - 7 дюймов = 17 см. 17/7 = 2,5 см. пожалуйста - посмотрите на ротуарную плитку - швы в ней глубже 2.5 см. да возможно накатом пролететь один такой выступ оно и сможет но вот на 2-3-4 или вилка отломается или просто встрянет как об стенку.
    4) прикиньте цекнтр тяжести и распределение нагрузки на колеса. в класическом велосипеде ЦТ находится ровно посередине обоих осей колес + по высоте ЦТ не превышает диаметра колеса. тут же невооруженным взглядом видно что ЦТ сильно выше всех колес и явно смещен на заднее колесо. Вывод - у этой поделки будут жуткие проблемы с управляемостью и маневренностью. сам по себе без рук на руле он вообще ехать не будет(как это могут делать велосипеды) и самое главное - он будет сам стараться свалиться на бок при любом удачном случае - тоесть расслабиться на нем тоже не получится.
    5) привод педали-колесо - ременной - это значит единственный плюс - бесшумность и минусы- отсутствие передач, пугой ход - на педалях будет ехать как в горку, дороговизна обслуживания - ремень дорог сам по себе а шкивы(которые ржавеют и изнашивают ремень в 10 раз быстрее) вообще могут быть сопоставимы с ценой батареи. Дальше посмотрите на передаточное соотношение. явно видно что там даже не 1/10 - следовательно педалями это чудо и не разгониш быстрее 20 кмч - будет бешеный темп без нагрузки - оно конечно хорошо когда едеш на отвесную горку но по ровной плоскости (а по другой он и не едет) 20 кмч это мало.
    + 2
    Ответить
  10. Alex Trahtenberg
    26 июля 2015 15:52 Alex Trahtenberg
    ИТОГО! имеем явно завышенные показатели дальности и скорости зарядки, явно завышенную цену и явно непредсказуемый в управлении аппарат пригодный для езды сугубо по идеальным асфальтированным дорожкам без каких-бы то ни было неровностей, скоростью не блещет, педали крутить тяжело, заряжается медленно, скорости развить не позволит.
    Теперь по поводу веса. 11,8 кг абсолютная нереальность - вес аккумуляторов самого энергоёмкого литий иона - уже 2.5 кг. сюда + 100 грам корпус и 100 грам контролер с ключами силовыми. уже 2,7 есть. тепеть самое легкое моторколесо редукторное - 2.1 ru без шины. ну не менее 200 грамм ещё шины - итого уже 2,7+2,1+0,2+0,2 = 5,2 кг. как из оставшихся 11,8- 5,2=6,6 кг сделать раму нормально выдерживающую удаты неровностей и человека 120 кг при том БЕЗ амортизаторов ни спереди ни с зади - я не представляю. минимальный шоссер весит 6.8 кг. на него чихнуть нельзя - разволится. стоит всех денег и все сделать из углепластика. он не имеет складывающейся конструкции. опять нестыковочки.

    Для справки - уже 3 года являюсь обладателем двух электровелок - одby тяжелый и мощный второй лёгкий и дохленький. Сам собираю аккумляторы, сам паяю электронику контроллеры и прочее, сам пишу прошивки. максимум что с помощью педалей на маломощном конфиге можно проехать с батареей 57 вольт 4,2 амперчаса = 230 ваттчасов - 36 километров. при этом под конец там не остаётся даже на чих - стартануть нельзя - выбивает защита - только педали...80% педалями и только 20-ник мотором или только по подъёмам. езжу регулярно с женой в 3-4 дневные электровелотуры.
    + 0
    Ответить
В Вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы сайта настоятельно рекомендуется его включить.