Компания-производитель решила доработать дизайн аппарата, исходя из результатов его первого полета. У нынешней модели улучшена форма крыльев, которые, кроме того, стали полностью складными. В носовой части появилась зона ударогашения. Кабину оснастили сенсорным пультом управления. Интерьер здесь довольно спартанский, но, например, такой важный аксессуар, как подушки безопасности, все же имеется. Напомним, что Terrafugia Transition может пролететь 725 км при максимальной скорости 185 км/ч, на земле машина способна развивать скорость до 105 км/ч. Появление Terrafugia Transition в продаже планируется уже в следующем году.

Малоизвестная итальянская компания планирует организовать автопробег с маршрутом на 13 000 км. Всё бы ничего, да вот управлять автомобилями будут не люди, а роботы! Авторами проекта стали специалисты лаборатории Vislab при Пармском университете; предполагается, что каждые сутки беспилотные машины будут покрывать по 100 км, двигаясь со скоростью всего 60 км/ч. Такими темпами они доберутся из Пармы в Шанхай примерно в октябре. На всякий случай колону возглавит автомобиль с живым водителем, остальные же машины будут ориентироваться в пространстве при помощи камер, лазерных сканеров и GPS-навигации.

Даже Джеймс Бонд не мог похвастаться автомобилем, способным при необходимости взлететь в небо. Итак, чем может похвастаться этот концепт с простым именем AVX? Это четырехместная машина с соосными роторами. Она развивает скорость до 80 миль в час на дороге и до 140 миль в час — в воздухе. Запас хода составляет 250 миль. Для взлета машине будет достаточно одной минуты. Вообще, если нечто подобное и будет создано в ближайшее время, то, наверняка можно сказать лишь то, что первыми доступ к машине получат военные. И то, если у машины будет чем похвастаться и продемонстрировать какие-то свои убедительные преимущества.

Как вам понравится автомобиль, который будет расходовать всего 3 л топлива на 100 км пробега и при этом стоить $9000? Инженер Formula 1 Гордон Мюррей уже создал такое авто. Несмотря на миниатюрность, в T.25 помещается три человека: водитель, который размещается спереди посредине, и два человека на заднем сиденье. T.25 весит лишь 544 кг и имеет настолько малые размеры, что три подобных авто с легкостью встают на парковочное место, предназначенное для машины стандартных размеров. Модель производится в ходе процесса под названием iStream – объем используемых материалов, а также выброс CO2 в окружающую среду сведены к минимуму, сборка максимально упрощена и т.д. Нам обещают, что T.25 появится на рынке в течение двух лет.

Сначала работа итальянского дизайнера Paolo De Giusti со странным названием "Egochine В" была предназначена для конкурса дизайна, организованного компанией Peugeot, затем она претерпела ряд изменений, в результате которых на свет появился совершенно необычный одноместный автомобиль. Знатоки сумели разглядеть в "Egochine B" черты старых автомобилей, в частности Isotta Fraschini. Но на неприхотливый взгляд дилетанта — этот концепт все равно смотрится не то как пародия, не то как призер конкурса промышленного дизайна под эгидой Gillette.

Компания Renault представила на днях потрясающий концептуальный электромобиль. Его дизайн вы можете оценить сами. Что же касается «начинки», то ярко-красный DeZir оснащен мощным электрическим мотором, позволяющим машине за 5 секунд разгоняться с 0 до 97 км/ч. Подзарядка литиево-ионной батареи занимает порядка получаса, и этого заряда хватает на 160 км пути. Длина машины составляет 4,2 м, вес – всего 830 кг. Пока совершенно непонятно, собирается ли Renault заняться серийным производством модели.

Видеокамера F600HD крепится с помощью присоски к лобовому стеклу автомобиля и осуществляет видеосъемку с максимальным разрешением 1920×1080 пикселей и частотой 30 кадров в секунду с битрейтом 6 Мбит/с. Доступны также режимы 1280х720, 848х480, 640х480, 320х240 пикселей. Кроме этого, можно делать фотографии с максимальным разрешением 4000×3000 пикселей, правда, разрешение используемого 5-мегапиксельного сенсора составляет 2592×1944 пикселя, так что большие значения достигаются с помощью интерполяции. Устройство обеспечивает возможность 4-кратного оптического зума, имеет встроенную инфракрасную подсветку для ночной съемки, постоянно работающий автофокус и оснащена 2,5-дюймовым TFT-дисплеем. Объем встроенной памяти составляет всего 32 Мб, так что для нормальной работы придется приобрести карту памяти типа SDHC. Размеры автомобильной видеокамеры 106,753,9×33,3 мм, а приобрести ее можно за $169.

Производитель автомобильных аудиосистем Clarion и компания Nokia приступили к разработкам мультимедийной информационно-развлекательной системы для машины. Новая система, получившая название Terminal Mode, совместит в себе функции смартфона и традиционных автомобильных устройств - таких, как навигация, интеллектуальная транспортная система и электронный помощник водителя. Как говорится в официальном пресс-релизе компании Clarion, Terminal Mode позволит владельцам автомобилей пользоваться точно такими же интернет-сервисами и приложениями, которые есть в их смартфоне. Например, владелец автомобиля сможет приобрести различные приложения, музыку и игры через интернет-магазин Ovi Store. Производитель аудиосистем надеется, что новинка позволит ему закрепиться на рынках Европы, США, а также Китая, где телефоны Nokia пользуются значительным спросом. Дата релиза новой системы пока не называется. В марте 2010 года компания Nokia представила под таким же названием - Terminal Mode - систему, разработанную совместно с производителем электроники - компанией Alpina. Она, в отличие от будущего устройства, только связывала мультимедийную систему и телефон. В частности, эта система способна воспроизводить музыку из телефона, а также получать от него сигнал GPS для системы навигации.

Инженеры компании Audi представили новую технологию Travolution, которая еще на один шаг приближает нас к полностью автономным машинам. Как и в случае с недавней разработкой специалистов IBM, здесь ставится простая задача — снижение потребления энергии автомобилями. Правда, решается она несколько по-иному: система регулирует скорость машины таким образом, чтобы на следующем светофоре стоять не приходилось. В результате достигается 17-процентная экономия. Кроме того, Travolution пресекает «непреднамеренные» попытки водителя проехать на красный или желтый свет и аккуратно нажимает на тормоз. А на приборной панели предполагается наличие счетчика, отсчитывающего секунды до конца красного света. Хотелось бы только надеяться, что все эти меры не окажут разработчикам медвежью услугу и не усугубят сложную ситуацию на дорогах.

Австрийский инженер Markus Voglreiter осуществил юношескую мечту о строительстве дома, который будет напоминать ему о любимой машине Volkswagen Beetle. Он инвестировал около миллиона евро, чтобы построить особый, исключительный и экономичный домик-автомобиль. Дом расположен в жилом квартале на окраине Зальцбурга. Здание построено из современных строительных материалов и оборудовано по последнему слову техники. Маркус Волгрейтер постарался продумать все до мелочей. Фары и лобовое стекло служат окнами для ванной и спальни, выхлопная труба выполняет роль вытяжки. Дом сдается в аренду и вызывает большой интерес у европейских туристов.

Идея была создать городской автомобиль с полностью автоматическим управлением, да еще управляемого не диспетчером, а при помощи текстовых сообщений, отправляемых с телефона. Но сделано красиво, максимально эстетично и, в конце концов, — почему бы и нет? Эти одноместные машинки с электрическим двигателем должны по мнению автора (Eric Leong) осуществить мечту человечества флипнуть до космодрома. Машину можно вызвать из ее депо отправив координаты пассажира и точку назначения при помощи телефона. После высадки пассажира Iris способен самостоятельно вернуться на базу. Пользователю доступно лишь управление климат-контролем салона. Хотя дизайнер предусмотрительно предлагает и голосовое управление для своего автомобильчика.