• Гладильная система Effie одновременно сушит и утюжит 12 вещей (5 фото + видео)

    Кому нравится отглаживать до идеала воротнички и рукава рубашек, бесчисленные складки на драпированных изделиях и стрелки на брюках, затрачивая на манипуляции с горячим утюгом драгоценное время и силы? Скорее всего, никому. Британские разработчики услышали зов человечества и создали гладильную смарт-систему Effie. В неё без зазрения совес...
    Читать дальше
  • В Германии показан поезд, достойный прогрессивного времени (35 фото + 2 видео)

    Корпорация Deutsche Bahn считает, что поезда безнадёжно устарели и отстают от современных гаджетов и автомобилей в своем развитии, поэтому руководство немецкой железной дороги решило пересмотреть саму концепцию этого вида средства передвижения. В результате у компании появилось обновлённое видение общественного транспорта. Поезд Ideenzug ...
    Читать дальше
  • Раковые клетки теперь могут уничтожаться рядовыми клетками

    Исследователи смогли перепрограммировать человеческие клетки на производство иммунных клеток нового типа. Они смогут выявлять и удалять онкологические образования. С помощью данной методики можно будет избавиться от побочных следствий лечения болезни.
    Читать дальше
  • Электрокар конкурента Tesla будет заряжаться за 60 секунд

    Компания Fisker оформляет патенты на твердотельные аккумуляторы высокой мощности, предназначенные для установки на электрокары. Такие АКБ способны заряжаться за одну минуту, не боятся экстремальных температур, стоят в три раза дешевле литий-ионных аналогов, а их ёмкости достаточно для того, чтобы проехать 800 км.
    Читать дальше
  • Apple официально разрешил скрывать «козырек» iPhone X (3 фото)

    Умопомрачительный безрамочный дисплей Apple iPhone X с небольшим козырьком вверху под систему камер с названием TrueDepth, включающую в себя фронтальный сенсор на 7 Мп, инфракрасную камеру, проектор точек и инфракрасный излучатель, а также динамик и микрофон, является самым выдающимся и запоминающимся отличительным знаком яблочной новинк...
    Читать дальше

Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)

23 июля 2015 | Интересное
Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)

Компактность, лёгкость, удобство эксплуатации — вот те параметры, которые чаще всего встают перед городским покупателем велосипеда. A-Bike Electric вполне может подойти под эти требования. Авторы велосипеда позиционируют своё изобретение как самое компактное на рынке. Вес изделия составляет 11.8 кг, а габариты 21х40х70 см - это гарантирует уникальная складная конструкция. Сложить A-Bike Electric можно всего за 10 секунд, таким образом при необходимости велосипед легко помещается в багажнике авто, его спокойно можно перевозить в общественном транспорте, да и в помещении (офисе, квартире) он не займёт много места. Изделие оснащено встроенным бесщеточным электромотором, позволяющим разгоняться до 20 км/ч. Располагается «двигатель» в переднем колесе. Съёмной 24-вольтовой батареи хватает на 25 километров. Аккумулятор на 5.8 Ач перезаряжается за 2.5 часа, достаточно подключить A-Bike Electric к любому порту USB. Электровелосипед предназначен для перемещений исключительно в городской черте. Для бездорожья не годится — колеса слишком маленькие. Сейчас можно приобрести A-Bike Electric через сайт Kickstarter по цене от 589 фунтов стерлингов.

Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)


Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)

Складной электровелосипед для города (4 фото + видео)




Источник: kickstarter.com
Понравился пост? Просоединяйтесь к нам в Facebook!

Написать комментарий


Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить, если не виден код


Комментарии: 10

avatar
23 июля 2015 10:28 Гость_Serg
Компактность и легкость - это здорово, но данная модель выглядит как-то не надёжной и не устойчивой (видимо из-за маленьких колес)
+ 9
Ответить
avatar
23 июля 2015 12:03 marko
Глядя на вторую фотографию становится страшно за жизнь ездока ) Хотя в целом модель нравится!
+ 1
Ответить
avatar
23 июля 2015 17:23 Ваше имя
Крутой велик!
+ 2
Ответить
avatar
24 июля 2015 16:50 Геннадий
Батарея 24V 5.8Ач зарядится от USB за 2.5 часа? За это время USB 3.0 сможет зарядить только батарею на 5V 2.5Ач, в 10 раз менее емкую.
+ 4
Ответить
avatar
24 июля 2015 19:09 Ilya Maximkin
Чем плоха стрида? Есть киты на ней, превращающие ее в электро или бензо байк..
+ 0
Ответить
avatar
24 июля 2015 20:32 ылор
"по цене от 589 фунтов стерлингов"
Лолшто?!
+ 1
Ответить
avatar
25 июля 2015 04:58 Алина
С такими "педалями" как у мужика в белых кроссовках, педали на велике не нужны.
+ 1
Ответить
avatar
26 июля 2015 15:52 Alex Trahtenberg
ИТОГО! имеем явно завышенные показатели дальности и скорости зарядки, явно завышенную цену и явно непредсказуемый в управлении аппарат пригодный для езды сугубо по идеальным асфальтированным дорожкам без каких-бы то ни было неровностей, скоростью не блещет, педали крутить тяжело, заряжается медленно, скорости развить не позволит.
Теперь по поводу веса. 11,8 кг абсолютная нереальность - вес аккумуляторов самого энергоёмкого литий иона - уже 2.5 кг. сюда + 100 грам корпус и 100 грам контролер с ключами силовыми. уже 2,7 есть. тепеть самое легкое моторколесо редукторное - 2.1 ru без шины. ну не менее 200 грамм ещё шины - итого уже 2,7+2,1+0,2+0,2 = 5,2 кг. как из оставшихся 11,8- 5,2=6,6 кг сделать раму нормально выдерживающую удаты неровностей и человека 120 кг при том БЕЗ амортизаторов ни спереди ни с зади - я не представляю. минимальный шоссер весит 6.8 кг. на него чихнуть нельзя - разволится. стоит всех денег и все сделать из углепластика. он не имеет складывающейся конструкции. опять нестыковочки.

Для справки - уже 3 года являюсь обладателем двух электровелок - одby тяжелый и мощный второй лёгкий и дохленький. Сам собираю аккумляторы, сам паяю электронику контроллеры и прочее, сам пишу прошивки. максимум что с помощью педалей на маломощном конфиге можно проехать с батареей 57 вольт 4,2 амперчаса = 230 ваттчасов - 36 километров. при этом под конец там не остаётся даже на чих - стартануть нельзя - выбивает защита - только педали...80% педалями и только 20-ник мотором или только по подъёмам. езжу регулярно с женой в 3-4 дневные электровелотуры.
+ 4
Ответить
avatar
26 июля 2015 15:52 Alex Trahtenberg
Давайте теперь по порядку!
1) Ёмкость батареи 24 вольт * 5,8 ач = 140 ваттчасов. Лучшие электровелосипеды имеют расход не менее 10 ваттчасов на километр пути. итого пробег на моторе максимум 14 километров в ТЕОРИИ!
2) максимальный ток USB порта 1 ампер. Юсб порт это две вилки на задней стенке компьютера или любая пара выведенных в корпус разьёмов. у самых навороченных компьютеров я не насчитал больше 4 пар разьёмов и не факт что они все выведены. считаем ток - 4*1 = 4 ампера. напряжение порта юсб 5 вольт. считаем макс мощность - 4*5 = 20 ватт. Теперь считаем время требуцемое для полной зарядки - 140 / 20 = 7 часов. учитывая что батарейка наверняка литиевая то 70% наберутся за 7 часов а остаток будет добиваться не менее ещё 50% от времени быстрой фазы зарядки. итого реально по факту даже если задействовать гирлянду из всех доступных юсб выходов мы получим время зарядки от 7-ми до 11 часов. при этом не факт что матплата компьютера разведена с возможностью столько отдавать в юсб порты вообще.
3) размер колес с виду 7 дюймов. следовательно для них полностью непреодалимой преградой будут выступы на дороге более 1/7 радиуса - оно просто упрётся и пока его рукой не приподнимеш или не подпрыгнеш - оно не заедет(бусковать и создавать тяговый момент в вес человека 100 ваттный мотор не способен впринципе). получаем максимально преодолимую высоту - 7 дюймов = 17 см. 17/7 = 2,5 см. пожалуйста - посмотрите на ротуарную плитку - швы в ней глубже 2.5 см. да возможно накатом пролететь один такой выступ оно и сможет но вот на 2-3-4 или вилка отломается или просто встрянет как об стенку.
4) прикиньте цекнтр тяжести и распределение нагрузки на колеса. в класическом велосипеде ЦТ находится ровно посередине обоих осей колес + по высоте ЦТ не превышает диаметра колеса. тут же невооруженным взглядом видно что ЦТ сильно выше всех колес и явно смещен на заднее колесо. Вывод - у этой поделки будут жуткие проблемы с управляемостью и маневренностью. сам по себе без рук на руле он вообще ехать не будет(как это могут делать велосипеды) и самое главное - он будет сам стараться свалиться на бок при любом удачном случае - тоесть расслабиться на нем тоже не получится.
5) привод педали-колесо - ременной - это значит единственный плюс - бесшумность и минусы- отсутствие передач, пугой ход - на педалях будет ехать как в горку, дороговизна обслуживания - ремень дорог сам по себе а шкивы(которые ржавеют и изнашивают ремень в 10 раз быстрее) вообще могут быть сопоставимы с ценой батареи. Дальше посмотрите на передаточное соотношение. явно видно что там даже не 1/10 - следовательно педалями это чудо и не разгониш быстрее 20 кмч - будет бешеный темп без нагрузки - оно конечно хорошо когда едеш на отвесную горку но по ровной плоскости (а по другой он и не едет) 20 кмч это мало.
+ 2
Ответить
avatar
26 июля 2015 15:52 Alex Trahtenberg
ИТОГО! имеем явно завышенные показатели дальности и скорости зарядки, явно завышенную цену и явно непредсказуемый в управлении аппарат пригодный для езды сугубо по идеальным асфальтированным дорожкам без каких-бы то ни было неровностей, скоростью не блещет, педали крутить тяжело, заряжается медленно, скорости развить не позволит.
Теперь по поводу веса. 11,8 кг абсолютная нереальность - вес аккумуляторов самого энергоёмкого литий иона - уже 2.5 кг. сюда + 100 грам корпус и 100 грам контролер с ключами силовыми. уже 2,7 есть. тепеть самое легкое моторколесо редукторное - 2.1 ru без шины. ну не менее 200 грамм ещё шины - итого уже 2,7+2,1+0,2+0,2 = 5,2 кг. как из оставшихся 11,8- 5,2=6,6 кг сделать раму нормально выдерживающую удаты неровностей и человека 120 кг при том БЕЗ амортизаторов ни спереди ни с зади - я не представляю. минимальный шоссер весит 6.8 кг. на него чихнуть нельзя - разволится. стоит всех денег и все сделать из углепластика. он не имеет складывающейся конструкции. опять нестыковочки.

Для справки - уже 3 года являюсь обладателем двух электровелок - одby тяжелый и мощный второй лёгкий и дохленький. Сам собираю аккумляторы, сам паяю электронику контроллеры и прочее, сам пишу прошивки. максимум что с помощью педалей на маломощном конфиге можно проехать с батареей 57 вольт 4,2 амперчаса = 230 ваттчасов - 36 километров. при этом под конец там не остаётся даже на чих - стартануть нельзя - выбивает защита - только педали...80% педалями и только 20-ник мотором или только по подъёмам. езжу регулярно с женой в 3-4 дневные электровелотуры.
+ 0
Ответить
В Вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы сайта настоятельно рекомендуется его включить.